chasseur furtif moderne est entré dans l'ère, pour les avions forme aérodynamique pour tenir compte des exigences de furtivité, en utilisant des matériaux absorbants, une augmentation de revêtement furtif, puis un peu: un traitement de la cabine, la forme et les matériaux de toute la couverture de prendre etc. Remarque, en particulier, est le traitement de la vitre du cockpit.
Le film F35
Si je votre attention, alors, trouveront que les avions de combat F-20 depuis le début de 2017 prototype, sous cockpit en verre seront un certain angle de la lumière, a montré un certain éclat métallique, c'est l'effet furtif après le traitement! Cela pourrait être nommé: or - qui est une couche de film mince conductrice invisible, appelé: l'ITO, qui est généralement composé d'oxyde d'indium-étain ou d'un film d'or. Ce petit changement, peut-être pas beaucoup de gens l'attention , Mais il est la technologie de combat de chinois doit encore prouver une percée, peu importe comment, est une importante technologie de furtivité, de l'admission de la Chine est entré dans le top trois mondial de la technologie furtive, absolument pas plus de vantardise.
No. 2017 Il est évident que l'utilisation de la technologie du film
En fait, quand Lorsque cela n'a jamais été vu dans le cockpit pour la première fois publiquement, de sorte que la partie russe exceptionnellement jaloux, pourquoi? professeur chinois pense que la Russie a été en Chine assez difficile pour le développement de la technologie de l'aviation, les étudiants semblent en fait plus capable que l'enseignant, Or, dans ce domaine de la technologie, quelques pays de la Chine rivale, En plus des États-Unis, la France a également appliqué sur le Rafale, l'Eurofighter Typhoon avions de guerre ont commencé à procès, que partielle, la Russie ont maîtrisé cette technique, T50 a été appliquée sur les MiG-35 a également effectué un essai, mais à l'heure, pas plus que la Chine un peu plus tôt, ou même un peu plus tard.
Premier prototype F-20 n'est pas
Une telle technologie est trompeusement simple, ne peut ajouter une couche de film sur le verre, en fait, simple, très grand rôle. Fighter zone du poste de pilotage est pas grande, mais il est ici peuvent constituer la surface de réflecteur de radar, il a été appelé le plus fort radar de signal, le radar peut être pour tous les objets dans la cabine, y compris les membres de l'aéronef: effet de la cavité, reflétant souvent une superficie de 2 carré mètres. Pour résoudre ce problème ne peut réussir, alors la zone de réflexion radar de l'avion de combat peut être comprimé à un mètre carré, la clé de cette technique est qu'elle fait librement le radar à travers le verre et hors du poste de pilotage.
Russe T50 est juste l'application
Le but d'ajouter une couche de film que vous voulez des ondes électromagnétiques à l'intérieur du poste de pilotage tout bloqué, et devrait ouvrir la diffusion électromagnétique extérieur de l'habitacle, de sorte que l'effet de la cavité ne peut pas se produire, tout en tenant compte des exigences de furtivité infrarouge.
F117 est la première application de
La première application de cette technologie est aux États-Unis a fait l'avion d'attaque de F117A, suivi par bombardier B2, en raison de la technologie au début, cockpit en verre noirci presque tous, les pilotes presque ne prennent pas la cabine de l'extérieur. membrane de cockpit de F22 a été beaucoup mieux, les pilotes peuvent voir de l'extérieur. Aujourd'hui, les Etats-Unis, à son tour appliqué à d'autres avions, F35, F16 et même amélioré sur le modèle de.
Qi Jian testeur
Pas la même chose que les gens pensent, la technologie chinoise pour l'étude du temps est pas trop tard, Louons la sagesse du manuel militaire chinois, qu'ils se rendent compte de l'importance de cette technologie au début , Les années 1990 ont commencé des recherches sur l'utilisation du problème de réflexion radar a été développé Jianqi un testeur technique, spécialisée dans une cabine, plus gratifiant est que les résultats de la recherche dans le domaine de passionnant furtif poste de pilotage pour le F-20 la première utilisation domestique du film de cabine d'avion, son niveau technique et F22 peut certainement être dans un niveau. Aujourd'hui, la technologie a commencé à être sur d'autres modèles, tels que: le cockpit de combat F-10C peut également voir le lustre métallique!
F-10C est également appliquée sur la
Quelle merveilleuse technologie de furtivité chose n'est pas, tant que comprendre les principes, il est un problème à résoudre! le film de cabine est juste un petit aspect, seule technologie N ensemble pour obtenir les meilleurs résultats, la Chine est pas pire que les autres dans l'art pertinent du monde se rétrécit, c'est la clé.
