Yunda 600 millions d'actions dans Debon
Les rivières et les lacs logistiques ont toujours été sous-jacents, et le récent Yunda est un grand pas.
Juste avant-hier, Yunda a annoncé son intention d'utiliser sa filiale à 100% Ningbo Fushan comme investisseur stratégique. Ningbo Fushan prévoit de souscrire 614 millions de yuans avec ses propres fonds et fonds auto-levés, et le nombre de souscriptions est d'environ 66,74 millions d'actions. Une fois la transaction réalisée, la proportion d'actions détenues par Debon sera d'environ 6,5%, ce qui en fera le deuxième actionnaire en importance.
Avec le recul, ce n'est pas la première fois que Yunda collabore avec d'autres pour faire de grandes choses. En fait, il a depuis longtemps commencé à rompre avec le «combat à un seul homme» et à emprunter la voie de «tenir un groupe pour avancer».
Dès le soir du 13 octobre 2017, Shentong Express et Yunda ont annoncé leur intention de créer conjointement une joint-venture avec Jiangxi Financial Holding Group Co., Ltd.et d'autres sociétés pour créer Zhongbang Logistics Insurance Co., Ltd., avec un capital social de 1 milliard de yuans. .
Ce qui est intéressant, c'est que sur la liste des actionnaires de Zhongbang Insurance, les quatre géants de la livraison express, Shentong, Yuantong, Zhongtong et Yunda, sont impressionnants.
Face à des intérêts communs, les trois maillons et une compagnie d'assurance ont vendu collectivement de l'assurance, ce qui a déjà hissé la bannière de la coopération entre les géants du courrier.
Dans le même temps, l'action précédente d'Ali dans Yunda a finalement pris fin. Le rapport annuel 2019 de Yunda publié le soir du 29 avril a montré qu'Alibaba est devenue l'un de ses actionnaires, détenant 2% des actions.
Cela indique indirectement que les "quatre liens et une portée" sont tous tombés entre les mains d'Ali. Yunda équivaut à rejoindre l'armée du groupe des recrues pour combattre ensemble.
Dans ce conflit de livraison express, Yunda a trébuché et a été choqué. Mais la seule constante est son ambition de livraison express.
Et cette fois, Yunda a accidentellement introduit la force spéciale allemande, en plus de renforcer sa capacité globale, elle a également une signification plus profonde.
La combinaison de Yunda et Debon
De l'avis de l'industrie, il est difficile de dépenser beaucoup de 600 millions d'investissements. Cependant, pour les deux, cela a une autre signification.
La coopération entre les deux parties ne peut toujours pas échapper au mot "intérêt" derrière vos souhaits.
Pour Yunda, les avantages de Debon dans les activités de livraison express et de livraison express de grande taille aideront Yunda à développer des activités connexes dérivées de l'industrie de la livraison express et à améliorer sa propre compétitivité.
Selon les informations de Morgan Stanley, le prix moyen de livraison express en Chine a baissé de 36% entre 2012 et 2018. Que signifie cet ensemble de données? En d'autres termes, l'industrie de la livraison express en Chine lutte contre les baisses de prix chaque année depuis 2012.
La lutte contre la guerre des prix signifie que les géants de la livraison express envisagent tous intensément de diviser le marché. J'ai rapproché tout le corps. Imaginez que le gâteau soit si gros, mais il y a de plus en plus de tigres qui se jettent dessus. Face aux mêmes concurrents, d'autres baissent le prix, et vous ne le baissez pas. Alors le résultat final qui vous attend est: Tous leurs utilisateurs ont été enlevés.
En 2019, la guerre des prix est particulièrement féroce. Cependant, Yunda n'est pas disposé à reculer, et le prix devrait être réduit, et en même temps, en raison des avantages du système de franchise, il a du mal à se suicider.
Selon les données, en 2018, Yunda était en avance en termes de croissance de volume unique. En 2019, le volume de colis Yunda Express a atteint 10,03 milliards de billets, soit une augmentation de 43,59% en glissement annuel et le taux de croissance en glissement annuel est resté supérieur à 40% pendant quatre années consécutives. Il est devenu la deuxième société de livraison express après Zhongtong à atteindre 10 milliards de colis.
Le problème vient. La guerre des prix se poursuit depuis si longtemps, elle ne peut certainement pas être arrêtée, mais son champ d'activité n'est que si étroit. À long terme, il est difficile de dire qu'elle ne peut pas être dépassée par d'autres.
Avec l'augmentation de la pénétration en ligne de gros articles tels que les appareils électroménagers, les meubles et les améliorations de l'habitat au cours des dernières années, les articles de commerce électronique à grande échelle ont maintenu un taux de croissance relativement élevé. Si l'on prend l'exemple des marchés de l'électroménager et de la logistique domestique, le taux de croissance de l'ensemble du marché est resté à 4,4%, tandis que la taille du marché en 2018 était de 512,5 milliards, ce qui est proche de l'ensemble du marché de la livraison express. Cela montre également qu'il existe de grandes perspectives pour le transport à grande échelle.
De plus, le marché express a toujours été un plat aigre-doux. SF et Dada ont déjà dépensé beaucoup d'argent. En 2019, les activités de SF Express représentaient 60% du bénéfice total. Dada a déposé une demande d'inscription en mai de cette année. Un tel résultat est enviable.
