24 octobre Great Wall Motor a annoncé avoir signé un protocole d'entente avec l'opérateur de la station de ravitaillement en hydrogène H2 allemand MOBILITÉ (ci-après dénommé H2M), prévoit de fournir environ 5% des actions acquises H2M d'investissement supplémentaire. Grande Muraille Station de ravitaillement d'hydrogène du moteur en Allemagne destiné à partager les paramètres techniques et les données réelles de fonctionnement, développez le droit de parler à la planification du réseau de stations de ravitaillement hydrogène à domicile en préparation pour les véhicules à pile à combustible Great Wall Motor (FCEV) pour entrer sur le marché allemand.
Great Wall Motor a annoncé la troisième Conférence internationale des véhicules à pile à hydrogène et à combustible (FCVC 2018), tenue à Rugao sur les nouvelles. Après le succès des actions, Great Wall Motor deviendra le septième actionnaire H2M après avoir suivi le groupe Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell et Total.
H2M ont été construits en Allemagne et mis en service plus de 50 stations de ravitaillement en hydrogène, l'utilisation de la technologie de station de ravitaillement d'hydrogène à grande échelle McFilling, les véhicules de remplissage d'hydrogène peut être complété en quelques minutes, la quantité d'hydrogène peut répondre à tous les jours pour les voitures à pile à combustible 40 d'hydrogène exécuter 500 à 800 kilomètres.
H2M en Allemagne a été en opération (vert) et la station de ravitaillement en hydrogène en cours de construction (bleu) schématique
De plus actuellement mis en uvre dans plus de 40 l'hydrogène projet de station de ravitaillement, le long de la route en H2M a pris fin le plan 2019, le plus utilisé en Allemagne sept régions métropolitaines d'exploitation 100 stations d'hydrogène. Plan de suivi, H2M ajoutera plus de 300 stations de ravitaillement en hydrogène, afin d'établir un réseau d'approvisionnement de rayonnement dans toute l'Allemagne.
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Tang Haifeng, vice-président de Great Wall Motor, a déclaré: « En ajoutant la disposition de la station de ravitaillement hydrogène, Allemagne, Grande Muraille stations de ravitaillement en hydrogène à moteur en Allemagne peut être paramètres techniques partagés et les données réelles de fonctionnement, élargissant ainsi le droit de parler en Chine Grande Muraille planification du réseau de stations de ravitaillement d'hydrogène à moteur, combat pays a été aussi dominante planification de la station de ravitaillement « Yangtsé couloirs d'hydrogène Delta », comme l'hydrogène, en même temps, Great Wall véhicules à pile à combustible moteur (FCEV) se préparent à entrer sur le marché allemand ».
« 2019 La 13e Chine hydrogène internationales, les piles à combustible, les véhicules à hydrogène et une station de ravitaillement en hydrogène Exposition » les données publiées montrent que, en Août 2018, le monde a construit plus de 300 stations de ravitaillement en hydrogène, principalement au Japon Corée du Sud, en Europe et en Amérique du Nord. Combiné avec les données antérieures, la Chine a achevé la construction de stations de ravitaillement en hydrogène et un total de 31, il y a 13 en fonctionnement.
Février 2018 les statistiques de la station de ravitaillement en hydrogène domestique, Août a été mis à jour pour avoir 13 en service.
Les difficultés de construction de la station de ravitaillement d'hydrogène en Chine, principalement dans: coût élevé des intrants, les bénéfices des goulots d'étranglement techniques lents. analyses d'experts pertinents, en train de construire une capacité de ravitaillement hydrogène d'environ 200 kg de la station de ravitaillement en hydrogène, a nécessité plus de 10 millions de yuans, et la capacité d'hydrogénation de construction 1000 kg de la station de ravitaillement d'hydrogène, vous avez besoin du montant de l'investissement initial de 15,9 millions -2000000000 yuans (non compris le coût de la remorque à long tube et les coûts fonciers pour l'hydrogène). Aux États-Unis, les données se trouvent dans le spectacle, il y a deux ans, le coût de construction d'environ 1,3 million $ (inconnue de rendement).
Guangdong, Shanghai, plus de 10 provinces et villes ont introduit des subventions à la construction de la station de ravitaillement d'hydrogène, par la capacité d'hydrogénation, le temps de la construction, les subventions directes 200-800 millions. Opérationnellement, les prix de vente, et d'autres plages de temps pour distinguer, les postes de remplissage 20-9 yuans / kg portée (en diminuant).
« Économie d'énergie et nouvelle feuille de route de la technologie énergétique des véhicules » en Octobre 2016 émis par la Société chinoise de l'ingénierie automobile, à 2020,2025, 2030, la Chine sera le nombre de stations de ravitaillement en hydrogène étaient plus de 100, 300 et 1000.
En outre, les piles à combustible, Great Wall Motor le 31 Août pour acquérir 51% du capital de Shanghai Fuel Cell Vehicle Powertrain Co., Ltd, à la forme tenue.
Selon son affichage d'informations sur le site officiel, « l'entreprise en 2001 par l'industrie automobile de Shanghai (Group) Corporation, Shanghai Tongji Enterprise Management Center, Shanghai Science et Technology Investment Corporation, Shanghai Industrial Investment (Group) Company, Ministère de l'information cliniques XXI personnes physiques ont conjointement financé l'établissement. la société a terminé la première génération à la quatrième génération plate-forme d'alimentation du véhicule à pile à combustible résultats de recherche développés sont appliqués à la marque Shanghai, Passat, Eastar, Zhixiang, Pentium et d'autres types de voitures à pile à combustible, et Sunwin bus à pile à combustible de marque, mini-véhicules à pile à combustible, les jours de voiture électrique pur ».
Shanghai Electric Fuel Cell Vehicle Powertrain Co., Ltd site officiel présenté la plate-forme de système d'alimentation du véhicule à pile à combustible hybride.
Sur le marché international, au début de 2017, Honda et GM 50:50 mis en place une filiale aux États-Unis, la coproduction du système de pile à combustible.
Conduite résumé officiel:
Great Wall Motor au cours des dernières années, la mise en page des nouveaux véhicules d'énergie dans le domaine de la rapide, complète et avancée. direction R & D, plug-in hybride (l'VHR), les véhicules électriques (BEV) d'un, et un véhicule à pile à combustible (FCEV) vont de pair. Nouvelle expansion de la chaîne de l'industrie de l'énergie, sa filiale en propriété exclusive de cent millions de nouveaux développements en Septembre 2017 au lithium de participation minière australienne de Pilbara Minerals. Les actions H2M, a montré un champ plus profond des idées de développement de l'énergie de l'hydrogène.
Mais pour une utilisation à grande échelle des termes d'énergie d'hydrogène, il y a un long chemin à parcourir. catalyseurs à base de piles à combustible platine d'analyse essentielle, expert, « de la consommation de platine est calculé en fonction de la pile à combustible existante, même si toutes les réserves de platine sur la Terre sont utilisés pour fabriquer des véhicules à pile à combustible, alors que des millions ne peuvent se rencontrer demande « (du » principe véhicule électrique et la structure « - l'industrie des machines de presse). En revanche, seules les ventes de voitures en Chine en 2017, a déjà atteint 28.878.900.
Wen | Wu Long
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