2022 Conférence mondiale de l'automobile connectée intelligente à l'extérieur de la zone. Ren Chao Photo de l'agence de presse Xinhua Ren Chao
Avec l'accélération de l'économie numérique, les voitures de réseau intelligentes sont devenues une direction importante pour l'innovation et le développement de l'industrie automobile. Selon les données du ministère de l'industrie et des technologies de l'information, au premier semestre de cette année, le volume des ventes de véhicules de tourisme avec une combinaison de fonctions auxiliaires de conduite a atteint 2,88 millions de véhicules, un taux de pénétration de 32,4%, soit une augmentation de 46,2% Année -No-Year; plus de 3500 kilomètres d'améliorations du renseignement routier, plus de 4 000 équipements connectés au réseau sur le bord de la route.
«Les voitures connectées intelligentes sont dans une période critique d'évolution technologique et la disposition accélérée de l'industrie. Le développement vigoureux entraînera des changements profonds dans les domaines du transport intelligent, de l'énergie intelligente et des villes intelligentes. Optimisera la fourniture de politique et accélérer le processus of Intelligent Connected Automobile Industrialisation. "Lors de la conférence Auto Intelligent Auto 2022, qui s'est tenue récemment, Xin Guobin, vice-ministre du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.
La collaboration sur la route automobile a attiré beaucoup d'attention
En tant que l'une des voies techniques les plus importantes de voitures connectées intelligentes, l'intégration du cloud de route des véhicules a reçu une attention généralisée ces dernières années. À Wuxi, Jiangsu, China Mobile a dirigé la construction d'une zone pilote de réseau national. Dans le même temps, les résultats du projet sont appliqués dans de nombreuses villes comme Shanghai, Wuhan, Nanjing.
Dans la zone de démonstration de conduite autonome de haut niveau de Pékin, 329 intersections standard connectées intelligentes, 750 kilomètres de routes urbaines et 10 kilomètres ont rempli des fonctions intégrées dans le nuage. Posé 60 kilomètres carrés, et la plate-forme de carte dynamique à haut niveau au niveau du riz est terminée.
"La technologie de collaboration routière de voitures réduit le risque de collision de véhicules à 10 000 kilomètres de 23%, le taux de prise de décision clé de la participation des informations sur la route est de 37%, et l'optimisation du contrôle du trafic a réduit la longueur de la file d'attente de véhicules de 30%." Lei a déclaré Lei qu'après deux ans de culture, il y a eu plus de 40 sociétés liées telles que Baidu, Xiaoma Zhixing et d'autres cartes de réseau cloud de véhicules. Entreprises, dans la recherche et l'application de nouvelles technologies dans le domaine de la démonstration.
Après des années de pratique, Baidu a exploré une voie de développement de "Smart Bicycles + Network Connection" dans le domaine de la collaboration automobile et routière. «Si le vélo intelligent est comparé aux lumières, la lampe routière est les réverbères. Sous les réverbères de lanterne, le seuil pour le débarquement commercial à grande échelle de conduite autonome sera considérablement réduit et la sécurité sera encore garantie. "Baidu Group Intelligent Driving Division sera Li Zhenyu, directeur général du groupe, a déclaré aux journalistes qu'avec le soutien du modèle de coopération de l'industrie -University, de la recherche et de la recherche, Baidu a terminé la solution du côté de la route intelligente C4 dans la zone de démonstration. Par exemple, Baidu Maps combinera la couleur et le compte à rebours des feux rouges et verts à l'avant. Selon la vitesse et l'emplacement de l'utilisateur, la meilleure vitesse est recommandée en temps réel pour s'assurer que le feu vert est allumé lorsqu'il arrive à l'intersection . Si l'utilisateur entraîne la vitesse de l'onde verte, il peut passer l'intersection antérieure sans stationnement, ce qui peut non seulement réduire le nombre de temps d'attente, gagner du temps de trafic, mais également réduire la consommation d'énergie en attendant le feu rouge.
Zhang Yuzhuo, vice-président de la China Science and Technology Association, estime également que la ligne "Bicycle Intelligence + Network Connection Empowerment" devrait être respectée, favorisant le transfert de la vérification des test Développement de la coordination des nuages de routes de véhicule, rayonnement entraînant le développement sain de l'essence des industries en amont et en aval Pour les lacunes telles que l'équipement des chips de voiture, les matériaux et l'artisanat, identifiez les technologies clés et approfondissez la recherche fondamentale.
"Dans la prochaine étape, nous ferons la promotion de la construction d'équipements routiers qui sont intégrés par le nuage de route en fonction des conditions locales. Selon les conditions existantes de chaque district, combinées aux besoins de la conduite autonome, du transport intelligent et de la intelligence villes, nous réaliserons la mise à niveau et la transformation intelligentes des infrastructures routières urbaines à grande échelle. Chips de la chaîne industrielle et au niveau des véhicules, renforçant la coopération avec les établissements d'investissement orientés vers le marché pour construire une écologie intelligente de l'industrie automobile connectée. ", A déclaré Kong Lei.
La cybersécurité doit être valorisée de toute urgence
À l'heure actuelle, l'industrie automobile accélère le développement de l'électrification, de l'intelligence et du réseautage, et divers risques de sécurité tels que la sécurité des réseaux, la sécurité des données et la sécurité industrielle pénètrent constamment dans le domaine du réseau de voitures.
