La semaine dernière, les nouveaux modèles domestiques à faible clés Volvo XC40 sur le marché à un prix de 264,800 yuans - 385800 yuans.

Oui et non en ligne et conférence de presse en ligne, vient de publier un prix de détail suggéré dans le nombre de micro-chaîne publique et le cercle d'amis, et ce prix est seulement 200 yuans moins cher que le prix de vente de 265000 yuans exposition automatique Shanghai symboliquement.

264800 yuans départ, semble être un prix relativement bon, par rapport aux marques de luxe de second rang sous le même niveau de produits concurrents, Cadillac XT4 du prix de vente de 259700, le prix de départ E-PACE Jaguar de 281800 yuans, il semblerait XC40 a un peu concurrentiel. Mais la honte est que, XC40 gamme de prix avéré être compatible avec les produits concurrents Benz GLA gamme de prix, peut être décrit comme confiant.

Voir ce prix, de nombreux utilisateurs ont exprimé le regret, le regret que le prix réel de la transaction par rapport aux produits concurrents, le prix de détail suggéré par le XC40 est un peu cher. Mais plein de surprises, en tenant compte des produits existants de réduction Volvo dans le cas terminal, il doit avoir une baisse de prix très complet, donc comment dire XC40 nouveau prix de la voiture est seulement symbolique de celui-ci.

Sans aucun doute, la Volvo XC40 après l'annonce, ne pouvait pas échapper encore, comme S90 et XC60 comme une grande surface du phénomène d'ajustement du prix du terminal, beaucoup de gens prédit le terminal vers le bas au moins 50000 $. Ainsi, dans le passé, est sur le point de lancer l'année prochaine un nouveau prix de transaction S60L est lié à entrer pleinement dans le 20 à 30 millions gamme de prix, S40 berline ont également dû descendre après avoir chuté à 200000 yuans ou même des segments de marché plus bas et « g de collier » Geely et les prix « de bon augure » combat rapproché.

Si Volvo marque de luxe avec lui-même isolé, son prix terminal pour le volume, le gain des parts de marché est compréhensible, après tout, la part de marché de la marque est l'un des facteurs. Cependant, le système Volvo marque de luxe « toucher du bois », il est sûr d'avoir avec d'autres marques de luxe pour fonctionner a indépendamment une mission complètement différente et responsabilité - attributs claire de la marque, la traction de marque forte et ceux qui occupent un terrain élevé, « Great Geely « source de système d'innovation.

Mais la réalité est que, face à l'intensification de la concurrence dans la voiture de luxe, société de vente Volvo a complètement abandonné la mission stratégique de la construction de la marque automobile Volvo, a été complètement réduit à un prix de vente d'impulsion pure de la société, à courte vue et il n'y a pas solution stratégie commerciale, ainsi que le système désordonné de contrôle des prix que Volvo perd l'image de marque de luxe d'origine et les étiquettes de l'esprit des consommateurs, mais aussi une étape par l'accumulation de pas et bloquer le collier de bon augure grammes plafond à l'envers.

Highs, marché XC40 ce sujet tué

« Il y a des offres? Rapidement possible une réduction? » Ou du Forum ou des concessionnaires, ces derniers jours, « les communes de voiture » et « voiture Daily » Les journalistes peuvent être vu ou entendu des consommateurs doute, mais vous savez XC40 vient d'énumérer quelques jours, lorsque le prix est beaucoup plus élevé que de se concentrer sur ce qui concerne le produit lui-même.

soins aux consommateurs sur les prix et les préoccupations ne sont pas infondées, jetez un oeil sur le terminal et le plus bas prix XC60 S9028 Wanyuan a commencé, il a été ouvre la voie à la XC40 a énuméré une vente prochainement, sans parler de la XC40 avec le luxe de première ligne de produits concurrents marque Cadillac BMW X1 et le prix borne XT4 a été aussi bas que 20 millions, qui a également forcé de sensibiliser la marque d'un XC40, avait sur le marché un peu baisser peu après, sous la pression de la concurrence sur le marché, en avait pas d'autres ventes dans le terminal.