Il y a donc eu un mariage entre Yunda et Debon. En termes de transport à grande échelle et de livraison express, Debon, en tant qu'expert dans ce domaine, compense évidemment les lacunes de Yunda à cet égard, et Yunda peut également utiliser les avantages de Debon dans ce domaine comme une percée et trouver de nouveaux points de croissance des bénéfices. .
Pour Debon, les avantages de Yunda Express en termes de ressources telles que le flux d'utilisateurs, le centre de distribution, les véhicules de transport et les terminaux peuvent améliorer efficacement son efficacité d'entrée-sortie.
Debon a commencé avec le commerce express au début. En 2019, l'activité de livraison express a réalisé un résultat opérationnel de 10,746 milliards de yuans, en baisse de 4,11% sur un an, traduisant une contraction de la situation.
Depuis 2018, Debon souhaitait briser la structure d'une livraison express unique pour générer des revenus, il a donc commencé à passer à une livraison express de grande taille. Mais même de cette manière, il semble que le problème fondamental ne puisse pas être résolu: le volume des livraisons express est faible.
En outre, le coût du transport de gros articles est relativement élevé. Pour faire ce commerce de gros articles, cela signifie que les investissements en capital tels que les véhicules et les équipements de tri doivent être augmentés. Cependant, le flux de trésorerie va considérablement baisser. Bref, il n'y a pas d'argent.
Aujourd'hui, avec l'ajout de Yunda, non seulement le trafic des utilisateurs de Yunda peut être utilisé pour augmenter le volume des activités de livraison express, mais également le centre de distribution de Yunda, les véhicules de transport et les terminaux peuvent être utilisés pour transporter de gros articles, ce qui réduit indirectement Compte tenu du coût de Debon à cet égard, les principaux problèmes ont été essentiellement résolus.
Par conséquent, cette coopération est un «match naturel» pour les deux parties.
Le «royaume express» d'Ali à deux pas
Cette coopération ne semble être que la coopération entre Yunda et Debon, mais pour Ali, elle a également une certaine importance stratégique.
Dans la soirée du 29 avril de cette année, les informations du rapport annuel 2019 publiées par Yunda montrent qu'Alibaba est devenue l'un de ses actionnaires, détenant 2% des actions. Sur la base de la valeur de marché de clôture des actions Yunda le 29 avril, qui est de 65,319 milliards de yuans, la valeur de marché des actions détenues par Ali est d'environ 1,31 milliard de yuans.
Avant cela, Ali a pris toutes les mesures nécessaires pour effectuer des calculs délicats. Depuis 2009, il a investi plusieurs fois dans Best Express et a dépensé au total 256 millions de dollars pour acquérir environ 22% de Best Logistics. En 2015, Alibaba Ventures et Yunfeng New Ventures ont investi conjointement dans Yuantong Express 2,5 milliards de yuans; en mai 2018, Alibaba et Cainiao ont investi 1,38 milliard de dollars américains dans Zhongtong Express; en mars 2019, Alibaba a stratégiquement investi 4,6 milliards de dollars dans Shentong.
Après cet achat de Yunda, cela signifie que vous avez récupéré le dernier puzzle de "Quatre liens et un accès".
Cependant, ce dernier puzzle est toujours imparfait.
Pourquoi dites vous cela?
Par exemple, il est vrai qu'un bracelet complet sur le marché peut être vendu à un bon prix, mais si ce bracelet a un petit défaut, la performance des coûts sera considérablement réduite.
Seules 2% des actions de Yunda, au septième rang des actionnaires, ont été réduites par négociation en bloc, plutôt que par le biais dune offre non publique. Du point de vue d'Alibaba, une telle proportion d'actions a une faible position dans le pouvoir de discours, elle n'est donc manifestement pas satisfaisante.
Par conséquent, la dernière étape de la formation par Ali du «Royaume express» doit continuer à investir dans Yunda pour améliorer encore le contrôle des quatre liaisons et une.
Aujourd'hui, Yunda tient la main de Debon, ce qui est une bonne nouvelle pour Ali.
Debon Express a été créé en 2009 et a été inscrit au conseil d'administration principal de la Bourse de Shanghai en janvier 2018. Selon les données, le chiffre d'affaires de Debon en 2019 était de 25,922 milliards, soit une augmentation de 12,58% d'une année sur l'autre. Bien que ce type de revenu ne corresponde pas aux quatre liaisons et à une portée, un nombre aussi élevé et un taux de croissance aussi élevé suffisent à montrer que Debon Express a un plein potentiel de développement.
Ali achète Yunda, et Yunda achète Debon. De tels liens imbriqués relient à nouveau Ali et Debon.
Mais d'un autre côté, pour Ali, pour le transformer vraiment en un plat dans le mur à ses propres yeux, cela signifie augmenter constamment la détention de Yunda pour améliorer son statut d'actionnaire. Soit continuer à reprendre certaines des actions détenues par les principaux actionnaires de Yunda, soit acheter sur le marché secondaire, mais ce dernier coûte plus cher. Alors que le premier est difficile de rencontrer un bon moment, on peut dire que la démarche d'Ali continuera pendant longtemps.
Où en est cette étape?
L'achèvement définitif du «Royaume express» d'Ali dépend de l'émission d'actions par Yunda, allant de deux à trois mois et plusieurs années, qui sont tous incertains.
De ce point de vue, il est encore difficile de franchir cette étape.
Cependant, ce que nous devons comprendre, c'est que tant que ce seuil sera franchi, le "Royaume express" d'Ali atteindra une autre hauteur.
Auteur: XF.HE
