Autour du rapport financier du premier trimestre de Xiaopeng Motors, le monde extérieur est plein de bruit.
Dans la soirée du 24 mai, le rapport financier de Xiaopeng Motors pour le premier trimestre 2023 a montré que le chiffre d'affaires total et la marge bénéficiaire brute de l'entreprise ont tous deux diminué d'une année sur l'autre.
Au cours de la période considérée, le chiffre d'affaires total de Xiaopeng Motors s'est élevé à 4,03 milliards de yuans, et le chiffre d'affaires et la marge bénéficiaire brute ont diminué par rapport à la même période. À cet égard, Xiaopeng Motors a expliqué qu'il s'agit d'un phénomène à court terme, principalement dû à la guerre des prix sur le marché automobile au premier trimestre, et la société a procédé à un "ajustement des prix du Festival du printemps" pour superposer l'impact de la fin de la période de subvention pour les véhicules à énergies nouvelles.
Après la réprimande, certains investisseurs et initiés de l'industrie ont également donné une évaluation pertinente : "Bien que les revenus et le bénéfice brut aient diminué, plusieurs autres indicateurs de données dans le rapport financier, tels que les dépenses de vente et la perte nette, prouvent que la réforme de Xiaopeng Motors certains il y a longtemps a atteint le résultat réel de la réduction des coûts et de l'augmentation de l'efficacité.
Au premier trimestre de cette année, la perte nette de Xiaopeng Motors s'est élevée à 2,34 milliards de yuans, soit une baisse de 1 % par rapport au trimestre précédent ; les frais de vente, généraux et administratifs se sont élevés à 1,39 milliard de yuans, soit une baisse de 15,5 % en glissement annuel et une baisse de 21 % d'un trimestre à l'autre.
Depuis le début de cette année, affectée par l'environnement de marché et la guerre des prix lancée par les véhicules à carburant, les constructeurs de voitures à énergies nouvelles ont également ressenti la pression dans la bataille acharnée. Xiaopeng Motors a naturellement également rencontré de nombreux défis, et le marketing et les charges d'exploitation sont encore optimisées.
"Shijie" a remarqué que l'efficacité du capital de la R&D de Xiaopeng s'est également améliorée. Il se trouve actuellement dans une période critique de mise en uvre de la technologie et de développement de nouvelles voitures, mais les dépenses de R&D sont fondamentalement stables. Au cours de la période considérée, les dépenses de recherche et développement ont atteint 1,3 milliard de yuans, soit une augmentation de 6,1 % par rapport à la même période en 2022 et une augmentation de 5,3 % par rapport au quatrième trimestre 2022.
Face aux doutes des investisseurs et des institutionnels, He Xiaopeng, PDG de Xiaopeng Motors, a déclaré : « Au premier trimestre 2023, j'ai apporté des ajustements décisifs à la stratégie, à l'organisation et à l'équipe de direction de l'entreprise. Je suis très confiant dans le Les prochains trimestres créeront un cycle positif de ventes de produits, de moral des équipes, de satisfaction des clients et de réputation de la marque.
Lutte pour mille pièces d'or
L'année dernière, en raison de divers facteurs tels que la hausse des prix des matières premières et l'instabilité des chaînes d'approvisionnement, les nouvelles forces de construction automobile ont dû faire face au problème de la "survie". De nombreuses marques de deuxième et troisième rang sont confrontées à la crise de survie de l'arrêt de la production et du travail.
L'environnement du marché est en constante évolution et Xiaopeng Motors a poursuivi sa croissance jusqu'au premier semestre de l'année dernière. Cependant, la "lutte" inattendue de l'événement d'inscription au G9 au second semestre de l'année a blessé He Xiaopeng, et il a commencé à se rendre compte que l'entreprise devait accélérer et rechercher activement des changements.
"Depuis la fin de l'année dernière, (nous) avons mené de manière décisive un examen et un ajustement stratégiques, promu de manière drastique l'optimisation de l'ensemble de la structure organisationnelle et renforcé les lacunes des capacités globales de base. Nous avons choisi de nous subvertir, dans une dimension supérieure et la plate-forme Nous allons démarrer une véritable deuxième entreprise sur Internet", a déclaré He Xiaopeng lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre et de toute l'année 2022.
(He Xiaopeng, président-directeur général de Xpeng Motors)
En 2022, les performances des ventes annuelles, de la marge bénéficiaire brute et du bénéfice net de Xiaopeng Motors ne seront pas satisfaisantes. En octobre de l'année dernière, l'entreprise a commencé à ajuster sa structure organisationnelle, invitant Wang Fengying, la « dame de fer » de l'industrie automobile, à la rejoindre, tandis que He Xiaopeng se concentrait davantage sur la planification stratégique des produits, la R&D et les systèmes de chaîne d'approvisionnement.
Aux yeux des initiés de l'industrie, avec une structure organisationnelle plus rationalisée et plus efficace, les ventes et la part de marché de Xiaopeng Motors pourraient se redresser.
Extérieurement, Xiaopeng Motors n'a jamais hésité à sa "chute". Luttant tôt et cherchant le changement tôt, He Xiaopeng considère cet automne comme une opportunité pour l'entreprise de renaître.
