Wen | Dr Teng Martin
Totem produit voiture sans permission, a refusé de réimpression
2019, le marché automobile domestique souffert hiver, voiture de tourisme pendant 18 mois consécutifs trébuche sans cesse tout au long de l'année a chuté de près de 10%.
2019 hiver, il est sa propre marque de l'hiver. D'une part, la part de marché de l'auto-camp est tombé en dessous de 40% de la ligne rouge à plusieurs reprises, est tombé à 36% en bas, d'autre part, le marché SUV est clairement refroidissement, les ventes totales de 8.193.000 Janvier-novembre, en baisse de 4,3% sur un an. La force de son propre territoire important de la marque, est maintenant contestée ashkénaze. Pour Novembre 2019, les données de ventes SUV, par exemple, Ashkenazi a augmenté de 64 pour cent, le département américain a augmenté de 14%, alors que l'auto-SUV ont chuté de 5,6%.
Ainsi, deux dur combat sa propre marque de SUV: Première bataille du marché intérieur et la joint-venture SUV, le second est sur le marché mondial « mer » de la guerre.
Dans ce contexte, la famille Bo en 2019 Outselling Tiguan, CRV éclipsée RAV4, X-Trail japonais trois, juste difficile de devenir une marque commune positives de risque de SUV chinois.
Pendant ce temps, le côté lumineux devenir la famille Bo de la bannière stratégie Geely de la mondialisation - a remporté le plus de ventes à l'étranger 2019 marques indépendantes SUV. Avec un million de plus la force de la famille Bo, est Huobian le monde.
un million de guerre rupture par la force de l'auto-SUV
« Le succès SUV, a également perdu SUV. » Est-ce vrai?
En vertu des SUV basé constructeurs automobiles indépendants, est venu au froid en 2019, la plupart est interrompu nous écoutons, les mises à pied ou même la faillite, les géants appartenant à l'État tels que Volkswagen et Ford en coopération, PSA Peugeot Citroën et l'alliance Fiat Chrysler, alors une certaine autonomie faible des marques telles que Lifan, hippocampe, guépards et autres marques ont brouillé pour le bord de la mort.
Dans les données de ventes parallèles comme le début de l'article, son propre SUV de la marque en Novembre a chuté de 5,6%, sensiblement parallèle à l'oscillation du marché automobile. Conclu que la volatilité du marché SUV, beaucoup plus doux sur l'ampleur de l'effondrement du bord de la marque. Cela signifie que, dans remaniement ministériel sévère du marché, la tête d'un gros VUS VALORISER territoire, cette partie de la « incrémentale forte » pour compenser le montant de ces pertes seront des modèles éliminés (y compris la disparition des modèles) est.
Bo Yue, est représentatif d'une augmentation significative dans la piscine.
Mars 2016, Bo le marché, comme une voiture de modèle stratégique fois de bon augure bien, à lui seul construit par l'actuel président de Geely Automobile Research Institute Hu Zhengnan, l'analyse comparative L. Tiguan
En fait, lorsque le marché SUV n'est plus bleu océan, même le « autonome Ocean Blue » nous ne sommes pas, parce que, après plus de 2013 Harvard H6 Tiguan, Chang'an CS75 et d'autres modèles indépendants sont également répertoriés. Bo l'époque plus propice comme un modèle stratégique voiture après-vente, en commençant aucune idée spéculative, alors que le marché n'a pas la spéculation chance.
En conséquence, « beau, facile à conduire, bonne intelligence » Bo le marché qui se vend dans la mer Rouge, après la pause grâce à des goulets d'étranglement des ventes annuelles de près de 110000, ce qui est seulement neuf mois complets résultats de vente.
D'ici 2016, grâce à Bo en tant que représentant des modèles les plus remarquables, sa propre marque des ventes SUV de 525 millions d'unités, soit un taux de croissance de 56,5%, le taux de croissance a créé le miracle des segments du marché.
Maintenant, regardez les yeux, 2016 est un tournant sur le marché intérieur du SUV - quelques fortes marques indépendantes avaient déjà gagné un pot d'or, le marché SUV, en commençant par la faible qualité de la concurrence aux voitures classiques vaste changer. Bo plus en 2016 un « auto-signe », est devenu sa propre rupture de la marque à travers la guerre des bassins versants.
Depuis 2017, 2018, son taux de croissance SUV de la marque a chuté à 21,3%, 10,5%, le marché boursier dans l'ère. En même temps, Volkswagen, Toyota et d'autres marques de joint-venture soudainement « réveillèrent », a ouvert une féroce offensive produit, marque SUV face à un défi sans précédent. La part du propre terrain perdante de la marque, le camp de croissance rapide commune, les deux formeront un point de rencontre de combat à proximité.
Septembre 2019, en tant que nouveau PRO bon augure SUV-- Bo officiellement répertorié, le plus notable de la nouvelle voiture au équipé d'un système de réseau intelligent GKUI une évolution --GKUI19, le nombre de jetons pour augmenter, cinq fois, la puissance, la navigation, scène multimédia, voix éveillée presque le même niveau de la plus fluide.
Bien sûr, cela est juste tueur « bon élève » play « bonne intelligence », qui fait partie de la valeur ajoutée, et « beau, facile à conduire, » les gènes de la famille ne changent jamais.
Parmi les produits concurrents, les passants vue sur l'extérieur et l'intérieur sont relativement plus en arrière Bo, le principal est la qualité de puissance et de tour, mais les deux ont résisté à Bo. Plus nouveau PRO Bo équipé 1.8TD + 7DCT, 1.5TD + 6AT deux groupe motopropulseur, le moteur 1.8TD a remporté le annuel « Chine Chip » dix meilleurs moteurs 2016, le moteur 1.5TD est Geely et Volvo commun de recherche et de développement. Pendant ce temps, Bo marques de luxe, ainsi que la technologie mise au point du châssis de course Ruths PRO gène bénédiction, classe de contrôle.
