La semaine dernière, Honda a une attention SUV de taille moyenne populaire - UR-V officiellement répertoriés. Mais Xiao Bian lire la libération, mais il coincé dans ma gorge, trop point de gorge profonde, de parler.

Trough un point : Sincérité prix trop élevé. Les prix commencent à jusqu'à 246800, plus de 22 millions de cas largement diffusés cher pour un plus de 20000 yuans ensemble, avec un prix élevé même entrer dans le segment des prix grand public du SUV 2.0T. Le prix de départ 2.0T trop élevé, les prix de presque nu 300.000 à acheter quatre roues motrices version lecteur. . . Ceux-ci ne sont pas conformes à la demande conventionnelle des consommateurs, rend également cette SPACIEUSE, regards UR-V « beau » dans une position inconfortable. Dongfeng Honda Vice-président exécutif Chen Binbo dans une interview, objectif de ventes mensuelles UR-V est de 4000 unités. Dans la vague d'aujourd'hui SUV, cette « petite cible » un peu conservateur, et peut-être cela implique aussi, UR-V Pour les fabricants, le profit est de ses plus grandes responsabilités. Les consommateurs veulent des prix plus bas et ainsi de suite, essentiellement sans espoir.

Pointez deux emplacements : Il y avait peu d'options, la libération d'un temps de deux déplacements, en fait seulement cinq voitures. Voir ses frères et surs de la Couronne connaissent la route, les ventes 2.0T ne peuvent pas attendre, à part. Mais les ventes de 1.5T à jouer seulement deux voitures, plus près de 250000 prix de départ est étonnante.

Sous trente : Top modèles peuvent paraître chargés à la force, mais ces belles à regarder la configuration de haute technologie avec le principal véhicule de marketing pour lui, mais décevant.

quarante Slot : Situation concurrentielle délicate. De toute évidence, la taille de UR-V et les prix sont orientés à Highlander loin, mais la plupart d'entre eux sont propriétaires de fantaisie acheter Highlander 7 et UR-V est plus grand encore cinq, évidemment pas UR-V concurrence directe, et finalement cinq combat de SUV de taille moyenne ensemble. Les cinq VUS de taille moyenne grand public moins cher qu'une grande partie de celui-ci, ce qui est gênant.

Pour prouver mon point, ce marché midsize papier UR-V SUV dans lequel le champion des ventes de joint-venture en 2016 - Ang Kewei, utilisé pour faire une comparaison pour voir si l'UR-V vaut vraiment la peine d'acheter.

Dongfeng Honda UR-V 370TURBO version à quatre roues motrices de respect Yao comme une gamme complète de modèles haut de gamme, tous les aspects sont très rose en effet, bien que le haut avec la configuration Ang Kewei est également très riche, mais UR-V à 360 degrés caméra panoramique, HUD head-up dispositif d'affichage, AUTOHOLD stationnement automatique, les palettes de commande de volant de direction, sièges memoire, sièges arrière chauffants, le système de commande central arrière (affichage à 4,2 pouces), et d'autre utilité et la configuration du réseau est une force élevée Ang Kewei n'a pas, c'est la même route avec les frères et surs couronne, avec tout haut impressionnant. Mais en même temps, le prix élevé (329800) fait également un grand nombre de consommateurs à la recherche soupir de voiture.

Des lois du marché, tous les modèles de voiture modèle haut ne sera pas le principal véhicule de marketing, après tout, le prix est pas faible. Les plus populaires sont généralement les meilleurs modèles de vente dans la distribution, en conformité avec l'expérience, UR-V de GLS 370TURBO deux disques seront ses principales ventes, mais 279800 du prix très élevé, à ce prix que vous avez 28T peut acheter Ang Kewei de luxe à quatre roues motrices, le prix officiel de 299900 de son prix actuel du marché peut offrir plus de 20000 $. Et cela conduira beaucoup dans la configuration, la première est de fournir un ensemble de système d'entraînement à quatre roues motrices, ce qui est des modèles standards Ang Kewei 2.0T, malgré tous les SUV urbains, mais il est évidemment encore plus en ligne avec quatre roues motrices identité SUV , au moins mauvaises routes rencontrées, sera plus sûr, afin que les conducteurs ont plus de confiance dans un certain nombre. La mentionné précédemment, UR-V Seuil de quatre roues motrices à 292800 yuans, le prix sera lié à un grand nombre d'exigences de sécurité et doux consommateurs hors route se sont détournés.

Ang Kewei lancer la configuration du frein avertissement de collision avant de luxe + initiative

Comme pour les autres configurations, Ang Kewei est plus qu'une liste de blanchisserie, qui ont présenté une incidence plus grande sur que le réglage de l'appui lombaire du siège avant, sièges avant ventilés, phares automatiques, ceci est une haute fréquence de configuration d'utilisation quotidienne , surtout en été est à venir, la ventilation du siège cette chose a vraiment avantages, avertissement de changement de voie et la configuration de freinage actif est à la fois pratique de haute technologie supérieure à un gimmick, et a même dit que ces deux choses ne peuvent pas sauver d'innombrables accidents de voiture aussi. Ce sont les deux UR-V-drive GLS ne peut pas fournir, le prix Ang Kewei cliquez sur les faits saillants sur.

