Ce matin pour terminer la voiture de la couronne d'entretien Bora sur le « rouge » dans, les propriétaires sont nos anciens clients, le client dispose de deux modèles différents de la même année vieux Bora. Dans de nombreux cas, l'entretien du capitaine demandent aux propriétaires, pourquoi alors choisir d'acheter la même voiture deux souffle il? Les propriétaires sont la même réponse à chaque fois: J'aime cette voiture.
Et aujourd'hui, certains semble tout à coup un peu nerveux, nerveux que la position de la cabine de voiture ont bravé des éclats de fumée blanche, le point exact, il est « la fumée », mais la vapeur d'eau. Maintenant, la voiture est dans un « état d'ébullition », les propriétaires ont dit la première fois que cela se produit. Étant donné que les propriétaires de deux voitures achetées since'm sur le point de devenir un entretien maître, le propriétaire a dit l'autre jour décrivant la nappe phréatique d'arrêter de travailler, après que le propriétaire de leur propre examen a révélé que le capteur de température de l'eau est cassée, le propriétaire passera plus d'une douzaine dans la ville Auto dollars pour souscrira à obtenir.
Depuis quelques jours bouilloire « ébullition » un peu brusque, le propriétaire ne peut rien faire pour nous aider. Après l'inspection et l'entretien du maître a trouvé un très grave problème de refroidissement du moteur, beaucoup en raison du vieillissement des conduites d'eau qui fuient les infiltrations d'eau ont eu lieu. Et « ébullition » avec le système de refroidissement ne peut pas fuir loin. Les propriétaires acceptent de réparer, d'entretenir de gros travaux de remplacement des conduites d'eau de refroidissement a commencé maître, voir un tas de vieillissement tuyaux d'évacuation doivent être remplacés, le propriétaire avait l'air très surpris.
La figure est la voiture Volkswagen Bora, ainsi que la forme classique de la peinture grasse extraordinairement stable classique, mais ne sait pas le propriétaire pour deux voitures est vraiment le cerveau de leur entretien.
L'usine automobile en 2004, les propriétaires de cette période de 15 ans a permis de conduire la voiture jusqu'à 240.000 kilomètres, il semble que le propriétaire de l'utilisation est encore assez fréquent.
Tout d'abord, traitent de l'entretien du maître pour résoudre le problème de l'infiltration d'eau, d'abord réparer un maître qui fuit enlevé la première partie est un cours d'eau à quatre voies, de la face frontale du cercle intérieur sur la carte est retirée, il y a encore un grand nombre de pièces sont encore en raison de l'infiltration de l'eau et l'accumulation de tartre.
La figure enlevé la croix, qui a été remplacé par quatre voies à plusieurs reprises, chaque fois que la même cause, et cela est dû au fait des besoins d'infiltration d'eau recréée remplacer le perdu, mais le bouchon vert au-dessus de la quatre voies nécessaires il est versé, parce que les propriétaires ne tardèrent pas seulement pour le capteur de température.
Et d'autre part est la plus grave infiltration d'eau sur la carte ce radiateur d'huile, à l'intérieur du cercle sur la carte peut clairement voir l'accumulation de l'infiltration d'eau, car depuis longtemps à l'avance, l'échelle sur le tuyau de sortie. D'autre part ne peut pas exclure lui-même radiateur d'huile, il y a le problème de fuite, rencontré des problèmes similaires avant, donc pour être sûr qu'elles doivent être remplacées.
Les cercles au sein de l'infiltration de l'eau figure se posent en raison de l'échelle de commande d'état, ce ne sont pas un petit nombre de tubes dans le système de refroidissement, le maître séquentiellement retiré tout l'entretien, le remplacement de l'ensemble du tuyau.
La figure est dans ces cercles qui ont été endommagés en raison du vieillissement des conduites d'eau, du degré de vieillissement de vue, je pense que ceux-ci proviennent d'une conduite d'eau de l'usine n'a pas été remplacé.
Un groupe de tubes dans l'image ci-dessus est la nécessité d'être remplacé par un nouveau tuyau sur l'installation, voir le propriétaire donc beaucoup de tubes suis surpris.
Une fois que tous les tubes ont été remplacés également, le maintien du système de refroidissement principal ont été remplacés dernières parties, ce qui est le radiateur d'huile, à l'intérieur du cercle sur la carte, vous pouvez voir, radiateur d'huile est une grande extrusion à vis en haut, de sorte qu'il est relativement facile à diviser.
Vis refroidisseur d'huile fixe est plat, de sorte que l'utilisation du manchon doit être soigneusement retiré, si glisser accidentellement serrer les vis serait très gênant. La photo montre la vis de manche maître est soigneusement divisé.
Après que l'état a supprimé le refroidisseur d'huile à l'intérieur du cercle sur la figure.
La figure est dans le refroidisseur d'huile a été retiré.
Aussi simple que la démolition et l'installation, refroidisseur d'huile sera remplacé fini après quelques minutes.
Une fois que tous les tubes ont été pour une bonne, les instructeurs d'entretien ont commencé à cruches d'eau. Rempli d'eau pour démarrer le moteur, lorsque la température de l'eau a progressivement augmenté lentement, phénomène de nouveau à ébullition.
Température de l'eau jusqu'à, conduites d'eau et les conduites d'eau sont chaudes, ce qui indique que le thermostat a été complètement ouverte. ventilateurs électroniques ont été lents à tourner lorsque la température atteint une certaine hauteur, ce qui a suscité l'attention des chefs. Après examen a révélé la cause ventilateur électronique ne tourne pas le fait, même si le fusible brûlé, le fusible maître brûlé émis l'hypothèse qu'il peut y avoir des raisons de le faire avec le manque d'eau, la température du moteur continuera à augmenter dans l'état sec, et le ventilateur de l'électronique sera soutenue rotation, la rotation du ventilateur électronique de soutien de décharge conduira inévitablement à un courant plus élevé, ainsi fusible brûlé directement.
