Wen | Dr Teng Martin
Totem produit voiture sans permission, a refusé de réimpression
Les subventions en pente fortement en arrière, brutalement « Six-drop » nouveau marché automobile d'énergie, également à la fin de ne pas mieux?
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Novembre 2019, les voitures particulières neuves de l'énergie domestique ne sont pas stabilisées, le mois le volume de gros était de 7,9 millions, en baisse de 41,7% sur un an. Voici le nouveau marché de l'énergie pendant cinq mois consécutifs de baisse.
En Décembre, les ventes mensuelles de voitures particulières d'énergie 125.000, en baisse de 24,5% sur un an, le chiffre d'affaires annuel total de 1,06 million, en légère hausse de 0,7%. Et le nouveau marché énergétique des véhicules, la baisse annuelle de 4,0%.
Triumph décennie du nouveau freins marché automobile de l'énergie a frappé officiellement en 2019.
Pour aggraver les choses, les prix des voitures neuves d'énergie à travers les pertes de société, Aihong.
D'une part, les subventions dos pente du jeûne inattendu pour l'industrie, les experts disent qu'il ya « un manque de période transitoire » de sorte que les prix des voitures pour obtenir les subventions de vélo ne peut pas couvrir le coût d'achat de la batterie, d'autre part, les consommateurs ne se soucient pas la politique, ils ne se soucient que du prix. Et embarrassant, les entreprises perdent même les voitures de vente d'argent, nouveau niveau de prix des véhicules d'énergie est encore plus élevé que les mêmes véhicules à carburant de longueur, pas de réelle concurrence.
Il était à peine de 2019, l'année avant le 7 sortie de « économie d'énergie et un nouveau plan de développement de l'industrie automobile de l'énergie (2012-2020) » (le « régime ») est venu à un point critique, panique: vous voulez toujours engager dans une nouvelle énergie ? Où aller?
3 décembre, le ministère du « nouveau plan de développement de l'industrie automobile de l'énergie (2021-2035 ans) » pour les commentaires du public, a proposé que d'ici 2025, une nouvelle compétitivité sur le marché énergétique des véhicules a augmenté de manière significative, les nouveaux véhicules d'énergie, les ventes de voitures particulières ont représenté environ 25% .
L'avenir quinze ans de « planification » équivaut à un marché rassurant: non seulement de développer de nouvelles sources d'énergie, mais aussi le développement de haute qualité, à grande vitesse (34% CAGR).
Penser globalement, la piste électrique est devenue tous les prix internationaux de voitures grand public.
Et le développement de l'énergie au cours de la dernière décennie de la Chine, de prendre l'initiative.
Chine Electric Vehicle cent président a souligné que Chen Qingtai, nouvelle industrie automobile énergétique de la Chine a mis au point depuis une décennie, la plus grande réussite est de pratiquer de l'industrie chinoise nouvelle automobile énergétique de la technologie de la batterie de stockage d'énergie choisie (technologie du véhicule électrique) faisabilité et de saisir la fenêtre de dix nouveaux développement énergétique des véhicules. Cet itinéraire a été reconnu par l'industrie automobile mondiale, tous les prix des voitures actuelles vont dans cette voie pour explorer la transformation.
Motorisé, que ce soit pour une fois conservatrice Toyota, Volkswagen n'a encore jamais été aussi radicale, ou faire face au défi de BBA Tesla, sont la direction ferme.
Pour l'électrification de transition, les plans du gouvernement allemand dans les cinq ans à compter du début de 2020 pour améliorer l'allocation de voiture voiture électrique demi, plus de la Norvège est devenue le plus grand marché de la voiture électrique de l'Europe. Sur la base du coût élevé de la restructuration électrique, BBA va licencier 25.000 personnes dans cinq ans, voire trois ans.
Ce tour de la compétition, une nouvelle énergie de la Chine et quel rôle à jouer?
« Planification » que « travailler après quinze ans d'efforts soutenus pour rendre les nouvelles technologies des véhicules d'énergie de base de la Chine a atteint le niveau avancé international, la marque de qualité avec une forte compétitivité internationale, entrant dans les rangs du pouvoir de l'automobile du monde. »
Tendance a été défini. Comme Ma a dit, je suis très cruel, demain plus brutale, mais après-demain est mieux.
La question suivante seulement, les prix des voitures ne peut pas passer à travers, « demain »?
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Une nouvelle énergie est un or d'aspiration trou noir. La nouvelle plate-forme est « Sanden » est nouveau, tout doit être redémarré. Si l'échelle entreprise la montagne, l'amortissement des coûts d'investissement initiaux ne se résume pas du tout.