Bien sûr, il y a beaucoup de budgets acheteurs orientés choisirons modèles Starter Edition, en général, le prix sera plus bas et plus la tentation, mais le prix du modèle d'entrée UR-V est pas faible, pour atteindre 246800, aspects configurables de ce pitoyable plaine, rideaux gonflables latéraux, galerie de toit, miroirs chauffants cette configuration de base ne sont pas, ne fournissent pas de radar, même marche arrière, elle est une chose énorme cette voiture est pas vraiment difficile de faire face à l'espace de stationnement de plus en plus étroit, je crains que les conducteurs âgés saisissent tête, et les phares halogènes que les anciens apparaît de configuration dans un proche des prix à 250.000 véhicules, plus justifiée, semble laid est suivi, la fonction est également des niveaux d'éclairage insuffisant est défectueux, et ne pas automatiquement ouvrir et fermer les feux de luxe, de jour LED et l'éclairage ambiant pour améliorer le sens de la qualité si petit il n'y a pas de configuration, qui Ang Kewei prix officiel de 24590020T il de luxe à deux d'entraînement, ne pas oublier, Angke Viagra est encore 20000 + Oh préférentiel! Ainsi, même 259900 de 20T de luxe à quatre roues motrices, vous pouvez acheter, ce compte rentable pense que nous oublions tous.

introduction du paragraphe UR-V une telle configuration, la recherche de petites gens ne choisiraient pas, alors vous ne pouvez acheter 240 TURBO 21000 plus deux disque Deluxe Edition, la configuration est, mais le prix a atteint 267800, alors que Aung Koweït à ce prix est 269,900 élite d'entraînement du moteur 28T, 2.0T à quatre roues motrices pour le moteur 1.5T, inutile de dire qu'on est mieux, et il y a quatre roues motrices, si vous êtes la lumière rouge a commencé à poursuivre plus rapide, encore de la neige et de la glace plus robuste, Ang Kewei capable de mieux répondre à vous.

mesures UR-V 4825 * 1942 * 1670 par rapport à la taille de Ang Kewei 4667 * 1839 * 1694, et à l'exception de la hauteur est dominante, le reste vraiment assez grand, et UR-V empattement de 2820 également Biangkewei 2750 est plus longue de 70 mm. Sur un point de vue unique de données, UR-V est mieux. Mais l'achat d'une voiture est vraiment plus le meilleur il? L'utilisation réelle, ce chiffre pourrait être quelques problèmes, comme les parking du centre-ville, stand emplacement sont relativement petites, près de 2 mètres de large voiture stationnée à l'intérieur sont difficiles, qui affectent sans aucun doute l'expérience.

Une voiture n'a jamais été en mesure d'examiner les données que les avantages et les inconvénients des choses, après tout, est une utilisation du véhicule nécessaire tous les jours, l'expérience est très importante. UR-V, même de grande taille du corps, Ang Kewei très spacieux, est suffisant. Big UR-V, rien de plus exagéré reflété dans la chambre du genou augmenté (bien sûr, l'espace du coffre ou ajoute un peu), mais dans la fonction siège arrière, UR-V est un peu absent, contrairement à Ang Kewei peut se déplacer en arrière et régler l'angle arrière du siège, ce qui vous fait presque ne peut être tenue à jour assis dans la rangée arrière la position UR-V, et est beaucoup plus de liberté dans Ang Kewei, vous voulez coucher est également possible. Ne sous-estimez pas cette fonction si vous allez souvent avec sa famille, alors cette petite fonctionnalité vous certainement faire une bonne voiture se vanter mère de son épouse.

Honda UR-V et Ang Kewei 1.5T et 2.0T utilise également deux moteurs turbocompressés, mais avec le réglage de la boîte de vitesses et il y a sensiblement différents. Honda a développé pour le marché chinois ces deux moteurs à turbine, qui 2.0T avec une transmission 9AT phase Biangkewei de + 2.0T 6AT veulent vraiment avoir un avantage de quelques-uns, mais son déclenchement de couple de vitesse à la fin Biangkewei certains, la durabilité est pire, couplé avec le rapport d'engrenage 9AT tricot serré, donc « repousser » ne Biangkewei forte.

aspect Look 1.5T, UR-V de 1.5T avec la transmission CVT, mais aussi de voir un mélange d'emphase sur le confort, le couple maximal du moteur en termes de vitesse et de l'épidémie, comme Ang Kewei 1.5T, mentionne Aung le Koweït 1.5T également avec une transmission à double embrayage à sept vitesses, changement rapide, le couple est relativement plus grande UR-V, ce qui en fait se sentir mieux accélération. Dans l'ensemble, dépensé tant d'argent pour acheter un moteur turbocompressé, la plupart des gens d'expérience est une meilleure puissance et la puissance des données UR-V en dépit de rose, mais il est difficile de réglages pour tous de se rencontrer, ce n'est pas un peu charrue avant les bufs encore?

conclusion:

Aujourd'hui, dans un marché de plus en plus féroce automobile SUV, avec seulement le modèle haut considéré comme le plus brillant Dongfeng Honda UR-V est clairement pas une voiture sincère, laissez les consommateurs seuls aujourd'hui sont de plus en plus sophistiqués, et tout simplement génial taille, grand espace de ces propriétés a été difficile à tout le monde complètement Impress, après tout, qui est l'argent tombe pas du ciel, qui ira à la recherche de produits rentables. Le UR-V et Ang Kewei, il est clair que le marché actuel dominant Ang Kewei donner plus d'avantages pour les consommateurs, et la configuration UR-V déraisonnable, couplé avec un bon tout configuré sur le dessus, après la soi-disant principaux modèles Pales. Certaines configurations reflète aussi sa pensée claire, cette boîte de vitesses à variation continue, avec palettes au volant avec pourquoi? Et il n'y a rien de plus que les engins électroniques à la force de chargement, l'utilisation réelle ou à prix réduit. Il semble, Dongfeng Honda pour UR-V ne veut pas prendre le montant, plus adhèrent à asseoir et de l'attitude d'attente. Il semble que le court terme, les nouveaux arrivants UR-V aussi difficile défi la domination Ang Kewei.