16 décembre 2017, Wei à ES8 libéré. Conférence Grand situation, divers médias se livrent aussi les, puis pour forcer le produit ES8 loué un plus, mais il y avait peu de laisser les correspondants des médias étaient également apprécier comment ne pas, et qui est la vie. Wei se trouve à seulement 355 km à l'ES8 NEDC kilométrage global.
Que ce soit environ 355 km / 500000 processus ultra-faible offre, ou 417-565 km endurance comparaison complète de la même période de la Tesla Model X, ES8 de vie sont loin de satisfaire.
Bien sûr, Wei a dit qu'ils auraient à la charge de l'électricité, mais à quel prix pour construire un réseau de charge électrique pour, je crois que Wei clairement que quiconque. Bin modèle grand, mais qu'il ne s'attendait pas était le début d'une concession à un kilométrage de charge unique peut lui faire perdre tout le match.
Rappelant Wei aux tours et détours de la route, la comptabilité associée à la batterie est sans doute le plus grand, « trésor de charge » en raison de problèmes tels que le manque de vies humaines causées par, en raison du manque de sécurité causée par « combustion spontanée deux fois » problèmes, dépend presque toujours de la batterie développer. En outre, le deuxième alinéa de lot à venir de voiture ES6 livré, il n'y a pas plus source de préoccupation que les problèmes de sécurité de la batterie 811.
Wei batterie souffrir depuis un certain temps, mais l'endroit, pour aller tout le chemin à la fin. En fin de compte est le chemin à parcourir noir, ou un moyen de sortir a marqué le début à son tour, dépend de la Wei à la capacité de l'entreprise à l'auto-évolution.
La vie et la mort est jamais facile, mais la prospérité et le déclin du point tournant, souvent dans une idée.
Pourquoi ES8 vie est si courte?
L'autonomie de la batterie semble être devenue l'étiquette du produit ES8, mais très peu de gens à creuser profondément à la fin pourquoi. ES8 facteurs qui influent sur la vie des trois points principaux, le poids du véhicule, de faible puissance, propulsion électrique à haut rendement.
La durée de vie de la batterie de voiture plus électrique, la plupart des gens idée la plus intuitive est que plus la batterie, car la batterie est généralement représenté la part du véhicule est aussi le plus grand. Par Bitesila Modèle potentiel X et Teng 500, je trouve ce n'est pas le cas.
2018 modèles Wei à ES8 Montant facturé est de 70 kWh, NEDC endurance globale est de 355 km, le poids à vide jusqu'à 2460 kg. 2017 Tesla Model X modèles 100D de la capacité de la batterie de 100 kWh, NEDC endurance globale de 552 km, le poids à vide est de 2459 kg.
Cela signifie que, ES8 modèle X 100D moins de 30 kWh d'électricité, mais 1 kg, les résultats intrigants.
Être supposé batterie de l'art antérieur ES8 comme référence, l'utilisation du poids à vide 100 kWh ES8 jusqu'à 2685 kg, plus de 100 kWh de modèle X à poids de 226 kg. Sur axée sur les résultats, la même construction, la même capacité de la batterie, ES8 plus lourd que le modèle X 226 kilogrammes, l'écart est relativement important.
disparité énergie de densité est à l'origine du problème? Il ne semble pas. ES870 du côté du boîtier de batterie à l'aide des piles d'âge VDA Ningde, la densité d'énergie de la batterie de 135Wh / kg; 100 ° batterie Panasonic Modèle X 18650 batteries cylindriques, la densité d'énergie de la batterie de 137Wh / kg.
Dans le cas monté sur la même puissance, Teng Wei à ES8 et 500 sont équipées avec le potentiel de la batterie 70, un poids de 340 kg ancien que celui-ci. En conséquence, Wei à ES8 la vie de la batterie globale NEDC de près de 100 kilomètres de moins de 500 potentiels Teng.