Lors de la réunion de performance du premier trimestre 2023, He Xiaopeng a déclaré : « Cela fait environ quatre mois que le président Wang Fengying a rejoint l'entreprise le 30 janvier de cette année, et il a fait beaucoup de choses au cours de ces quatre mois. En termes d'organisation, les départements originaux du commerce et des ventes automobiles de Xiaopeng ont été combinés en un seul, et un grand nombre de bureaux intermédiaires et intermédiaires ont été placés à la réception, transformant les grands et intermédiaires bureaux d'origine en un petit bureau de réception ; le second est pour intégrer les multiples secteurs d'activité d'origine. Service, unifié en tant que serveur pour gérer les services aux entreprises.
Les données montrent qu'au cours des trois derniers mois, le NPS (Net Promoter Score) de Xiaopeng Motors a considérablement augmenté chaque mois.
De plus, Xiaopeng Motors a consacré beaucoup d'efforts à l'efficacité des services marketing, à la formation des ventes et à la réduction des SKU (unités de gestion des stocks).
Aujourd'hui, le phénomène « d'involution » des entreprises de véhicules à énergies nouvelles s'intensifie, les équipementiers et les supply chains amont et aval s'adaptent aux évolutions de l'environnement extérieur et tentent de trouver de nouveaux espaces de valeur. Cet automne de l'année dernière a permis à Xiaopeng de mieux comprendre les changements dans l'environnement de l'industrie avant les autres constructeurs automobiles et de prendre des décisions plus rapidement.
Après avoir communiqué avec des gens de l'industrie, tout le monde a convenu que Xiaopeng était tombé et échangé contre une fille, et la douleur en valait la peine.
À l'heure actuelle, l'ajustement progressif de Xiaopeng Motors est terminé et les premiers résultats ont été obtenus. Parmi eux, les commandes P7i sont meilleures que prévu et le volume de livraison en juin augmentera considérablement.
Bien qu'il y ait encore de nombreuses voix du monde extérieur qui remettent en question Xiaopeng, de nombreuses institutions de recherche tierces ont quand même donné à l'entreprise une note "surpondérée".
Selon un rapport publié par le Credit Suisse, lors de l'inspection des concessionnaires, le nouveau flux de commandes de Xiaopeng Motors en avril s'est considérablement amélioré par rapport au mois précédent. Selon l'enquête par sondage de la banque à Hangzhou et Shenzhen, on estime que ses nouvelles commandes en avril atteindront 14000, et a déclaré que compte tenu des commandes P7i plus fortes que prévu et de la confiance accrue dans le SUV G6, l'EPS 2023-2025 sera Les prévisions de bénéfices sont relevées de 9,3 % à 136,7 % et le prix cible est relevé de 12,5 $ US à 14,5 $ US.
Ce qui vaut la peine d'être attendu, c'est que le G6, qui sera lancé en juin de cette année, va remuer le marché national des véhicules électriques d'une valeur de 200000 à 300000 yuans. "Notre premier nouveau modèle G6 adoptant l'architecture technologique SEPA2.0 sera officiellement lancé en juin 2023. Je pense que le G6 deviendra le marché des SUV à énergie nouvelle le plus populaire en Chine avec un prix allant de 200000 RMB à 300000 RMB. L'un des meilleurs- vendre des modèles.", a déclaré He Xiaopeng.
Pour le prix de la voiture, en tenant compte des fluctuations du coût du carbonate de lithium de qualité batterie et du degré de concurrence féroce sur le marché, Xiaopeng Motors adoptera une méthode de tarification équilibrée qui donne la priorité à l'échelle. He Xiaopeng a souligné lors de la conférence téléphonique que le volume des ventes mensuelles de G6 est le double de celui de P7, qui est un niveau qualifié.
Ce n'est pas un petit objectif. Selon He Xiaopeng, G6 commencera la livraison à grande échelle en juillet et grimpera rapidement. G6 entraînera le volume total de livraison de Xiaopeng Motors au troisième trimestre pour atteindre une croissance à grande vitesse bien supérieure à celle de l'industrie les deux années. - en glissement annuel et en glissement trimestriel.
Bien que le volume des ventes de Xiaopeng Motors au premier trimestre n'ait pas été satisfaisant, He Xiaopeng estime que l'objectif d'atteindre une croissance des ventes de 30 % d'une année sur l'autre cette année reste inchangé.
En plus du G6, au quatrième trimestre de cette année, Xiaopeng Motors lancera également son premier modèle de monospace.
Dans le passé, le marché des monospaces a toujours été le principal champ de bataille pour les véhicules à carburant, mais ces deux dernières années, les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles se sont également concentrés sur ce morceau de graisse. BYD, Jikrypton, etc. ont successivement lancé des produits connexes. Cependant, la question de savoir si MPV peut devenir un tueur pour Xiaopeng Motors afin d'élargir sa part de marché reste à observer par le marché.