« Après cette quantité de voitures pour aller, pas comment obtenir le montant des prix? » Le lendemain, après l'annonce de la XC40, Volvo Shanghai, a déclaré sans ambages racontées les ventes des magasins 4S, de son point de vue personnel, en plus d'un certain nombre d'intéressés poudre, XC40 ne pas vendre est le prix, ce prix détermine les prix terminaux XC40 que sa plus grande taille XC60 actuellement 280.000 yuans débutez un désavantage.

« Highs, de fixer un prix élevé, le terminal relouer, aux consommateurs estiment que ramassé des avantages pas cher obtenu, afin de prendre le montant de cette stratégie de S90 à XC60, puis XC40, exactement les mêmes. » Sources de l'industrie afin il a fait remarquer que cette manière brutale est en effet efficace pour les ventes et les parts de marché, mais à long terme, la valeur de la marque est altérée de manière significative.

XC40 listé dans le lendemain, sur le pare-brise devant un concessionnaire Shanghai deux XC40 stationné, un « véhicules spéciaux » dans le nom est particulièrement accrocheur. Bien qu'il soit demandé que la version importée du modèle, mais sans doute la pression de la concurrence sur le marché, les concessionnaires ont dû prendre plus directe et brutale de la vente.

Oui, dans un nombre croissant de la psychologie du consommateur, Volvo est de plus en plus une survie favorable par marque, offres, pas cher et d'autres étiquettes, est devenue la marque de luxe Volvo à la sécurité, la qualité, les labels de protection de l'environnement marchant commandes pas aux mauvaises nouvelles. Depuis le S90 longtemps occupé dans la grande liste des rabais sur le marché des voitures de luxe, S60L longtemps occupé la taille moyenne supérieure des rabais de berline de luxe, XC60 occupé longtemps les trois premiers de taille moyenne liste discount SUV de luxe peut être vu.

Une coupe au coeur du problème est que, quand une connotation de marque de luxe d'être ignoré, le vendeur avec le prix désordre marché « éducation » et les consommateurs Volvo est très abordable, lorsque les consommateurs sont entrés dans les magasin 4S plus préoccupés prix, il est donc valeur de luxe et le sens où est-il?

Beaucoup de gens dans le doute, pourquoi la voiture Volvo ne démarre pas à mettre leur propre position mettre trop bas un peu, doivent être des sommets de celui-ci? Bien sûr, nous ne comprenons pas le XC40 est pas de difficultés sur les prix, non seulement pour garder la hauteur de la marque de marque de luxe, mais aussi de chercher une place dans les 60 séries et 90 séries continuent de tester un prix bas.

En fait, lorsque le XC40 ne figure pas sur le marché chinois, l'industrie sur la façon dont la tarification pour la voiture XC40 a déclenché une profonde préoccupation. D'une part, est un fait de S90 et XC60 constamment sous pression à 300000 yuans prix de transaction, d'autre part est de bon augure et col grammes marque continue de rallye, en particulier dans l'étoile plus de bon augure et col 01 grammes, le prix a progressivement à la fourchette de prix 200000 $ à la hâte, partir pour le XC40, S60 et S40 et dans l'avenir un nouvel espace plus en plus petits.

chose Effrayant est que le prix ne Volvo donne cet espace continuer à serrer encore plus étroite.

« Commune de voitures » a appris que Volvo V40 plus bas prix des voitures importées a été aussi bas que 160.000 yuans, couvrant presque toute la gamme de prix du col 03 grammes, la marque organise un succès élevé et terminaux grand gap valeur, sera sans doute passé avec la marque l'arrogance, Volvo est vraiment pas du tout indifférent?

Volvo est une étape par étape comment devenir l'avant-garde des baisses de prix

Tout le monde semble se soucier de Volvo Volvo Pourquoi cherchent si radicalement avilir de la réponse, « commune de voiture » dont il a besoin pour passer la chance cette période de transition A partir de Volvo par Ford.