Bien sûr, devenir le véhicule ES8 grand physique que beaucoup de Teng 500 potentiel. Cependant, Wei à ES8 de 135Wh / kg batterie de densité d'énergie / kg Teng est supérieur au nombre de 500105Wh potentiel.
Si le poids à vide détermine le kilométrage global des voitures électriques avec l'énergie de la batterie, l'efficacité du moteur électrique déterminera la durée de vie réelle de la batterie des véhicules électriques.
Comme avec le modèle X, en utilisant un ES8 deux à l'avant et roues motrices arrière du moteur à induction. En outre, l'unité de commande moteur ES8 également utilisé une topologie à deux, à savoir double système d'entraînement électrique, l'efficacité de puissance d'entraînement est doublée.
Pas difficile de voir la direction du développement de ES8 à entraînement électrique qui mettent l'accent sur les performances de vitesse de haut, la charge d'une certaine autonomie de la batterie.
Depuis que les avantages d'une puissance de moteur à induction peut être plus grand, comme le font seul moteur ES8240 kilowatts, les deux-moteur est de 480 kilowatts. En conséquence, ES8 cent mph jusqu'à 4,37 secondes, rafraîchir le record voiture électrique domestique 100 milles à l'heure, et plus rapide que le modèle X 100D 4.9 secondes.
Mais aussi très important inconvénient, plus de puissance dans des conditions à faible vitesse. Du point de vue théorique, ES8 officiel une centaine de kilomètres à 19,72 kWh la consommation d'électricité / 100 km (70 / 3,55), d'un point de vue pratique test drive ES8, la consommation globale d'énergie est élevée, souvent maintenue à 30 kWh / une centaine de kilomètres de haut en bas .
Enfin la vie, la table de vie importante d'entraînement d'essai est de 189 km, mais le téléphone affiche la durée de vie réelle de 146,5 kilomètres, ce qui signifie que la différence entre la vie et vraie table de vie vie importante de 42,5 kilomètres. Bien sûr, j'utiliser le mode d'économie d'énergie, si le mode de performance, la vie de la batterie sera comme l'Internet, dit « cut »? Difficile à dire.
Dans le consommateur une valeur très élevée sur la durée de vie du moment, « la vie légère et lourde performances. » Cette conception semble favoriser un peu plus de mal que de bien.
Certaines personnes disent, pourquoi ne pas donner ES8 Wei à plus de batterie en elle? En théorie fonctionne, ES8 modèle X avec physique similaire, en particulier la disposition de la batterie de l'empattement données les plus importantes, ES8 il y a 45 mm avantage à long.
En outre, les données d'inspection est trouvée, la taille de la batterie ES82062/1539/136 mm, ce qui signifie qu'il y a 948 mm empattement ES8 intermédiaire (3010-2062). En revanche, la longueur de la batterie Tesla Model X 100D est de 2,7 m, un peu plus de 200 mm empattement moyen.
Oui, par rapport à la mise en page de la batterie compacte modèle X, ES8 empattement milieu, il y a un grand nombre d'espace riche. Pourquoi laisser tant de place? Mai et pour les centrales électriques.
C'est-à-dire que Wei pour faire des voitures où une logique « puissance pratique que de faire le plein. »
Wei a toujours été un bon service à lui-même, afin de résoudre les points de douleur à la consommation de la vie, Wei pour sélectionner les coûts de maintenance élevés pour le mode d'alimentation, ainsi que le tram de remplissage, etc., pour les centrales électriques dont le but est de parvenir à « pouvoir pratique que de faire le plein » la logique métier.
L'une des raisons pour lesquelles l'idée est très bonne, dans le seul intérêt des consommateurs, mais les inconvénients sont aussi évidents, un grand décrochage, ont besoin de beaucoup d'investissements, ce qui est la Wei à des pertes successives.