"Science and Technology Man" prêt à partir
À la veille du Salon de l'auto de Shanghai de cette année, Xiaopeng Motors a lancé l'architecture SEPA 2.0 Swing. C'est un peu différent du style des hommes de science et d'ingénierie qui étaient obsédés par la technologie dans le passé.Cette fois, Xiaopeng a déplacé la technologie des coulisses vers le devant de la scène.
Pour Xiaopeng, cette architecture est une arme pour construire sa propre douve.Tout en réduisant les coûts et en accélérant les itérations de produits, son cycle de développement de nouveaux modèles sera raccourci de 20%, et le taux de généralisation des composants basés sur l'architecture pourra atteindre jusqu'à 80% . Selon He Xiaopeng, l'investissement cumulé en R&D de cette architecture a dépassé les 10 milliards de yuans.
Dans le même temps, Fuyao intègre diverses technologies de manière basée sur une plate-forme et est compatible avec plusieurs plates-formes de R&D. Cela signifie que sous cette architecture intelligente, Xiaopeng peut couvrir une variété de produits, y compris des berlines, des SUV, des monospaces, des camionnettes, etc. à moindre coût.
En termes de puissance, les modèles basés sur l'architecture Fuyao seront équipés en standard d'une plate-forme en carbure de silicium SiC haute tension 800V, et la plate-forme sera équipée en standard de batteries 3C, ce qui augmentera le taux de charge de 50% par rapport à la génération précédente. Dans le même temps, Xiaopeng mettra en uvre une série de projets d'optimisation des coûts des batteries et des moteurs électriques au cours du second semestre de l'année, et a formulé un plan technique clair et réalisable pour atteindre l'objectif de réduction des coûts de 25 % d'ici la fin de l'année prochaine. .
(Plate-forme haute tension SiC 800 V mondiale de Xpeng Motors)
De nos jours, à mesure que la pénétration des véhicules à énergies nouvelles augmente, les consommateurs achètent des véhicules électriques en tenant compte non seulement de la technologie triélectrique des constructeurs automobiles, mais également du niveau d'intelligence le plus important. C'est l'objet du prochain concours des constructeurs de voitures à énergies nouvelles.
Lorsque les constructeurs de voitures à énergie nouvelle commencent à pratiquer la "force interne", comment améliorer les capacités de conduite intelligente et de cockpit intelligent de leurs produits est devenu un indicateur important pour l'évaluation de cette compétition à élimination directe.
Les constructeurs automobiles traditionnels et les nouvelles forces de construction automobile ne sont pas loin derrière.Tout en faisant des recherches personnelles, afin de saisir les opportunités du marché et d'accélérer le lancement des produits, accélérez la coopération avec des entreprises technologiques telles que Baidu et Huawei. Cependant, en tant que fan de la conduite intelligente, l'investissement précoce de Xiaopeng Motors dans la conduite intelligente s'est mérité un billet pour participer à la finale.
Il est rapporté que plus de 70% des scénarios d'utilisation des véhicules à énergies nouvelles sont réalisés dans les villes.Comment améliorer l'expérience de conduite dans les scénarios urbains, c'est-à-dire la mise en uvre de fonctions de conduite assistée urbaine est devenue l'un des signes importants de constructeurs automobiles intelligents. Et maintenant, Xiaopeng a apporté la conduite intelligente de la grande vitesse à la ville.
À l'heure actuelle, les magasins de vente de Xpeng à Guangzhou, Shenzhen et Shanghai sont ouverts pour tester le XNGP (le système de conduite assistée de deuxième génération de Xpeng). Lors de la réunion de performance, certains investisseurs institutionnels ont demandé, après le lancement de XNGP, combien de clients viendront voir la voiture notamment pour les nouvelles fonctions et les fonctions d'aide à la conduite intelligente plus puissantes en ville ?
À cet égard, Zhang Xiaofeng, vice-président de Xiaopeng Motors, a déclaré qu'en avril, XNGP avait un bon taux de déploiement à Guangzhou, Shenzhen et Shanghai, d'environ 50 %. "Nous pensons qu'en promouvant XNGP dans davantage de villes à l'avenir, nous pouvons encore améliorer l'expérience de conduite de l'utilisateur et augmenter encore le taux de pénétration de XNGP."
Il est rapporté qu'en juin de cette année, Xiaopeng a officiellement lancé le NGP 2.0 à grande vitesse, qui est 5 fois plus que le code d'origine, et l'expérience est proche de L4. À la fin du troisième trimestre, Xpeng ouvrira la capacité NGP de Wutu dans certaines régions.
He Xiaopeng a déclaré franchement que la compétition à élimination directe dans l'industrie automobile venait de commencer et que les ventes de véhicules à carburant accéléreraient à la baisse l'année prochaine.Dix ans plus tard, il ne restera plus que huit constructeurs automobiles grand public.
La capacité de Xiaopeng Motors à se hisser parmi les huit premiers dépend de l'innovation technologique, du contrôle des coûts et des capacités d'itération R&D efficaces de l'entreprise. À l'heure actuelle, la nouvelle voie de l'énergie a été "roulée" au point qu'elle ne peut plus s'arrêter, et Xiaopeng est destiné à avoir une bataille difficile à mener.
Auteur | Han Ling Editeur | Tian Yanlin Opération | Liu Shan