2010 Geely a acheté Volvo des mains de Ford, il est l'affaire, laissez Volvo dans une période de stagnation du développement. Peut-être que beaucoup de gens sont au courant, après l'achat de Volvo Geely a investi 11 milliards $ dans la plate-forme de R & D SPA, y compris les moteurs de la série E d'entraînement. D'ici 2015, la nouvelle plate-forme de nouveaux modèles - la nouvelle génération XC90 est venu.

Ceci est la période de 5 ans, en raison de problèmes techniques de commutation, que dans le temps des modèles existants faire un peu bricoler année modèle, en plus du nouvel investissement intérieur S60L, et aucune mise à jour et mises à niveau techniques et l'importation Volvo derrière la concurrence avec d'autres marques de luxe de plus en plus de rapide. Par exemple, le modèle phare de Volvo XC90 de 2002 à 2014, a lancé le nouveau XC90 fait ses débuts entre plein 12 ans, il n'y a pas eu de remplacement.

Cependant, en observant les cinq dernières années, Volvo doit continuer à ouvrir le marché chinois, en l'absence de nouveaux produits, l'ajustement des prix devait être forcé de prendre des mesures. Aucune façon, le manque de force du produit, ne peut que remonter toute une histoire du prix, ou des parts de marché continue à baisser, la marque est en danger. stratégie de réduction des prix testé rugueux, couplé avec des modèles S60L domestiques, permettent Volvo pour obtenir l'augmentation des ventes, tandis que Volvo a également obtenu un ascenseur marché des voitures de luxe de la Chine en plein essor. En 2010, Volvo a vendu seulement 30000 en Chine, jusqu'en 2014, le nombre est passé à 80000.

Supposons que le prix est épée à double tranchant, les ventes et parts de marché dans le temps de la récolte, la valeur de la marque et l'image est liée à un certain impact, en particulier dans une propriété pas trop de la marque Volvo en Chine. Plus sérieusement, au cours de cette période, en raison du personnel à long terme des changements, de sorte que la construction de la marque Volvo presque insoutenable. Cette amère, de l'annonce de la nouvelle génération XC90 a essayé.

Juillet 2015 la liste de la nouvelle XC90 de génération en Chine, mis en place un haut holding a atteint 798000 -101780000 prix, le prix peut être vu derrière l'objectif de Volvo est d'établir une marque forte a besoin d'un haut degré. Paradoxalement, cependant, le prix pour un meilleur produit presque arrêté, et les anciens modèles XC90 des prix plus bas du terminal à 50 yuans de la marque, au-delà de la prise de conscience des prix à la consommation chinoise de la marque Volvo.

Cet utilisateur est un regard la force ignorante, le nouveau marché directement à votre produit plus de 200.000, même avec le haut prix de départ que les modèles de la génération précédente de voitures plus chères sur près de 10 millions, le prix le plus élevé de la fin du produit à 100 millions, ou où est la capacité des courtiers à vendre? La situation peut imaginer.

Mais il arrive un canard nouvelle génération de XC90 tout sur le marché mondial, aux États-Unis comme le plus vendu Volvo modèle, les meilleures ventes mensuelles ont dépassé 3000, à l'exception de mal est arrivé sur le marché chinois, les plus bas ventes mensuelles seulement trois chiffres. Sous côté de la gestion de la pression de la Suède, avait seulement XC90 marque d'arbre, a dû ramasser la double tâche des ventes, a été contraint à l'ajustement des prix, en commençant plus bas à 738800 yuans, et plus tard lancé la version T5 du modèle, à partir de plus prix jusqu'à 688.000 yuans, et plus tard encore réduit à 630900 yuans l'année modèle.

On peut voir à partir du haut du modèle phare de Volvo, le prix va augmenter la quantité de la route, a ouvert un mauvais départ. Du passé au présent, qui n'a pas encore de le changer.

Encore plus déconcertant est que, comme une vitesse d'introduction du produit de la vitesse de tortue ou de nouveaux produits pour répondre à la stratégie européenne et des États-Unis, de sorte que la face de la pénurie d'électricité causée par les prix des produits terminaux produits d'origine n'est pas riche matrice Volvo, occasion en aval, ne peut toujours pas apporter de nouveaux produits pour continuer à promouvoir, étape par étape regardé la main sur le marché, dans l'ancien produit - - nouveau produit - un cercle vicieux obligé de baisser les prix.