Un ensemble de données choquantes: à partir de Janvier 2016 à Juillet 2019 le marché chinois, un total de 249 entreprises ont des records de production de voitures électriques, à 2018, 0 sociétés de production ont 58, puis des subventions pente fortement reculé de 2019, le nombre de fabricants au cours des sept premiers mois de 0 rendements aussi élevés que 98, ce qui représente près de 40 pour cent, et 43 sociétés de production de 1 à 10 véhicules, deux représentent ensemble 57%.
Accélérer l'élimination des faibles, le fort soutien en difficulté.
La perte, principalement en raison du coût élevé des batteries. coûts batteries représentent 30-40% du véhicule, le coût de la batterie affectent directement la rentabilité de l'entreprise.
Très grand point positif est que l'industrie des composants électroniques comme la loi de Moore a une puissance de la batterie de performance similaire est également améliorée rapidement, tandis que les coûts en déclin rapide.
Mai 2019, Bloomberg New Energy Finance (BNEF) dans les « 2019 nouveaux véhicules d'énergie, rapport sur les perspectives à long terme », a souligné que, depuis 2010, en vertu des économies d'échelle et de l'interaction des progrès technologiques, la batterie lithium-ion coût moyen par kilowattheure a il a diminué de 85%.
En même temps, vers 2025, la quasi-totalité le principal marché pour les véhicules électriques les coûts d'acquisition et d'exploitation que les véhicules à carburant (ICE) moins cher.
Cette prévision coïncide avec les vues de nombreux experts. Nos nouveaux personnages de niveau de doyen de l'énergie - Académie chinoise des sciences, voiture électrique chinoise Cent, vice-président exécutif Ouyang Ming Gao a dit, en vers 2025, le coût pur des véhicules électriques réaliser une percée majeure, voiture électrique coûte un point d'inflexion en 2020 entre 2025.
Cela signifie que 2025 sera un point critique, la voiture électrique coûtera pour atteindre ou dépasser les véhicules à carburant. Ici, la voiture électrique peut compter sur le développement indépendant des forces du marché à leur compétitivité (plutôt que des subventions, la ligne de limite d'achat) et son rival de voiture de carburant.
A ce point critique, la conformité à grande échelle des nouvelles sociétés d'énergie ne sera plus une perte.
Complètement des subventions de 2021, à un point critique en 2025, cinq ans seulement. Les nouveaux prix des voitures aussi longtemps que le transport d'énergie au cours de ces cinq années, l'aube près de l'avant.
Par conséquent, avant tout le nouveau test des prix des voitures d'énergie est, vous pouvez faire des affaires dans cette année difficile, « tourner up », il n'y a pas des flux de trésorerie, la capacité des opérations fines, la capacité de créer des modèles d'explosion, et jamais en raison de bénéfices à court terme au détriment de la détermination de la qualité des produits.
Ce modèle, comme la plupart des modèles à cultiver leurs propres il y a des décennies de marque. entreprises riches appartenant à l'État, l'argent joint-venture Nurturing autonome, lose indépendant d'argent doivent également adhérer complètement vers le bas, et finalement créer une première classe de résistance technique, comme Chang'an, l'argent privé, sur le choix de bon fonctionnement, faire un produit solide, un peu d'accumulation et de croissance, Par exemple, Geely BYD Grande Muraille.
Comment aller plus loin, nous utilisons leurs propres avantages, à l'exclusion de l'investissement initial, il suffit de regarder les intérêts à long terme. Il a sa propre marque « durabilité deux décennies de solitude », et une nouvelle énergie, est passé par des subventions de l'État pour accompagner décennie.
Il semble que les nouvelles subventions pour les entreprises d'énergie maintenant de situation difficile lose, pas terribles.
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Il était sans relâche, les subventions pour les nouvelles entreprises d'énergie que « nourrir » les subventions dos pente et sortie comme un « sevrage ».
Cette analogie implique que les personnes accusées d'émotions: Pendant des décennies, le montant total des subventions nationales pour la nouvelle industrie automobile de l'énergie jusqu'à 200 milliards, mais à la fin, tricher up est certainement une bonne compréhension de beaucoup, et nous nous efforçons de créer des produits et des marques ont un peu?
Il convient de noter, les subventions sont un moyen d'encourager les industries stratégiques, la Chine, l'Allemagne, les États-Unis à l'appui de nouvelles industries de l'énergie. Le problème est, dépendant négatif des subventions, ou l'utilisation active des subventions dans la croissance de l'énergie?
Différentes attitudes des subventions, les prix des voitures d'énergie ont été un tournant clair.
En Novembre, les ventes de véhicules neufs d'énergie de BYD 11.200, les ventes d'énergie nouvelle Beiqi pour 7005, qui sont les deux plus grands acteurs dans le domaine de l'énergie nouvelle, et d'autres marques ont ouvert une distance large.
