Bien que la chaleur du marché SUV a diminué, mais dans lequel les différents segments du SUV, il coexisteront relativement impopulaires, comme le hardcore SUV, malgré le Prado, la terre tournée, Wrangler et autres consommateurs dans plusieurs de ces modèles sont assez bien connus, mais cela ne représente qu'une petite partie de la sélection originale qui est pas beaucoup de champ SUV hardcore, plus de modèles pour le public que des personnes inconnues. Par exemple, domestique Hover H5. Maintenant, même si sait pas très préoccupé par le cercle de voiture d'amis, il est estimé à Harvard H6 est pas étranger, après tout, Harvard H6 sur la route est trop, après tout, ce sont les meilleures ventes intérieures de modèles SUV, mais pas nécessairement le H6 Je sais H5.
Bien que le nom de 5 à plus de 6, mais en fait d'être sur l'ancienneté, H6 H5 frère aîné avait appelé, le temps est né un an plus tôt, il a été plus de huit ans, a connu aussi beaucoup de hauts et des bas , considéré témoin du processus du marché intérieur SUV à partir de zéro, très classique, bien que pour la plupart des gens, il est relativement inconnu, mais ses propriétaires sont familiers avec elle, ce qui rend fiable et résistant grâce élevée, une excellente qualité mécanique ce sont ces caractéristiques, il peut même l'expérience dans plus de huit ans plus tard, ont encore un nombre fixe de fans.
En tant que modèles SUV hardcore, donne toute Hover H5 l'impression d'une très rude et dominateur, donc si SUV urbain moderne avec une vision pour mesurer, vous ne serez pas comme ça. Mais si vous exactement quel fond du coeur de faction, personne simple et directe ne fantaisie pas d'amour, ce sera positif pour votre goût. Sa grille de face avant quelques argent d'épaisseur large garniture chromée à gradins, lettres plaques intermédiaires, des lignes angulaires des deux côtés de phares, feux de brouillard prises autour du fond, au fond est des barres de brosse de soins d'argent tout se sent très simple, brutale.
Aucune vue latérale supplémentaire de la même ligne, la taille droite arches relativement dur, roues au-dessus du pneu dépasse, la partie supérieure du Voyage de porte-bagages apporte également une meilleure facilité d'utilisation. la conception de Spoke est plus robuste, en ligne avec le style général. H5 forme de queue est également très simple, montrant angle presque vertical du tronc, des lignes claires, les feux arrière barres placés sur les deux côtés, bouclier d'argent fond épais donne plein sens de la sécurité.
L'intérieur, vous ne pouvez toujours pas utiliser cette tendance esthétique en cours pour mesurer, prendre toute la gamme simple et pratique, la console centrale intégrée sens fort de symétrie, des boutons plus physiques des deux côtés, volant à quatre branches, le travail solide, sans parler de la technologie du tableau de bord, mais facile à comprendre, un affichage clair, alors que l'évent de conditionnement d'air rectangulaire au-dessus du petit écran affiche également l'altimètre et baromètre indiquant la direction de l'environnement, qui en général ne fera que les modèles haut die-hard configuration apparaît.
La taille, la longueur et la largeur de Haval H5 est 4645 × 1800 × 1775mm, empattement de 2700mm, situé dans le SUV compact de son espace de performance, il est plutôt bon, et même l'empattement est trop grand pour H6, et la forme est aussi fondateur il avantage de l'espace intérieur, en plus, en position arrière, connecteur d'alimentation de 220 V voiture est également équipée d'offre en outre la commodité des passagers arrière.
Power, Harvard H5 fournir les moteurs à essence 2.0T 2.0T et les moteurs diesel, la première puissance maximale de 190 HP, un couple maximum de 250 N · m, qui est la puissance maximale de 150 HP, le couple maximum de 320N · m, tout le système est adapté transmission manuelle à 6 vitesses , en plus d'une élite de l'essence, d'autres modèles sont également équipés d'un système d'entraînement à quatre roues, avec deux versions diesel sont structure différentielle central de l'embrayage à disques multiples, et d'un essieu haute arrière est également équipé d'un blocage de différentiel, bien sûr, , restant au-dessus des modèles peut également être une option. En outre, Havel H5 a 225mm de garde au sol, l'angle d'approche 28 degrés, angle de 31 degrés par rapport au sol, la structure du corps non-palier, et un ressort à barre de torsion avant à double triangle de suspension indépendante à cinq bras ressort hélicoïdal suspension non indépendant ces paramètres sont encore assurer sa résistance hors route, ainsi que par les mauvaises routes de ce qui précède.
