Nous savons tous qu'une voiture est bonne ou mauvaise décision, « Big Three » est le plus important, mais par rapport au moteur et les performances de transmission plus facilement perçue, la force du châssis est pas si facile de sortir l'exploration, surtout beaucoup de détails, pas vraiment voir, toucher, vraiment je ne sais pas comment à la fin, donc aujourd'hui, nous allons vous emmener voir deux châssis 100000 SUV populaire grâce à vrai coup sur les avantages et les inconvénients ainsi que leurs sentiments.
Comparaison de deux modèles aujourd'hui, ils sont de vieilles connaissances, un hippocampe S71.8T (prix: 9,88 à 12680000), est un autre champion Hover H61.5T de mise à niveau (Prix: 8,88 à 12,68 millions). Les deux voitures prix très proche, mais le pouvoir, bien sûr, est l'hippocampe moteur S71.8T plus fort. En termes de châssis, S7 châssis dérivé de la Ford Escape, est pur châssis SUV et H6 « apprendre » de la Honda CR-V, connu pour le confort. Deux voitures sont une suspension à quatre roues indépendantes, sous forme de suspension des roues arrière, mais encore tout à fait différente.
hippocampe S7 et la suspension avant sont Harvard H6 McPherson Dans la conception de la structure est relativement similaire, et ont également la barre anti-roulis, Un bras inférieur de commande en fonte sont utilisés, et sont assez épais, Afin d'assurer une forte capacité portante et la durabilité.
Deux véhicules sont différents de conception sous-cadre, S7 hippocampe en utilisant un faisceau de lingot classique et le type de cadre à l'aide d'un Harvard H6, S7 assurer la résistance structurelle, mais aussi faire un traitement vidé, il est un bon réduire la masse non suspendue, entraînant un meilleur contrôle. En outre, bien que les deux voitures ne sont pas équipés de protection moteur, mais S7 dans des positions clés ou faire une protection adéquate, et couvrent une plus grande surface, même sur le côté droit de la garde également la conception perforée, légèrement améliorée effet de refroidissement.
La partie avant, les deux voitures sont disque de frein ventilé, les passages de roues également utilisés à l'intérieur de la garde de résine. Harvard H6 sauf qu'un étriers à double piston, et de l'hippocampe S7 est un pied à coulisse à piston unique classiques.
hippocampe Harvard H6 S7 et incorporée dans une structure de suspension arrière différence évidente, S7 est un multi-lien, et H6 est le double triangulation, Carte vous pouvez voir des étoiles, S7 Une pluralité de bras verticaux et le matériel est très épais, Cela permet le temps d'aller S7 face à de grands nids de poule ou de mauvaises routes, mieux à même de réprimer le roulis, tandis que le suivi arrière et la direction réponse sera mieux, d'un point de vue pratique expérience de conduite, S7 châssis en effet plus sentiment général. En outre, les deux voitures sont équipées d'un réservoir de carburant en plastique, une meilleure sécurité, mais aussi plutôt du genre.
structure différente de la suspension se reflète également dans la conception des ressorts et des amortisseurs, Hippocampus S7 L'utilisation d'un tube fendu conception de ressort, Harvard H6 Il est d'une seule pièce, Les deux modèles sont plus fréquents, aurait peu de différence, mais dans ces deux véhicules, à cause de leurs problèmes de conception, il y a une meilleure ou pire.
élément de ressort cylindrique de S7 est séparé position plus raisonnable, la position inférieure du ressort, et supérieur mécanisme de suspension intégrale H6, le ressort occupent beaucoup d'espace de coffre-dessus, l'espace dans le coffre même taux d'utilisation S7 il avantage.
En fait, Hippocampus S7 La suspension arrière plus grand avantage est que la course de bras de commande est plus longue, Cela permet aux roues d'avoir plus de flotter dans l'espace, lorsqu'il est exécuté sur une chaussée inégale, quatre rebond roues sera plus actif, vous pouvez mieux saisir le sol, par la suite sera en mesure d'aller plus stable, pour assurer le confort de conduite le sexe. En outre dans les deux véhicules sur la conception d'échappement est également différente, l'hippocampe bilatérale S7 utilise un double, tandis que Harvard H6 est commun pour un seul côté, bien que cela n'aura pas d'impact substantiel sur la performance, mais de toute évidence un meilleur regard sur la double bilatérale certains.
Une fois que les freins à disque sont de deux véhicules, les dimensions sont similaires, mais en termes de passage de roue arrière, Hover H6 pour être mieux, plus la couverture de protection en résine, en théorie, sonnerait un peu mieux, mais le bruit systématique projet, un petit point seul ne peut pas faire mieux, de la performance H6 de conduite réelle, le bruit est relativement faible, contrairement à l'avenir de dynamique, nous ajouterons également le compteur de bruit mesuré pour le prouver.
De la comparaison du point d'ensemble du châssis de vue, l'hippocampe paire S7 de châssis pur SUV est vraiment plus excellent dans sa catégorie, avec suspension à quatre roues indépendantes Hover H6 également un peu moins, notamment en termes de la suspension arrière, S7 avantages évidents, cela est aussi la racine de celui-ci apporte de bons mensonges d'expérience de conduite. En outre, la planéité du châssis, S7 doit faire mieux, ce qui est plus propice cardage d'air, ont une bonne aide dans la réduction du bruit et de la stabilité, l'ensemble du châssis, l'hippocampe S7 a un bon ensemble sentiment.
Bien sûr, S7 ne peut pas dire qu'il est intact, comme la structure de sous-trame avant, gardes arc roue, les aspects de protection de la ligne de châssis, sont encore place à l'amélioration, un peu d'amélioration, il deviendra sans aucun doute plus à la maison « parfait » SUV .
