Cet article est de demander aux articles de la part de voiture originale de l'écrivain Yuan Mengquan.
Récemment C-NCAP annuel 2016 (Chine un nouveau programme d'évaluation des véhicules) a publié le quatrième volet des résultats de collision de véhicules dans 12 modèles impliqués dans l'évaluation de ce VUS occupent toujours le courant dominant, les modèles participant à sept modèles. A partir des résultats de l'évaluation, cinq modèles de SUV obtiennent cinq étoiles, qui Dongfeng avec un score de 57,6 pour les 12 modèles dans le score le plus élevé, tandis que Ke note Leijia aussi conduire tous les partenaires qui participent au SUV de cette année .
Cliquez pour agrandir: Résultats C-NCAP de la quatrième tranche du modèle d'évaluation 2016
Mais les pires résultats des crash test du même modèle catégorie SUV, étreinte la bénédiction 2.4L Deluxe Edition de Foday à 100% positifs et 40% essais de collision frontale que pour obtenir l'évaluation (sur 18 points) 9 points dans sa première, plus équipement disposé sur le coussin gonflable de sécurité latéral est pas nécessaire, et les systèmes de stabilité du véhicule, seulement une cote finale Samsung.
En termes de voiture, modèle phare de GA8 de Guangzhou Automobile Chi Chuan (56,7 points) et cette année le cheval de ventes de voitures A-classe Chery Yi RAJ 5 (56,2 points) ont gagné cinq étoiles, ce qui indique sa propre structure de corps modèles de la marque et la configuration la performance est un progrès évident, alors que Dongfeng Honda Civic voiture prix de Dieu la version 1.5T du score de 55,3 points, aussi une note de cinq étoiles.
Trumpchi GA8
Chery Yi RAJ 5
La voiture de sécurité cinq étoiles de plus en plus, peut-être les gens ne se sentent pas frais. Mais il convient de noter que, puisque le C-NCAP utilise la version 2015, sauf dans les crash-tests et des tests plus sévères pour les nuls coup de fouet cervical critères d'évaluation, il y a deux changements dans les critères d'évaluation impressionnants. Tout d'abord, afin d'augmenter les exigences relatives à la configuration du modèle d'évaluation de l'application volontaire sélectionné, le second est d'annuler le rappel de ceinture de siège avant, après des points supplémentaires ISOFIX dispositifs, la structure et la sécurité du véhicule lui-même mis à une demande ultérieure.
Le premier changement est le test de l'étendue des modèles de configuration de la sécurité dans l'ensemble du système est livré en standard, comme dans la sélection des modèles de test C-NCAP, choisissent généralement toutes les voitures dans les plus vendues dans les voitures, ce qui est ce que nous faisons habituellement référence à la quantité de marche modèles à tester, ce qui évite la situation dans le passé les mêmes modèles de voitures avec haut et bas avec des niveaux incompatibles de véhicules de sécurité.
Afin d'obtenir la meilleure note de C-NCAP de Dongfeng , par exemple, de participer à des modèles voiture était équipée d'essai 2.0L deux roues voitures de luxe appartenant Ke Leijia mais six coussins gonflables, des systèmes de stabilité des véhicules, etc. sont tout le système est livré en standard, il ne sera pas apparaître au même niveau dans de nombreux modèles sur la configuration de sécurité phénomène discriminante. Auparavant, président de Dongfeng Renault Foreign Otto a également exprimé non seulement dans la Dongfeng Renault a été en utilisant les paramètres de sécurité du système tout est de manière standard, et afin d'atteindre un certain niveau de sécurité, il importera quelques-unes des pièces utilisées sur les modèles nationaux, afin d'assurer que le véhicule la sécurité et la qualité.
