Le temps passe vite, avec les temps changent, le développement de la science, transmission manuelle peu à peu de notre vie, automatique progressivement remplacé. Après le baptême de la science de la vie, tous sont devenus la science et la technologie, la PFP, la technologie simple, et même la voiture est devenu facile pour eux, des trois originaux nécessitent de transformer deux pédales en un deux pédales. Ensuite, le problème va sortir, pourquoi pas une pédale elle? Ici, nous expliquons aux problèmes de voiture automatique Xiaoyi et à gauche exactement ce maladroit, pourquoi ils « briser ».
Tout d'abord, l'histoire de l'évolution des pièces automobiles
Ils veulent savoir pourquoi « briser », il faut d'abord regarder l'histoire de l'évolution des pièces automobiles. Lorsque l'automobile a été inventée, la voiture commencera à utiliser la barre de direction pour contrôler la direction. Jusqu'à 1896, Frederick Lancaster Lan Linke Grande-Bretagne (Frederiek.Strickland) et les constructeurs automobiles Drake (A.J.Drak) L'application de la colonne de direction marine et de la technologie du volant à la voiture. En 1897, Daimler Palley Santé (Daimler.Paririan) a fait la première voiture a oblique colonne de direction inclinable et le volant. En raison de la colonne de direction de l'innovation technique et le volant, et seul le volume et le poids sont trop grandes, de sorte que la voiture peut être facilement les gens de conduire. Mais seulement une partie du volant ne peut être responsable de la direction et la puissance de freinage et le besoin de commande à pied pour résoudre, afin que les ingénieurs de conception mis ensemble la manette des gaz et le frein au pied du conducteur.
Le contrôle des freins et de l'accélérateur est pas aussi simple que les appareils électroménagers interrupteur, le conducteur est nécessaire selon les conditions de circulation et de leurs propres besoins, pour contrôler la voiture en pédalant. L'accélérateur et le frein mis ensemble, naturellement le pilote par défaut lorsque vous conduisez seulement avec son pied droit de contrôler un gaz ou frein, il suffit de laisser la voiture accélérer ou décélérer. Alors, quand j'apprends la voiture, l'entraîneur sera déclaré spécifiquement, seul le droit de contrôler l'accélérateur et le frein, la raison est d'éviter les erreurs causé l'accident.
Deuxièmement, pourquoi ne peut pas contrôler le frein avec son pied gauche
Le cerveau humain face à une situation d'urgence, vos actions s'arrête au moment. Lors de la conduite en danger, si l'accélérateur gauche du pied de la pédale de frein, la réaction du cerveau est pressée en même temps. Il est des freins à friction avec ralentissement, mais l'accélérateur est accéléré, de sorte que la distance sera considérablement accru le frein. A l'origine de cinq mètres sera en mesure d'arrêter la vitesse, peut-être à court de 20 mètres n'a pas empêché.
lecteur précédent, par exemple: toute la puissance sur les roues avant, tandis que l'arrière est sans pouvoir. Lorsque les collègues de frein et d'accélérateur enfoncé, les roues arrière seulement inertie, mais auront un rôle important à jouer dans les freins. Une roue avant propulsé par le moteur, l'effet de freinage est faible par rapport à la roue arrière. Cette fois-ci ne correspond pas à la vitesse des roues avant et arrière du phénomène, qui est, les roues arrière déraper. Dans le cas de ce hors de contrôle, si la dérive sous le contrôle du conducteur, il va se passer, sinon le contrôle, l'accident se produit.
Troisièmement, les circonstances particulières
Dans le monde de la course, selon la légende du pied gauche freinage, il est très fréquent, mais il a aussi un commentaire:
« La voiture est équipée d'une transmission automatique, pas de pédale d'embrayage, et que la pédale d'accélérateur et la pédale de frein. Les deux comptent sur la pédale de pied droit de contrôle, tandis que les restes laissés au repos, je pense que cela est déraisonnable. Je l'ai fait ce test, le cliquet obtenu: une pédale est enfoncée par l'état de changement à côté de l'autre moment de la dépression de la pédale, il faut environ 0,1 secondes Voir également si le temps de réaction du conducteur. peut être converti en le pied gauche pour contrôler la pédale de frein, non seulement la sécurité sera grandement améliorée, et d'accélérer la convergence et le frein bien, même dans les quartiers bondés peuvent faire conduire en douceur ».
- Extrait de « voiture de sport et par la concurrence (techniques de conduite avancées). »
freinage pied gauche est coureur bien sûr aussi nécessaire, après tout, en charge de la pédale deux pieds bien plus efficace, mais pensez-vous que la voiture sera en mesure d'ouvrir quelques années pour devenir les pilotes font? Vous voudrez peut-être jouer karts peut vraiment comprendre ce qu'il faut faire frein à pied gauche précis de la difficulté. Donc, gauche freins à pied, mais augmentera la difficulté de conduire, mais aussi plus difficile.
Sur la conduite des questions de sécurité, si le pied gauche sur le frein après une longue période de pratique, en fait, est aussi sûr que, ou encore plus gauche freins à pied très vite. Le problème est que dans la conduite de tous les jours, avec seulement deux pédales pour contrôler plus facile à utiliser, de bonnes habitudes pour contrôler l'accélérateur, les freins de sophistication naturelle en termes de contrôle d'un avantage que le pied gauche, facile à contrôler le freinage léger et lourd. Et parce qu'il est le commutateur de frein à pied gauche entre le cerveau gauche et à droite, il prend beaucoup de temps à la pratique, si délicat pied gauche devrait entraîner comme un pied, est le besoin de passer beaucoup de temps. Vous ne pensez pas que le succès dans une fois et demie les freins se sentent il est très facile, lorsque vous rencontrez une situation d'urgence qui ne peut pas être le même.
Lorsque la conduite en ville, dans des circonstances normales est placé sur la pédale de repose-pied gauche, tandis que le pied droit est généralement placé sur les freins, le contrôle de frein si le pied gauche pour commander la manette des gaz, puis en cas d'urgence, le pied droit inconsciemment pour contrôler la manette des gaz, donc il y aura un risque de sécurité. En fait, pour le pied gauche sur le frein ou les freins à droite, ne pas forcer les dispositions des habitudes de chaque personne, mais notre but est le même, « Voyage en toute sécurité, en toute sécurité sur le retour. » (FIG / le présent mémoire circonférentielle Yi Netcom Co.)
