Comparer les modèles européens et américains, la voiture japonaise donne l'impression est souvent le carburant efficace, durable, il peut prendre pied en Chine, il est en vertu de ces excellente qualité. Mais en fait, les Japonais ont une voiture de haute puissance, les voitures japonaises sont en compétition également les joueurs.
Nissan GTR
Quand il vient à l'as de la course japonaise, je crois que beaucoup de gens vont émerger du cur de la parole - God of War. Nissan GTR connu comme peut dire le Dieu de la guerre que le mythe d'innombrables coeurs des fans de course, qui ont vu des amis « Initial D » il ne sera pas inconnu.
God of War légende doivent commencer à partir de son record historique. Dans les années 1969-1972, a créé 50 RTG jeux record d'invincibilité, en 1988, il a également obtenu de bons résultats dans 29 guerre 29 couronne sur les courses JTCC, par la suite, Nurburgring Nordschleife est RTG encore Allemagne définir le meilleur temps au tour de 7 minutes 28 secondes 70, il est devenu la super voiture de sport le plus attendu du Japon.
Aujourd'hui, Ares peut dire RTG pour être le plus super voiture de sport rentable du monde (guide de prix de 162,80 à 235,00 millions). Il par rapport à Ferrari, Porsche et autres supercar a un grand avantage dans le prix ne veut pas dire, avec l'aide du moteur V6 bi-turbo 3.8T et ATTESA E-TS tout système de traction intégrale, ce qui peut accélérer le zéro cent luxe supercar étaient sur un pied d'égalité.
Lorsque inatteignables prix supercar de luxe, nous voulons peut-être envisager Ares rtm.
Mazda RX Series Coupé
Dans le « Initial D », en plus de la RTG très attendu, la voiture d'un autre rôle populaire Ryosuke Takahashi tout aussi fascinant, oui qui est la Mazda RX-7.
Pour demander où la couleur du RX-7 où je crois que beaucoup de gens vont dire invariablement le moteur rotatif. Comme la paille Mazda, mais aussi le logo de la marque du moteur rotatif, Mazda a attiré beaucoup de fans, mais il est également monté sur la voiture de sport de série Mazda RX.
La magie du moteur rotatif naturellement nous n'avons beaucoup à discuter, et a pris la première place dans la limite Le règles Mans peut être une bonne description de son avantage de performance, mais le taux d'usure de ses émissions non satisfaisantes, excessives et entraîner des coûts élevés d'entretien cette voiture légendaire a finalement quitté la scène après la RX-8.
Mais Mazda est le nom technique d'un fou, ils n'ont pas renoncé à l'étude du moteur rotatif, l'impression même circulait, « aussi longtemps que l'argent, le rotor Mazda continuera à étudier » argument. Et récemment, il y a eu des nouvelles, série Mazda RX se prépare à revivre la voiture de sport, bien sûr, il est tenu d'exécuter un moteur rotatif.
Toyota Supra
Nissan, Mazda a sa propre marque ultra-course de frère japonais Toyota ne fait pas exception. En 1979, afin de rattraper la tendance des voitures de sport, le spot Toyota pour lancer la première génération Supra, de sorte que le roi futur de la ligne droite, diable bétail Supra est apparu.
On peut dire est modifié Supra né né le. Bien qu'il soit seulement 280 chevaux-vapeur de l'usine, mais un peu d'argent à dépenser, il soufflera plus de 1000 chevaux est pas difficile. Après la quatrième génération Supra zéro une centaine de conversion accélérée est seulement 4,6 secondes. Mais le nom Supra mais efficace, Toyota soucieux des coûts a finalement été abandonnée.
Mais Supra redémarrer le conseil d'administration a été un aliment de base des choses, il y a quelques jours les nouvelles figures différentes de camouflage Supra sont représentés en utilisant la même plate-forme avec la construction BMW Z4, il attend 2019 sera officiellement publié dans le North American Auto Show, la peine d'attendre.
Acura NSX
Enfin, nous tenons également à présenter une voiture de sport de Honda, oui il est, EGL Ferrari - Acura NXS. Honda Manufacturing Nouvelle intention originale de Sportscar X, qui devrait devenir les voitures de sport MR de référence, donc ce sera une époque de prise de voitures de F1 concept introduit sur le marché, entraînant la tendance.
NSX a l'avantage de la conduite facile, dans les virages sur les performances exceptionnelles, même si elle peut se tailler coins rapidement, a reçu le titre de roi de la courbe. En même temps, il préconise que l'ère des machines lourdes de conduite facile à pédales sport, volant, est également unique.
Aujourd'hui, Acura NSX a poursuivi l'introduction de nouvelles, a récemment publié NSX EVO GT3 aussi délicieuse.
Résumé: Dans les années 1990, la voiture de sport japonaise ont créé leur propre gloire, et maintenant ils sont de retour encore plus dynamique. Donc, si vous voulez acheter une voiture de sport, vous considérerez ces bêtes de performance japonaise il?