Volvo mal à quel prix?

Certaines personnes veulent faire valoir, regard sur le marché des voitures de luxe, il n'y a pas une vente de Which? Pour ne rien dire de Qizhe Kay, discount léopard pour chaque achat, même l'Audi et BMW, il y a beaucoup de produits à prix bas, tels que la BMW Série 1 et Audi A3 a également vendu pour un minimum de 200.000 yuans, la commune conjointe de la marque de risque pour arracher des parts de marché.

Écoutez ces paroles ne va pas, mais Volvo et ABB peuvent aller dessus? Pour ne rien dire de la marque dans l'esprit des consommateurs l'image et la réputation, juste de la vente et des parts de marché ne sont pas comparables. Bien qu'il y ait plus de 100000 produits au niveau de l'entrée d'Audi, mais le modèle phare de la population, mais un million de A8L, ainsi que plus marque la performance et la performance sportive du sport. Lorsque vous déposez la marque, encore capable de maintenir la tendance à l'envers, en même temps étendre toute la bande passante de la marque, la valeur de la marque est une perte de produits à prix bas apportés.

Volvo est pas le même, le chemin de développement de Volvo est en baisse d'un combat, les ventes de haute valeur XC90 en Chine n'est pas idéal, et donc obligés de commencer la pression vers le bas. Le vaisseau amiral S90 prix de transaction moyen berline dans la gamme de 30 millions, le plus haut niveau des versions de terminaux T8 prix aussi bas que 420000, a également mis la valeur réelle de la marque dans une certaine mesure, donc il y a une diminution importante des prix Volvo l'espace? La réalité est en effet tomber, mais aussi endommagé la marque suivie.

S90 qui est standard sur la Série 5 standard, classe E, ont tous de grands espoirs sur elle. Peut-être moins d'un an, S90 fini prix préférentiel 280000 est devenu une voiture de classe B Magotan, les concurrents potentiels de l'accord, ce qui rend le visage Classe C-phare d'une marque de luxe où mettre? Il y a des uvres de concept de la marque?

impact encore plus grand à la fin des consommateurs. Pour connaître le début 2017 S90 n'a jamais été vu sur le marché, le principal véhicule de marketing T4 Zhiyuan version originale du modèle est 406800 yuans, mais six mois après les montagnes russes des avantages terminaux atteignent 7 millions. À la mi-2018, bien que les modèles présentés année modèle, mais 300000 inférieur au minimum être en mesure de gagner, ce qui signifie que le premier propriétaire de la voiture, plus d'un an in situ se déprécier de 10 millions.

Si le tir, les taux d'amortissement du marché de voitures d'occasion étonnamment élevé, ces propriétaires quoi penser? Ne prenez pas « profiter tôt le matin pour acheter » à stalle, plus d'un an pour passer de 10 millions d'agrément de conduite, sans doute la plupart des propriétaires et mon cur saigne. En tant que marque de luxe, non seulement du produit final afin que les consommateurs se sentent une expérience de luxe, dans la connotation de la marque, mais aussi besoin d'un esprit de continuité et de la tradition, et l'amortissement plus rapide que d'autres marques de luxe lorsque les anciens propriétaires étaient hors de prix de l'ordre lorsque le taux en proie, de rencontrer de vieux Volvo est le propriétaire de « trahison ».

Pour les concessionnaires, de sorte que le prix pour la quantité de la route, pas mal que de bien. Le produit original est pas trop riche, pas trop coûteux marque de luxe Volvo, le prix de trouble terminal, le bénéfice du concessionnaire est difficile d'être assuré que changé de mains ont changé de mains, déconnexion du réseau en arrière, avant comprend également Volvo Henan distribution événements activiste de déconnexion d'affaires.

intérêts du concessionnaire, le service aussi bon pour aller à elle? « Commune de voitures » dans les multiples visites à la boutique 4S Volvo, conseiller du service évidemment sentir l'enthousiasme est pas élevé, enlever, et les propriétaires du groupe dans le forum, voir souvent des commentaires les propriétaires de Volvo vendent après-vente phénomène de l'emballage, le but est de laisser le consommateur qui passent plus, après tous les concessionnaires pour survivre chose. Cette situation est liée à une incidence sur l'expérience des propriétaires, les propriétaires d'honneur de luxe ont disparu.