Cliquez pour agrandir: tout le système Ke Leijia est la configuration standard de sécurité
Et dans les nouvelles règles C-NCAP, sélectionnez le modèle de test est également très intéressant. à mi-chemin à travers le modèle d'application volontaire est testé, et Ke Leijia, Chung-tai grand pas X5, paysages 580 et d'autres modèles par le Centre de gestion C-NCAP sélectionné comme l'un des modèles d'évaluation, des raids similaires, mais aussi pour permettre aux modèles d'essai l'évaluation de la sécurité finale des marchés plus convaincant que la mauvaise performance de Foday Lan Fu (trois étoiles), Beiqi Saab X35 (quatre étoiles) a affiché un prototype dans les tests.
Le deuxième changement est l'élimination de rappel de ceinture de sécurité sous-plus et ISOFIX interfaces pour la plupart comptent sur ces points de bonus pour obtenir la performance de cinq étoiles de la voiture ne sont pas de bonnes nouvelles, et maintenant le seuil de cinq étoiles est passé de 52 points à 54 points, il exige que les véhicules doivent avoir une meilleure performance en cas de collision.
Ceci est clairement dans les critères de strictes ligne C-NCAP pour évaluer les résultats E-NCAP. Et E-NCAP C-NCAP maintenant introduit également une collision barrière rigide positif de 100%, pour de nombreux modèles est un test sévère, mais cela est devenu habitué aux produits européens. Tukeleijia du point de vue des performances, le compartiment moteur du véhicule tout en absorbant la majeure partie de l'impact de l'énergie, sans déformation significative des montants A, la perte d'habitacle, les parties du corps de mannequin de rebond du coussin gonflable sont soumis à une protection adéquate, la finale 17.41 points (sur 18 points) est la plus grande réalisation de l'auditoire.
Ke Leijia 100% positifs test de collision avec une barrière rigide chevauchant
Après le mannequin avant et collision arrière cas
Dans l'essai de choc latéral, Ke Leijia est marqué 18 points sur des réalisations individuelles. Ke Leijia en cas de collision, la porte du véhicule, bien que la déformation importante, mais l'airbag éjecté rapidement une protection immédiate pour la tête du mannequin du conducteur.
Déplacement essai déformable de choc latéral formant barrière
Deux aspects de sécurité haut de performance, ce qui reflète la Ke Leijia comme une voiture européenne, accompli dans la structure du corps et l'utilisation d'acier à haute résistance. Du point de vue de la conception, Ke Leijia le pilier A, colonne B, et une poutre arrière sont utilisées 1500 MPa acier formé à chaud, pour assurer la sécurité dans l'habitacle lors d'un choc frontal, mais aussi en tenant compte de l'impact de côté extrême et de l'état de capotage résistance à la déformation sous le poste de pilotage.
Demandez Résumé
Bien sûr, et crash-tests par rapport aux marchés européens et américains, C-NCAP il y a encore beaucoup de place à l'amélioration. Avec l'amélioration continue des critères d'évaluation, le système d'évaluation C-NCAP est progressivement devenue en ligne avec la tendance du développement de la sécurité des véhicules. À l'heure actuelle, la plupart des nouveaux modèles de configuration de sécurité du véhicule coté sur une position très importante, l'équipement de sécurité active et passive est également de plus en plus reflétée dans les modèles, l'avenir tels que les deux coussins gonflables avant, rappel de ceinture de sécurité avant, airbags latéraux, tête rideaux gonflables, la configuration du système de contrôle de la stabilité du véhicule, entreront progressivement le « système tout est livré en standard » ère.
la sécurité des consommateurs chinois au sérieux, être classé parmi les trois premiers éléments de la voiture, de l'est du point de vue de la performance, la sécurité est en fait l'un des éléments de signature de Renault. Si plus en arrière, vous trouverez Renault Laguna est le premier à recevoir E-NCAP modèles de notation de cinq étoiles, son patrimoine et la force sont hors de tout doute. grands fabricants ont mis l'accent sur la Next voiture de sécurité, mais comment jouer la différenciation des modèles dans la performance de la sécurité, la pratique Ke Leijia devraient apprendre de la joint-venture et propres fabricants de marque.