"Ces dernières années, le réseau et la sécurité des données du véhicule ont été très appréciés par toutes les parties. D'une part, les incidents d'attaque du réseau de voitures connectées intelligentes ont été fréquentes, affectant la sécurité du véhicule; d'autre part, Lorsque le véhicule recueille et divulgue illégalement des données, ce sera de sérieuses menaces à la sécurité nationale. "Chen Tao, directeur général adjoint du China Institute of Automobile Engineering, estime qu'à l'heure actuelle, le mécanisme réglementaire de la sécurité du réseau et du système de recherche et développement du système La technologie de sécurité du réseau complète n'a pas encore été formée et la division des responsabilités de la sécurité du réseau et des données n'est pas claire.
Confucian Liang, vice-président du groupe Axin Qi, a analysé que du point de vue du réseau, les voitures connectées intelligentes sont principalement confrontées à trois risques: invasion à distance, attaques à clôture et attaques de contact; pour les données, elle peut être sur la couche de collecte, La couche de communication, la couche d'application, la plate-forme, la plate-forme, la plate-forme et la plate-forme. Les accidents de sécurité dans les quatre niveaux de la couche sont directement liés à la protection personnelle de la vie privée et à la stabilité économique et sociale. À cet égard, Qi ANXIN a lancé un réseau de systèmes de protection de la sécurité des voitures connectés pour bloquer et contrôler le débit illégal et l'équipement d'accès anormal, et marquer l'appareil pour empêcher à nouveau un trafic ou un équipement anormal.
«L'Internet du véhicule est une nouvelle forme de l'industrie. Il a besoin de nouvelles idées, de nouveaux modèles et de nouvelles technologies. Il est nécessaire d'accélérer l'amélioration des capacités de recherche et de développement en innovation, dans la recherche en avant, à la recherche, stratégique et fondamentale, Renforcer la recherche sur la technologie de base, l'application de produits innovantes et développer activement une qualité et des services d'automobile intelligents de qualité élevée, de haute performance, de haute sécurité, enrichissant en continu la capacité d'approvisionnement en toute sécurité. "Zhang Guangming, directeur adjoint de l'administration de la sécurité du réseau de la Ministère de l'industrie et des technologies de l'information.
L'Internet de l'industrie des véhicules a une grande portée et un large éventail de domaines technologiques. La construction de capacités de sécurité ne peut être séparée de l'exploration conjointe de tous les horizons dans l'industrie. «Il devrait être encouragé à encourager les institutions de recherche scientifique, les universités, les organisations de l'industrie et les entreprises à renforcer la collaboration, à promouvoir l'échange et la coopération de l'industrie, de la recherche, de la recherche et de la coopération, à la promotion de l'exploration théorique, des échanges techniques, des applications de démonstration et de la promotion industrielle, et Construisez un écosystème de l'industrie de la sécurité du réseau avec un développement complémentaire et intégré. ", A déclaré Zhang Guangming.
Conduite autonome dans le futur
Les données de l'industrie montrent que le taux d'infiltration des fonctions de conduite autonomes dans le L2 (automatisation partielle) et au-dessus des niveaux atteindra 36% à la fin du marché des voitures particulières, et ce nombre devrait atteindre 60% d'ici 2025. Des applications de démonstration multi-scénario telles que les taxis de conduite autonomes, les bus sans pilote, le parking autonome des passagers, la logistique du tronc et la livraison sans pilote sont développés.
En août de l'année dernière, Baidu a lancé des services de voyage de conduite autonomes. Il a maintenant couvert 12 villes, dont Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen, avec un volume de commande cumulatif de plus d'un million. "De nombreux internautes ont laissé des messages selon lesquels l'expérience de conduite n'est pas très différente du véritable conducteur. Généralement, il est sûr et sûr." De l'avis de Li Zhenyu, la conduite autonome de niveau L3 (automatisation conditionnelle) a les caractéristiques de la conduite humaine. Il est difficile de définir la partie responsable. Par conséquent, après le niveau L2, le premier à saisir l'utilisation commerciale est susceptible d'être une conduite autonome L4 (hautement automatisée), qui fournira des services de voyage à des utilisateurs plus larges.
Selon le co-fondateur et PDG de Qingzhou Zhihang, toute la société de véhicules représentée par de nouvelles sociétés de voitures électriques et des sociétés automobiles traditionnelles a adopté une voie technologique progressive pour promouvoir progressivement l'application d'une conduite auxiliaire avancée sur les autoroutes et les vues du marché urbain, tout en étant autonome La conduite des entreprises de l'entreprise utilise principalement des voies de technologie LeapFrog pour créer une solution de conduite auxiliaire de haut niveau pour les sociétés automobiles. «La conduite auxiliaire senior face au marché de la ville devrait avoir des fonctions, notamment des routes étroites, des piétons de politesse, un retournement et des barrières automatiques. La réalisation apportée par elle a donc provoqué des restrictions de consommation doit être résolue par une optimisation et l'ingénierie du cadre d'algorithme plus fort. "
Bien que la conduite autonome de haut niveau soit en plein essor, ses grandes applications commerciales à l'échelle ont un long chemin à parcourir. "Selon les statistiques, le montant total des investissements autonomes de conduite en 2021 a atteint 57,5 milliards de yuans, ce qui était jusqu'à 6 fois en 2019. Nous devons utiliser pleinement l'accélération du capital et l'autonomisation de l'industrie. En même temps, répétez la construction Avec de faibles niveaux. L'objectif des entités du marché devrait être placé sur l'innovation technologique et l'itération d'optimisation des produits, plutôt que de laisser le capital spéculer aveuglément. "Wang Lei, directeur adjoint du Bureau économique et de l'information de Beijing. (Reporter quotidien économique Li ya da)