Produit et maintenant l'écart entre les marques de luxe sont de plus en plus petites et plus de la qualité des produits, le service et un autre point de vue de gagner sur le peuple. Mais il arrive plus souvent concessionnaire Volvo se comportent sans pouvoir, sous l'effet papillon, le dernier est venu pas en arrière pan par la marque.

En plus d'impact sur la marque Volvo elle-même, mais d'une profonde perspective, Volvo n'a évidemment pas la même chose que BMW, Jaguar et autres marques de luxe, il ne doit pas seulement tenir compte de leur propre survie, mais aussi ne peut pas penser à tout le grand groupe Geely architecture position dans leur propre emplacement.

Pour Geely Holding Group, Geely a formé un plan - gramme mené - Volvo - Ruths si bas à matrice haute marque, comme la Skoda Volkswagen Group - Volkswagen - Audi - Porsche même. Geely La tenue de cette ligne de pensée est semblable à lui-même comme une idée globale de bien public du groupe automobile.

Cependant, dans celui-ci, la première Volvo perturber ce rythme, dans son début si XC40200000 Une fois ouvert, il est lié à bouleverser le col de voiture système de prix de gramme, pour connaître le prix du terminal plomb 01 grammes à 200000, alors que la prochaine le collier 05 grammes objectif de hausse des cours 25 millions, va se retrouver face à face avec le XC40 après les baisses de prix. Pendant ce temps, la marque Geely cherche également à attaquer la route, avec la plate-forme de la plus haute étoile priced a été près de 20 millions. À l'heure actuelle, les Geely ambitieux et grammes cols satisfaits que le prix de la Volvo, une marque friction interne commencera.

Peut apprendre de l'exemple d'une Lexus est la relation entre Toyota. Depuis 2005, Lexus introduit en Chine, si faible ou pic, Lexus a toujours été la construction de la marque comme première mission, d'une part Toyota a adopté la philosophie de « recherche de la perfection » et le « artisan de l'ingéniosité » de. D'autre part, la pratique toujours la Toyota « She Bangs » point de départ de l'innovation, et non pas la poursuite des ventes de Toyota comme la priorité absolue, depuis 2017 pour devenir le marché chinois, la plupart marque de luxe réussie, parce que la réputation de Toyota Lexus, Toyota la culture fournit une bonne base pour grimper.

À long terme, grammes de plomb et Geely tendance à la hausse soutenue dans l'attaque, il sera supprimé par le système à long Volvo prix chaotique. Sinon devenir un point d'appui Volvo et Geely tremplin vers l'avant, on ne peut augmenter la part de marché et la réputation de la marque, Geely et col grammes futurs en termes de technologie ou l'approbation de la marque, rencontrera de plus en plus bas, anti-blessure elle-même plafond, ce qui est vraiment une grande ironie.

La bonne main smash

Je dois admettre que le XC90 de départ, la force du produit de Volvo est en effet très bien, comme le nom de son moteur de série T est le « Ward Top Ten » des habitués, comme en voiture des normes de qualité de l'air et de l'environnement, a déclaré Volvo était en effet sur la tête, comme la Chine a gagné la voiture de l'année S90, XC60 a remporté la voiture mondiale de l'année, XC40 a remporté la voiture européenne de la voiture l'année et japonaise de l'année, au moment de l'industrie du crash test a également obtenu les meilleurs résultats.

Malheureusement, sur le marché chinois, la table du croupier a mis une bonne main déchiré.

Bien que les chiffres de ventes semblent bonnes au cours des quatre premiers mois de cette année, Volvo a vendu 42.000 voitures neuves en Chine, soit une augmentation de 7,3%. Cependant, du point de vue des données financières, la croissance des ventes n'a pas entraîné de chiffre d'affaires et de levage synchrone profit. 2019 résultats du premier trimestre, bien que les ventes toujours maintenu une tendance constante à la hausse, mais en raison de pressions concurrentielles au marché situation internationale et la Chine, Volvo premier trimestre un bénéfice net de 2.005 milliards de couronnes suédoises, ont régressé de 21,6% par rapport à un an plus tôt.