En outre, afin de faciliter le transducteur électrique uniforme, pour les centrales de la taille de base est fixe, cela signifie que la taille de la batterie est également définie une voiture. Ainsi, Wei pour augmenter les batteries de voitures électriques, l'idée d'étendre la capacité n'est pas possible, seul le remplacement des batteries de densité d'énergie plus élevée, ce qui est l'origine 84 de la batterie.
Wei à la cellule précédente 523 dans la cellule 811, de sorte que la densité d'énergie de la batterie de 135Wh / kg à 170Wh / kg, de la même taille, la capacité de la batterie de mise à niveau de 70 à 84 kWh d'électricité. Cependant, elle apporte aussi un autre problème, et qui est la sécurité de la batterie 811, qui dit le contenu suivant.
Wei pour le fixer?
Avant le 22 Avril, l'accent du monde extérieur sur la vie ES8 est trop faible, et après ce jour-là, je crains que l'ajout d'une nouvelle batterie est en sécurité?
22 avril situation Xi'an, une réparation de Wei à la combustion spontanée ES8 prochaine pile de charge, qui est ES8 Wei à la combustion spontanée se produit d'abord. Bien sûr, au centre de la plus grande attention à l'extérieur est ce qui provoque une combustion spontanée est?
8 jours, pour la « Xi'an ES8 combustion spontanée » incident, Wei officiel a répondu, « La réparation du châssis du véhicule avant avait été soumis à des chocs violents, entraînant la batterie électrique de la coque arrière gauche avec une grande surface de la déformation de la plaque de refroidissement. Batterie après un certain temps la structure interne d'un court-circuit dans un état d'être pressé, et finalement conduire à un incendie ».
Je suis plus préoccupé par est, ce qui est « Après une période de temps pour former un court-circuit »? Cette période de temps, la batterie à la fin ce qui est arrivé? Désolé, cela n'a pas dit Wei venir.
Selon Wei pour expliquer, il est la première collision, avant un court-circuit, alors pourquoi ne pas alarmer la batterie après avoir été plantage? Après tout, la voiture doit être réparée, le travailleur est tenu de trouver quelque chose à partir du tableau de bord de voiture en Norvège.
Aujourd'hui pas, alors il n'y a qu'une seule explication, qui n'est pas la batterie après avertissement de collision, et même ouvrir la voiture, ce qui est de faire Wei a expliqué, en disant: « il n'y a pas percer le sol, donc il n'y a pas de surveillance pour réduire immédiatement les fuites de liquide de refroidissement et d'isolation ".
Cependant, même s'il n'y a pas d'autre alarme de défaut, que les batteries déformées Pourquoi ne pas la police? De ce point de vue événement spontané, la cause directe de la déformation cellulaire est évidemment une combustion spontanée, ce qui signifie que la détection de défaillance de la batterie défectueuse ES8 encore, au moins les batteries ES8 de déformation aussi ne peut pas être détectée.
En tant que plan d'intervention, Wei a annoncé aux propriétaires, « aussi longtemps que la bosse du châssis se produit, il est peu à Wei de faire des tests de sécurité. »
Un après l'autre, moins d'un mois, le 16 mai, ES8 depuis le début du deuxième accident « de combustion spontanée ». La raison de faire une citation, parce que ce n'est pas vraiment une combustion spontanée, mais la fumée, ce qui est un prélude à la combustion spontanée.
A propos de l'incident de fumée, Wei encore à l'étude.
Cependant, le soir du 17 mai, Shen Fei Wei au vice-président de l'énergie automobile pour libérer l'APP azur « des mesures provisoires visant à améliorer la sécurité de la charge, » un texte de l'accident a eu une analyse « personnelle », at-il dit, « le véhicule accidenté garé dans le complètement pistolet état inséré quatre jours, le système rechargent automatiquement la batterie de façon répétée à long terme chargée Lorsqu'elle est complètement chargée, la puissance de la batterie en raison de la probabilité de défaillance depuis longtemps dans un état de forte consommation d'électricité augmentera ".