En outre dire une chose, les ventes Tiguan a connu une plus grande volatilité au second semestre, une fois tombé sur la tête de liste de dix, principalement parce que trop lentement dans la sixième version du pays, tandis que le Bo PRO avant une inscription sur six B normes d'émission de rencontre du pays .
X-Trail en tant que Nissan dans le produit phare du marché des SUV compacts, l'avantage est confortable, lisse, mais la puissance est faible, Bo, plus avantage, Honda CR-V a connu le brouhaha de la réputation incident « huile » plus tôt que jamais auparavant, la voiture elle-même le manque de courant « un solide sens de » bruit de pneu est un grand gros inconvénients. En revanche, la route de vitesse bruit vent faible constante Bo 120 km 65dB, à 60 km rugueux route à faible bruit 55.4dB, le propriétaire est connu comme « calme de conscience. »
Bo dans les ventes plus prospères en 2019, on peut dire à une marque établie coentreprise tirer la sonnette d'alarme, mais aussi à son propre nom de marque et établir la confiance, tant que le prix raisonnable des produits + forte, auto-SUV positif n'a pas peur des marques de risque juste joint dur .
Bo la performance des ventes de la famille a deux caractéristiques: haute et stable, « Hengqiang » au lieu des hauts et des bas. Cela montre que la famille Bo à travers la culture et l'optimisation de près de quatre ans de compréhension très claire de la demande des consommateurs, régler le niveau du véhicule à un stade avancé.
chaud Hengqiang contre joint-venture mondiale
Un examen plus approfondi quelques fortes marques indépendantes d'aujourd'hui, comme la Grande Muraille, Geely, Chery ont la mondialisation comme une orientation stratégique sur le prochain. Pourquoi?
Listing la marque automobile grand public dans le monde, et les deux sont basés sur le marché mondial, les ventes annuelles mondiales de Toyota ou même une double production annuelle de voitures au Japon. Toyota est devenu la marque mondiale, précisément à partir d'un modèle mondial avec succès - la Corolla a commencé.
Bo l'importance de Geely Automobile, il est vrai aussi. Le rythme actuel de la mondialisation propre marque, mais aussi avoir les conditions nécessaires et suffisantes.
D'une part, la croissance rapide du marché intérieur après quatre décennies depuis la réforme et l'ouverture est entré dans la « ère de stock », bien que le long terme à la croissance à court terme, mais bon a atteint un sommet, et par une des villes de second rang dans l'achat. Une partie des facteurs négatifs et troisième villes de niveau d'extrusion de la demande de logements, ont besoin de trouver de nouveaux moteurs de croissance des marques indépendantes, d'autre part, sa propre marque après environ 20 ans pour introduire et à absorber, a formé divers aspects des capacités du système, une usine de classe mondiale et processus , avant même de l'entreprise commune en termes de lien réseau intelligent, et a donc la capacité de concurrence « mer » avec des marques étrangères.
2019, Bo plus récolter à l'étranger un certain nombre de "plus" - - 2019 VUS le plus vendu, le Belarus, le VUS le plus vendu, best-seller de l'Europe de la marque chinoise SUV de la Malaisie. Plus important encore, la famille Bo est devenu en 2019 le plus de ventes à l'étranger de son propre SUV de la marque. Mais aussi dans 14 pays dans le monde, y compris l'Europe de l'Est, au Moyen-Orient, en Amérique latine et en Asie du Sud-Est.
En tant que leader dans sa propre marque, Geely Automobile devenir naturellement cette série de « mer » de l'avant-garde, Bo est devenu la première « voiture mondiale. » Succès « Si vous avez raison, votre monde est juste. » Bo plus de succès dans les ventes de marché à l'étranger, ce qui reflète une bonne profondeur.
Proton est une bonne description.
Le chiffre d'affaires, depuis Décembre 2018, avec Bo le prototype de Proton X70 depuis le marché malaisien, a remporté à plusieurs reprises la couronne de vente locale SUV, a battu les produits locaux de référence SUV CR-V et HR-V (sagesse Helter-Skelter domestique).
La chaîne de l'industrie, ce passé 13 Décembre, 2019, Proton X70 officiellement hors de la ligne d'assemblage dans l'usine Malaisie Tanjong Malim, ce qui signifie que la voiture a commencé la production locale, alors que Geely Automobile, est repris de sa propre marque « l'introduction » à la bannière « sortir ».
Ce qui importe vraiment est, où le « sortir », pas seulement les modèles vont, il va à la technologie - c'est un événement marquant dans l'histoire du développement de la marque. Cela signifie que lorsque l'industrie automobile de la Chine après plus de quarante ans de « marché de la technologie », à ce jour, nous devenons enfin un marché mondial avec échange technologique solide.
résumé
Dans l'ensemble, en 2019 la famille Bo interne sur le marché intérieur de vendre sa propre marque SUV a joué un « gardes homme le passe, » le rôle de pilier, les modèles Bo étrangers et dérivés est en concurrence sur le marché mondial avec un nouveau modèle de l'ensemble de la chaîne de l'industrie pour devenir sa propre marque une nouvelle série de « mer » de la boussole.
D'un autre point de vue, l ' « intérieur » et « extérieur » est complémentaire - La Chine devient une compétition mondiale la plus complète du marché automobile, le système de la famille Bo en se basant Geely Automobile, nous sommes à un nouveau nud historique, sur l'époque « Uncharted Waters » appartient à sa propre marque.
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