Chi Chuan GS5 comme le premier SUV dans l'automobile de Guangzhou Chi Chuan, dans cinq ans, complètement indépendant de l'avant au isme, Chuan Qi GS5 cette marque de voiture nouveau processus de remplacement de l'importance de Guangzhou Automobile Chi Chuan, ainsi que sa propre marque pour l'ensemble ce qui signifie que la voiture est importante. Mais pensez-vous que nous devrions élaborer sur l'histoire il serait faux, dans lequel les tests de performance, nous nous concentrons uniquement sur l'expérience de conduite objective et subjective des données mesurées. En d'autres termes, nous regardons tout le système en utilisant Chi Chuan GS5 + 1.5T 6AT des compétences par rapport à la génération précédente à la fin combien de progrès?

Conditions d'essai:

Les modèles d'essai, le chargement de test est fourni par le fabricant , Elle peut varier avec le consommateur peut acheter la version, les données de test pour référence. Trumpchi GS5 nouveaux points sur le système d'alimentation, avec deux versions, dans lequel la puissance maximale de la faible puissance du modèle 112KW 235T, le couple maximal de 235N · m (GS4 utilise également ce système d'alimentation), une puissance maximale d'un modèle de puissance élevée 270T 124kW , le couple maximum de 265N · m, cette séance d'essais, nous testons pour les modèles à haute puissance.

des tests de freinage et accélération: jamais accéléré (10.61 secondes)

(Chuan Qi GS51.5T version haute puissance de 0-100 km / h performances d'accélération 10,61 secondes)

Par convention, lié au mode Sport, le véhicule stationné, desserrer les freins à l'accélérateur instant de début à la fin de la situation, Chi Chuan GS5 sera accélérateur à la fin, après un moment de « penser », savent qu'ils doivent commencer à courir. GS5 après réveil, sera lancé à une vitesse relativement douce pour aller, malgré le segment postérieur d'accélérer le processus, il y aura une légère coupure de courant, mais la convergence avec l'accélération globale de la sortie de la boîte de vitesses du moteur rapidement pour suivre est relativement plate, faire la performance d'accélération 0-100 km / h est 10.61 secondes encore les données d'ensemble peut. Principalement en raison de la longue génération mesurée GS5 d'abonnement, nous sur le groupe motopropulseur 1.8T + 7DCT, et rendre la performance d'accélération 0-100km / h est 10,57 secondes (à des moments différents, le même environnement, pour référence). Que cette génération moteur GS5 déplacement plus petit, plus lent changement de vitesse (par rapport au DCT), et le poids du véhicule dans des circonstances analogues, en maintenant le même niveau d'accélération.

(Chuan Qi GS51.5T version haute puissance de 0-100 km / h catapulte de la performance d'accélération 9,84 secondes)

Alors que le second est un début de catapulte, éteignez l'ESP, ainsi des gaz de frein pour commencer tout à la fin, nous avons trouvé de nouveaux GS5 prend en charge jusqu'à 2100 tours par minute a commencé. Avec la sortie de frein, les roues avant GS5 seront extrêmement faibles « brûlant des pneus » et restaurer la poignée G peut instantanément atteindre une valeur d'environ 0,45 g, l'élan de toute voiture est acceptable, mais pas donné au conducteur de repousser sentiment. Les résultats finaux de la performance d'accélération 0--100km / h catapulte 9,84 secondes. Dans l'ensemble, comme une maison SUV compact, les performances d'accélération Chuan Qi GS5, est que rien d'excitant, ne sera pas trop surpris que vous, ne vous décevra pas « conforme aux attentes. »

Freins: un arrière peu actif, avec des résultats exceptionnels (36,77 mètres)

(Trumpchi GS51.5T version haute puissance 100-0km / h puissance de freinage 36,77 m)

modèle d'essai utilise les spécifications pour la marque de cheval R19235/50 ContiSportContact5, il est un sportif pneus haute performance, attention à la manipulation et les performances de freinage. Lors d'un freinage d'urgence, la posture du corps GS5 est resté stable, mais le bon se limite à la première moitié du corps, lors d'un freinage d'urgence, la légère occasionnelle arrière « wobble ». La même situation se sur notre matériel d'essai a été testé version de GS3, nous pensons qu'il est surtout possible dans le cas de freinage d'urgence, la suspension avant sous pression plus évidente, l'adhérence des pneus arrière affaiblit, le poids, inertie et une série de facteurs rendent l'arrière n'est pas réglé. Cependant, en raison du test de chargement, les consommateurs peuvent acheter la version devrait être améliorée.

Les données réelles, la performance de la bénédiction du pneu, la performance de freinage éventuellement venir à 100--0km / h pour 36,77 m Dans le SUV compact de ce niveau est sans aucun doute un bon niveau.

