Il attache une grande importance à la performance de divers appareils, prennent régulièrement différents paramètres de performance ont été comparés, il est un indicateur d'importance: la fiabilité! Si une performance aéronautique peu importe la qualité, mais rien ne devait, alors qui n'a pas osé évaluer: d'excellentes performances!
MV22 Osprey avions de transport
Il y a un tel plan, 5 prototype était censé trois, de libre-service, dans environ 10 ans, plus de 70 accidents se sont produits, Après les deux améliorés après la situation beaucoup améliorée, selon les statistiques officielles: au cours des cinq dernières années, pour 100.000 heures de vol d'environ 3,44 accidents, incidents mentionnés ici comme niveau « grave », ce qui équivaut à jeter l'avion.
C'est le MV22 de l'armée américaine Osprey des avions de transport, le dernier accident à 5 Août, 2017, en Australie, mis en scène une nouvelle fois chute Osprey, le second cadre qui a été perdu cette année, sur un soi-disant au Yémen, bombardée par les forces américaines sur leur propre. Moins il y a deux mois, un autre avion Osprey a fait un atterrissage d'urgence à Okinawa, au Japon.
MV22 Osprey avions de transport dans la mer
« Osprey » est appelé aéronef à rotors basculants, des hélicoptères et des caractéristiques des aéronefs à voilure fixe, la forme est similaire au convoyeur, le capitaine 17,5 m, 14 m d'envergure, mais a un diamètre de 11,6 m 2 rotor, entraîné en rotation par le Cambodge nacelle de puissance pour régler la puissance de l'angle de la nacelle, qui peut décoller et atterrir verticalement comme un hélicoptère, mais aussi comme un vol d'avion à voilure fixe, une vitesse maximale de 510 km, plage de ferry 4.500 kilomètres, a également la capacité de ravitaillement en vol. Son vide pesant 15 tonnes, le poids maximum au décollage de 27 tonnes et plus spacieuse cabine, transportant neuf tonnes peut également être à l'extérieur accroché sept tonnes de fournitures.
20 droite peut-être pas très avancé, mais pour nous
la performance globale est considérable, Connu comme l'armée américaine: Progrès déclenché des changements technologiques, en revanche, l'APL attendent toujours des Blackhawks domestiques - 20 droite, l'écart est si grand Mais pour le balbuzard pêcheur, le prix des États-Unis à payer est trop élevé, depuis les années 1940, les États-Unis ont commencé le développement de cette technologie, « Osprey » est un modèle de deuxième génération, il a investi 4 milliards $ sur 20 ans pour mener à bien.
Il est tombé sur le sol
Comme l'excellente performance de la machine, l'introduction d'un nombre incalculable de personnes concernées, il est aux États-Unis problème d'exportation, osent encore des prix élevés 2016, le Japon a commandé pour 545 millions $ du 4 MV22, au prix de 136 millions $, ce qui équivaut à 900 millions de yuans Seulement que le Japon a commandé F35A peu moins cher, peut être appelé: les hélicoptères les plus chers.
Cependant, personne ne pensait que l'avion a été en proie à la fiabilité n'est pas élevé, prototype a volé depuis le début, il est devenu une plante de tradition, cinq prototype était censé trois, après il est tombé près de la machine, mais de nombreux accidents ont pas été documentés, bref, a été de faire en sorte que le taux d'accidents est pas faible! La raison, les relations de conception sont assez grandes, habitués à des hélicoptères volant ou d'aéronefs à voilure fixe pour les pilotes, le changement de vol inévitable « Osprey » adapté à un type, ce qui explique pourquoi les accidents fréquents.
La vitesse est l'un de ses points forts
Pendant ce temps, 11,56 m besoins de puissance de la cabine d'un diamètre de rotor de la rotation globale, résultant en une structure complexe, entretien difficile, la fiabilité diminue. Bien que les deux les avantages d'un hélicoptère ou d'aéronefs à voilure fixe, mais aussi de continuer toutes les lacunes, en particulier dans ces deux états ne sont pas les mêmes exigences en vol de conception aérodynamique, de sorte que l'utilisation et le fonctionnement de plus d'un tas d'exigences, telles que: l'étape d'atterrissage vertical, taux d'abandon scolaire ne peut pas être supérieure à 40 m / sec.
Les deux seront une mauvaise fiabilité, les exigences d'entretien et d'utilisation et plus, mais son excellente performance est encore aux États-Unis ne veulent pas abandonner. Bien que l'utilisation à long terme, mais aussi résoudre de nombreux problèmes, mais jusqu'à présent, la forte probabilité de chute, lui laisse encore devenir insipide!
