Repli du marché mondial de l'automobile dans l'ombre de la tête de chaque fournisseur de pièces.
Récemment, Bosch, un Bofu, Lear, Denso, Aisin Seiki, Osram et d'autres fournisseurs de pièces bien connues a publié ses dernières données sur les revenus, les revenus et bénéfices diminuer représentaient la majorité. Le visage de 2020, Bosch, Anbo Fu, Li Haier plusieurs pièces entreprises estiment que le marché automobile mondial d'ici 2020, il n'y aura pas d'amélioration de la production automobile mondiale devrait rester dans son ensemble a baissé de 2% à 3%. Dans ce cas, les pièces automobiles entreprises multinationales ont accéléré la réduction des effectifs, la réduction des coûts, le rythme de la restructuration et de la réorganisation entreprise.
des mises à pied Bosch investissement et efficaces technologies des moteurs à combustion interne et les nouveaux quatre modernisations
Récemment, le siège Bosch à Stuttgart, en Allemagne, a annoncé principales conditions de fonctionnement du Groupe de 2019. chiffre d'affaires total du groupe de 77,9 milliards d'euros (environ 592.000.000.000 yuans), qui division automobile ont atteint 47 milliards d'euros (environ 357,2 milliards de yuans), à l'année précédente. En revanche, Continental prévoit 2019 des recettes totales de 440 à 450 millions d'euros (environ 334,4 milliards de yuans -3420000000), Denso devrait à 44,6 milliards d'euros (environ 339 milliards de yuans). Cela signifie que Bosch en 2019, toujours en tête l'industrie des pièces automobiles.
Cependant, en raison de l'impact de la Grande Dépression de l'industrie automobile, en particulier l'impact négatif de la Chine, l'Inde et d'autres marchés baisse de la production, était de 30 millions d'EBIT du groupe euros, presque divisé par deux par rapport à EUR 5,3 milliards sur la même période l'an dernier.
Bosch à supprimer des emplois au titre des mesures de pression sur le marché d'ici la fin de 2019, Bosch emploie 40,3 millions de personnes dans le monde, a diminué de 1,7 pour cent sur l'année. Bien sûr, cela n'est pas un Bosch, par exemple, BASF a mis à pied 6000 personnes, licencier 17% de Faurecia en Chine, avant la fin de 2022 plans Brose de licencier environ 2.000 personnes en Allemagne, les plans de la Chine de licencier 20.000 personnes d'ici 2030 et ainsi de suite.
Bosch prévoit que la production mondiale de véhicules en 2020 tombera à 89 millions la troisième année consécutive, de 2,6 pour cent. Face à l'avenir, Bosch continue d'investir dans la recherche et le développement d'une part pour sélectionner la technologie du moteur à combustion interne efficace, sur l'autre foyer de la main sur la frontière, 2020, les plans Bosch d'investir 500 millions d'euros dans l'électrification des zones, y compris les piles à combustible, y compris (environ 3,8 milliards de yuans), automatique les champs de conduite automobile et les réseaux ont été mis 600 millions (environ 4,56 milliards de yuans) et 100 millions d'euros (environ 760 millions de yuans).
Un bénéfice Bofu est tombé Brothers vendu
2020 Nouvel An, les parties de l'industrie la plus sensationnelle d'une chose que le Borg Warner acquis Delphi Technologies, celle-ci de l'ancien suzerain de pièces automobiles - Delphi. 2017, après plusieurs scissions et opérations Delphi a finalement terminé la dernière scission, les avantages des actifs du Groupe avec un face-lift Un nom Bofu reproduire le monde, et avec de l'essence et le système d'injection électronique diesel en tant que représentant de l'entreprise du groupe motopropulseur indépendant out, et suit son ancien nom du club nommé Delphi Technologies, les acheteurs attendent jusqu'à ce qu'un 3,3 milliards $ (environ 23 milliards de yuans) étiquette de prix mis bras BorgWarner.
De l'autre côté, l'ancien Delphi a hérité de la véritable essence de l'un Bofu ont pas échappé à la crise du marché automobile en 2019 et l'ombre de la grève générale. Calculées selon les PCGR des États-Unis US-GAAP 2019 le bénéfice d'exploitation de un Bofu a chuté de 13,4% à 1,276 milliards $ (environ 8,9 milliards de yuans). La marge opérationnelle a été de 8,9%, près de trois ans pour la première fois tombé en dessous de 10%.
En outre, une Bofu prévoit que la production mondiale de véhicules 2020 sera en baisse de 3%, mais que la société en 2020 la marge opérationnelle peut être ramené à 10,4% ~ 10,6%.
Lear première baisse du chiffre d'affaires en 10 ans, la mise en uvre de la réduction des coûts
Par le ralentissement du marché de l'automobile, l'impact de plus d'une Bofu grève générale, Lear a également souffert, le chiffre d'affaires du groupe en 2019 a subi la première baisse en 10 ans. Groupe bénéfice d'exploitation a plongé de 25% à 1,3 milliard $ (environ 9,06 milliards de yuans), la marge opérationnelle ajustée est passée de 8,3% l'an dernier à 6,6%.