Pas difficile de voir, « re-charge automatique » est la clé que je pour certains intervenants ont été confirmés, devenus la maison de pile dispose de cette fonction: que tant que le pistolet de chargement inséré dans la voiture, la voiture se charge automatiquement.
En plus de Wei, poste de charge Tesla a également cette fonction, son rôle est d'empêcher la voiture est complètement chargée, l'alimentation électrique est produite, et plus la puissance de remplissage, pour assurer que la voiture est en marche avant complètement chargée. Ceci est en fait pas difficile à comprendre, juste après que le téléphone est complètement chargé, il y aura « charge drapeau » existe.
A noter que cette fonction est pour la pile à domicile, plutôt que la pile commune. pile publique est complètement chargée continuera généralement d'arrêter la charge, ce temps de charge et la communication BMS pile de véhicules électriques sera déconnecté, si l'on veut continuer à charge, vous devez activer à nouveau la carte, donc il n'y aura pas de service postal public « re-charge » phénomène.
Bien que Shen Fei n'est pas clair que la cause directe de cette fumée voiture ES8, mais il est facile de voir à travers son libellé, parce que la charge répétée à long terme, ce qui au pouvoir a été maintenu à un niveau élevé, rendant ainsi la défaillance de la batterie (fumée, ou même la combustion spontanée).
Bien que cela est susceptible d'être la vérité de cet incident, mais encore à ES8 soulève un autre défaut majeur, si re charge augmente le risque de défaillance dans un état de charge élevé, alors combien de temps il atteindra le point d'échec? Une heure, 12 heures par jour, ou quatre jours?
Si Wei au point d'échec ne peut pas être déterminé, ES8 continue à la combustion spontanée est impossible.
Parce que Wei ne peut pas demander à l'utilisateur d'avoir été garde charge ES8, complètement chargée immédiatement débranchant l'arme à feu, ils ont toujours oublié le temps. Juste au-dessus de l'utilisateur, quatre jours de charge continue même sa voiture (en fait, elle a dit que juste coincé une charge des armes à feu, la voiture n'a pas de charge).
Peu importe ce que nous attendons encore Wei à la déclaration officielle.
Avant cela, Shen Fei a dit: « Pour la pile de véhicule exclusif et connecté à Internet, le Wei de prendre des mesures temporaires pour limiter la quantité de charge de 90%. » Cependant, pour cette « décision provisoire », certains utilisateurs insatisfaction semble .
Objectivement, la quantité de charge est limitée à 90%, il peut vraiment empêcher l'accident ne se reproduise. la charge ES8 lorsque la fumée ou une combustion spontanée, en substance est la « surpression », et conduit alors à un emballement thermique. Exemple, la tension maximale est 4.2V batteries au lithium, il a été chargé de 4,3V ou plus, la batterie chauffe emballement.
Si la puissance de charge est limitée à 90%, la tension cellulaire sera inférieure à 4,2 V, l'emballement thermique ne se produit pas naturellement.
En parlant de l'emballement thermique de la batterie ES8, je suis plus inquiet que vous êtes sur le point de porter à ES8 et ES6 deux voitures 84 degrés 811 batteries. A propos de 811 batteries, vous pouvez posséder encyclopédie.
Les mots de l'industrie, la « proportion plus élevée de nickel, la stabilité thermique du matériau d'électrode positive pire. Face à des températures élevées et d'autres chocs externes, batteries au nickel haute ont des implications de sécurité. Et un dégagement de gaz de la batterie rechargeable en nickel la batterie risque de gonfler le problème doit être résolu appliquée aux produits automobiles dans les composants clés, des produits de haute nickel en termes de sécurité doivent encore avoir un diplôme plus d'amélioration ».
Je suis plus curieux de savoir, si 523 batteries ne sont pas correctement gérées, Wei à ce enhardi capable de contrôler 811 batterie? Par conséquent, les 84 kWh batterie 811 ES8 et ES6, à la fin est le « ange » ou « diable », nous verrons.
Wen / Feng Jingang
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