Il est à noter que les revenus du marché chinois au cours du premier trimestre de 1,189 milliards de couronnes suédoises l'an dernier a chuté de 5 pour cent à 1,129 milliards de couronnes suédoises, la croissance du chiffre d'affaires a été réalisée sur la base de 3,9% au premier trimestre, les ventes en Chine, montrant la Chine système désordonné des prix du marché est déjà sur les données sur les gains réfléchis.

D'autre part, gratuite stratégie de réduction des prix a été une grave crise à la qualité des produits et la confiance des consommateurs dans la marque. forum ouvert de XC60, un des propriétaires de parkings publics se plaint des problèmes de résonance à basse fréquence, de bouche à oreille sévèrement compromis passé. Naturellement, de la tarification au prix de 10 millions de terminaux, ainsi que les bénéfices Volvo le cas échéant, de la qualité et de la qualité des produits pour faire certaines concessions à l'inévitable.

Bien que la plate-forme de SPA a une forte capacité à contrôler les coûts, mais pour les consommateurs, le stéréotype d'un demi sous-ligne de la façon de contourner la route? Si cette situation laisse continuer, plutôt que de faire une déclaration pour résoudre fondamentalement les problèmes pratiques du propriétaire, puis de 90 ans cette marque de luxe Volvo phare, tôt ou tard être détruits dans les mains du marché chinois, détruit dans la barre actuelle Volvo mains.

La réalité est, la dernière XC40 a joué une carte, une affaire faite, Volvo exactement comment jouer le reste de la carte?

Je crois que les dirigeants de Volvo, avec de nombreuses marques d'expérience opérationnelle, pourrait ne pas connaître la situation de Volvo face actuellement, il est impossible de rester indifférent au statu quo, mais en face du marché en constante évolution, Volvo a changé, devenant à partir de l'original début du cur, dans le programme et l'idée de changer le niveau de leadership, certains des plus mise en uvre de base de la loi est difficile d'aller vraiment Bale.

Par exemple, faire la construction de marque solide, la qualité des produits et le mot client de la bouche faire le transfert, le rythme et le rythme des lancements de produits et développer rapidement d'autres un système de prix borne prix raisonnable, un bon contrôle, optimisation des politiques commerciales, d'améliorer les capacités de service, d'écouter les opinions des consommateurs affichés combiné marché chinois, et ainsi de suite, de connaître la loi du marché est le cas, la seule crainte prudente et, pour éviter l'église comment le marché se comporter.

Les bonnes nouvelles sont, quand le monde extérieur parle du terminal puissant de réduction Volvo, l'entretien de votre côté, XC40 a lancé une politique d'entretien de cinq ans 10 fois, pour dissiper les coûts d'entretien élevés des préoccupations des consommateurs. Pendant ce temps, afin d'assurer le prix du terminal, les fabricants ont mis en place une politique visant à protéger le prix, qui est, à la fin de 2019, le prix semble favorable si le XC40, les anciens propriétaires peuvent profiter de 1: pleine compensation (sous forme de rachat de coupon) 100, afin d'apaiser les premiers propriétaires , pour dissiper les préoccupations de baisse de la valeur.

Le problème est que la situation peut XC40 rencontrée, il peut prendre en charge la fin de celui-ci? Volvo vraiment si confiant que les consommateurs ne seront pas tenir?

La poursuite aveugle des prix plus bas pour survivre Volvo, apparemment incapable de supporter conduit le « toucher du bois » tout à construire « Volvo - gramme col - Geely » fortes séquences de séquence de mission de la marque, il est devenu peu à peu les principaux grammes de Geely Automobile et bloc voiture trébuchant à l'envers.

Positive et entreprenante Geely Automobile et Volvo confusion et l'incapacité de former un grand contraste, dans le système de « toucher du bois », extrêmement sévère.

Texte / Du Yuxin

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