Soit dit en passant un côté, le réglage du système de stabilité électronique sur la nouvelle génération GS5 relativement conservatrice, fréquence plus élevée interventionnelle, si vous conduisez intense, même par un Goukan rapide, une perte d'adhérence des pneus se produit, ESP interviendra rapidement , et il va bientôt prendre l'initiative d'ouvrir la fréquence double flash pour avertir la voiture (la stratégie à double flash apparaît également sur la Wei envoyés modèles), mais même si vous prenez l'initiative de fermer l'ESP, après un freinage d'urgence, ESP sera automatiquement rallumé . entiers visibles les tendances de réglage et de style voiture, dans une certaine mesure, il définit l'utilisateur est en ligne les joueurs de Bouddha ne rouler vite, donc pour la plupart des utilisateurs, les performances du test de performance est certainement assez bon pour eux plus.

tests de consommation de carburant: Fondation bonne, à faible écoute un peu viciée (consommation de carburant urbaine de 11,6 L / 100 km)

Robe 6AT transmission GS5 dans les zones urbaines avec la voiture en basse vitesse, puissance 1.5T moteur turbo à injection directe plus évidente retard (mode ECO encore plus), la nécessité de maintenir l'anticipation adéquate de relativement linéaire peut faire pour suivre vitesse, sinon elle est sujette à des cycles circonstances « appuyer sur l'accélérateur, d'accélération retardé et freins » de. En outre, après cette boîte de vitesses de 6AT lors de l'accélération, les conditions de fonctionnement stables, le changement très lisse et naturel, mais si (2,3 vitesses) décélération de freinage lors de l'accélération, il va se stabiliser à la vitesse actuelle pendant un certain temps exécutera les instructions de décélération marche arrière, l'expérience en général.

Il est à noter que, peut-être la raison de l'accord correspondant à cette expérience GS5 de la fonction start-stop très désagréable, la ligne avec la voiture dans le cas de la fonction start-stop à nouveau activée lorsque la voiture, le corps se produira avant le cas de Chong, cette expérience est similaire à une transmission manuelle d'embrayage commencer sens relâchement de la frustration causée par une trop rapide, mais si (colline ouverte) sur la rampe, il n'y a pas cette situation frustrée.

Après la mesure, la population urbaine Chuan Qi GS5 consommation réelle de carburant de 11,6 litres / 100 km, ce résultat est très proche de nos tests précédents GS4 les résultats de la consommation de carburant en milieu urbain (11,95 l / 100 km), mais pas à la suite de l'essai en même temps, donc uniquement à votre disposition pour référence. Dans l'ensemble, les résultats de la consommation de carburant en milieu urbain GS5 appartiennent à des niveaux plus normaux dans sa catégorie.

Haute vitesse et lisser l'accélération, la consommation de carburant ainsi que peu de surprise (consommation de carburant à grande vitesse de 6.4L / 100 km)

Lors de la séance d'essais à grande vitesse, à l'expérience de la puissance de cette voiture est beaucoup mieux que dans les zones urbaines, cette puissance de 124kW du moteur 1.5T turbocompressé rend la voiture à grande vitesse le processus de dépassement très confiant, même si la vitesse du moteur pour aller quatre ou cinq mille tours par minute, la puissance est toujours un flux régulier. Dans la performance rampants à faible vitesse de l'état général de la transmission de 6AT, et dans la grande vitesse inverse aussi beaucoup, que ce soit dans le processus d'accélération du disque rétrogradage rapide, ou upshift lorsque le confort de conduite, la performance est très bonne .

Châssis, Chuan Qi GS5 dans le temps à travers les joints, les nids de poule et autres fins de route, la suspension vitesse d'absorption des chocs est très rapide, la texture globale plus difficile, et quand après des hauts et des bas de la route, la suspension de cette voiture a montré une très bonne stabilité, peut être solidement fixé aux vêtements sur la route.

Les résultats réels, mesurés après une route à grande vitesse, nous sommes à une vitesse moyenne de principe 68 kmh, a finalement obtenu 6.4L / cent kilomètres les résultats de la consommation réelle de carburant, ce qui pour près de 1,6 tonnes de Poids à vide GS5, la performance était vraiment bon .

Test de bruit: En général, plus évident que le bruit du vent avant

(Le même environnement, test de temps différent, pour référence)

En raison de la relation entre le coefficient de traînée aspect SUV causé par la nécessité GS5 faire plus que mettre la voiture sur la suppression du bruit du vent à grande vitesse. GS5 grâce à un positionnement produit plus, il a obtenu de bons résultats dans les performances d'isolation acoustique de voiture, surtout après l'année de référence GS4 performances du bruit, niveau de bruit GS5 améliorer beaucoup plus intuitive.

Toutefois, il convient de noter que, bien que les résultats des tests de GS5 ont bien performé, mais comme le passager avant du conducteur, dont le bruit du vent Un pilier, et rétroviseur au reste relativement évidente, ce qui est un problème commun répandu SUV (véhicules utilitaires sport est généralement beaucoup un pilier angle) plus grand que la berline.

Résumé:

Dans l'ensemble, la nouvelle génération GS5 génération précédente a une meilleure conception par rapport aux améliorations internes plus confortables et spacieuses au-delà maintiennent toujours un niveau de puissance constante. Dans une certaine mesure, en ce qui concerne le genre de réforme et de mise à jour radicale, le rythme de remplacement est réel relativement stable aller loin. En vertu de ce fait peut également comprendre, cependant, ancienne génération déjà ont une bonne résistance des cas, la façon prudente de gagner la nouvelle génération, est les meilleures pratiques possibles.