En comparaison, la proportion de véhicules fonctionnant nouvelle énergie Beiqi un peu plus, mais aussi aux modèles de la série basés dans l'UE, plus minces. BYD mise en page plus complète de plusieurs segments de marché berline, SUV, des monospaces, des petites voitures, etc., cette année, les 11 premiers mois de palmarès des ventes totales dans le Top 10, BYD trois sièges exclusifs: Yuan EV, Tang DM, e5.
En Novembre, les ventes totales de BYD nouvelles voitures de tourisme d'énergie de près de 21 millions, dont un véhicule électrique pur considérablement augmenté 69,28 pour cent sur l'année. Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que BYD nouvelles parts de marché de l'énergie dans le secteur automobile, de 20% en 2018, passant à 24% au premier semestre 2019.
Divers segments du marché des modèles solides roulent, BYD assurent le bon fonctionnement de la subvention dans le cas de la pente arrière.
La plupart seront « sevrage » affaires, le plus souvent sera « infirmière ».
Au cours des dix dernières années, que ce soit l'introduction de nouveaux modèles, ou de construire la force de base de la technologie, BYD sont des compétences difficiles. 10 décembre, le ministère de la Division de l'équipement a publié le « 2018 promotion annuelle de nouvelles subventions véhicules énergétiques examen consacré à la situation, » le montant total de 13,778 milliards de yuans, dans toutes les entreprises dans ce pour la subvention, le montant maximum pour BYD, get subventions d'un montant 3633000000 yuans.
exclusif électrique pur plate-forme e, le moteur triple pointe de l'industrie, briser le monopole international de la technologie IGBT (grille isolée transistor bipolaire), la technologie de la batterie et de la technologie de DM3.0, est le meilleur BYD a tenu compte des subventions.
Ceci est BYD l'extérieur du véhicule, les zones les plus importantes de composants de résistance présentent.
Septembre de cette année, « une nouvelle énergie chaîne d'approvisionnement automobile Conférence sur l'innovation, le monde » China Electric Vehicle Cent, Secrétaire Général et expert en chef Zhang Yongwei a fait trois systèmes clés pour le développement d'une nouvelle chaîne d'approvisionnement automobile d'énergie: moteur électrique, des semi-conducteurs de puissance, batteries et liées systèmes de gestion thermique. BYD ci-dessus la technologie, nous avons obtenu une couverture complète de ces trois systèmes.
Comme nous le savons tous, la raison pour laquelle les véhicules à carburant traditionnel chinois « grandes mais pas fort », il est faible en l'absence de Bosch, Continental, Aisin comme des entreprises fortes de pièces. Le ratio de nombre entier zéro automatique de la Chine est d'environ 1: 0,1 à 1: 0,2, les composants de la technologie de base dans un creux de la situation, qui est l'un des principaux points de douleur de l'industrie automobile de la Chine.
onde électrique de l'arrivée de BYD, l'émergence des temps Ningde, la distance entre nous et les principaux fournisseurs de composants principaux du monde n'a jamais été aussi proche. Leur présence a une signification symbolique pour le développement de nouvelles industrie automobile de l'énergie en Chine.
En Novembre, Toyota, BYD a annoncé la création de l'entreprise commune. Comme avec la joint-venture précédent entre Mercedes-Benz et (potentiel Teng), Toyota, nouvelle société BYD est une coentreprise à la fois technique et toute autre capacité de BYD fantaisie Toyota pour contrôler la chaîne industrielle dans le domaine de la électrique - dans le monde entier et ne BYD en ouvrant la « trois niveaux » chaîne industrielle. Ainsi, cette technologie joint-venture, et la coentreprise 51:49 est essentiellement le gouvernement le mandat année est tout à fait différente.
À l'avenir, de nouvelles sources d'énergie pour remplacer le marché automobile de carburant traditionnel est des dizaines de billions de perspectives pour l'avenir.
En ce moment, au cours des prochaines années, le nouveau profit de la filière de l'industrie de l'énergie rencontrera des problèmes, y compris les compagnies automobiles au lithium, les fournisseurs et même la partie supérieure de la batterie et d'autres entreprises, mais il est dans cette période difficile, nouvelle industrie de l'énergie de la Chine sera réinventé, Shen Zhou milliers de jonques longerez les million d'arbres à venir du bois de printemps.
2019, pour l'année comme un nouveau développement de l'énergie, compte tenu de l'histoire, marquée comme « un nouveau départ. »
Post-scriptum:
202011 Janvier ministre de l'Industrie et Miao Wei a dit, « la pente arrière Juillet 2019 n ° 1 des subventions, nous sommes préoccupés de cette année ne sera pas la pente en arrière, je suis ici pour vous dire que en Juillet de cette année la pente de récupération. »
Un discours, une salve d'applaudissements.
Derrière les applaudissements, les prix des voitures d'énergie, mais l'humeur différente. Il est juste pour survivre soupir de plaisir, les joueurs ont aussi la force de sourire.
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