Lear prévoit 2020 la production automobile mondiale baissera de 2 à 3 pour cent dans l'ensemble, mais, compte tenu de cette année, la société aura un grand nombre de sièges et systèmes électroniques nouveaux projets à venir dans la phase de production de masse, Lear attend sa performance globale en 2020 et plat 2019. De plus, la restructuration entreprise au sein de l'entreprise en 2019 à un coût de 190 millions $ (environ 1,32 milliards de yuans), pour lequel Li Erti une réduction des coûts de 135 M $ (environ 940 millions de yuans) en 2020 et 2021 pour deux ans.
Denso recettes et les bénéfices doublent sur le prochain voyage de charge
Comme la plus grande compagnie de pièces du Japon, Groupe Denso a annoncé les trois premiers trimestres de l'exercice 2019 (Avril à Décembre 2019) de données montrent que ses revenus consolidés ont totalisé 3895000000000 yens (environ 246,9 milliards de yuans), par rapport à la précédente 2,1% diminution par rapport à la même période, le bénéfice d'exploitation de 162,7 milliards de yens (environ 10,3 milliards de yuans), a plongé de 33,2% sur l'année, le bénéfice net a chuté de 28,8%.
Pour les recettes et les bénéfices Doubler, Denso en Asie et en Europe pour le déclin des capacités de responsabilité et les coûts de main-d'uvre augmentent attribuables aux variations des taux de change et l'augmentation des investissements dans le marché nord-américain, et les pertes de taux de change du marché intérieur japonais attribué à la qualité et le coût. A cette fin Denso a décidé d'ajuster les attentes de performance tout au long de l'exercice 2019, les revenus sont demeurés inchangés, tandis que le bénéfice d'exploitation et le bénéfice net tout en bas.
De plus, Voyage orientée vers l'avenir, Denso a récemment lancé une série d'actions, notamment: la mise en place de système avancé Voyage mobile développement, afin de promouvoir le pilote automatique de niveau L4, la collaboration avec Qualcomm pour développer la prochaine génération de systèmes de poste de pilotage Internet, participation dans la société start-up allemande PiNTeam, la vitesse de la voiture la recherche et le développement de logiciels de base ECU.
Aisin Seiki bénéfices coupés
Aisin Seiki a également publié les trois premiers trimestres de l'exercice 2019 (décembre 20194 ~) données. Au cours de la période considérée, le chiffre d'affaires de 2.871.800.000.000 de yens (environ 182 milliards de yuans), en baisse de 4,7%, le bénéfice d'exploitation a plongé de 52,2% à 77,2 milliards de yens (environ 4,9 milliards de yuans), le bénéfice net du même drame baisse de 43,9% à 46,6 milliards de yens (environ 2,8 milliards de yuans).
Bien que la baisse des bénéfices, mais le rythme des futurs Aisin Seiki dans le domaine de Voyage et n'a pas ralenti, avec Denso et Toyota conjointement mis en place un pilote automatique de joint-venture, Denso a fait équipe avec la R & D et les ventes de module passager électrique d'entraînement électrique, et il peut être décrit comme Denso, Toyota suivre le rythme de la stratégie future de Voyage.
OSRAM bondage Ai Maisi début accrocheur au nouvel exercice
Après près d'un an à l'inverse, en Décembre 2019 l'acquisition de l'Allemagne a pris fin autour de l'entreprise d'éclairage Osram. De fabricant de puces Autriche Ai société de semi-conducteurs Maisi (AMS) coupé avec succès Hu, OSRAM a pris des mains de la firme de private equity américain Bain Capital et Carlyle Group. Après les parties à la fusion, pour devenir des solutions globales de capteurs et leader technologique photovoltaïque. Compte tenu Ai Maisi chiffre d'affaires annuel de moins de 1,5 milliard d'euros (environ 11,4 milliards de yuans), tandis que Osram chiffre d'affaires annuel de plus de 4 milliards d'euros (environ 30,4 milliards de yuans), l'accord peut dire être « Tunxiang. »
est en cours d'acquisition Une OSRAM raison très importante, qui, ces dernières années pour promouvoir la transformation, mais l'effet est non significatif, la mauvaise performance financière. Cependant, après un exercice stimulant 2019, OSRAM a réalisé un bon début de la nouvelle année financière. Le premier trimestre de l'exercice 2020 (Octobre à Décembre 2019), OSRAM accrocheur performance de l'activité semi-conducteurs, les recettes totales de la société a atteint 873 millions d'euros (environ 6,64 milliards de yuans), soit une augmentation de 5,5%. La marge BAIIA (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et de la marge d'amortissement) ajusté à 13%, en hausse de 11,3% un an plus tôt. En outre, Osram a également été mis à pied en 2019, à la fin de Décembre 2019, les employés de OSRAM était de 2,3 millions, alors qu'un an plus tôt à 2,6 millions de personnes.
post-scriptum : Des derniers résultats voir, pièces entreprises ont connu un défi 2019, mais aussi tentent d'ajuster leur propre rythme, ou la restructuration ou la réorganisation ou la vente ou l'investissement dans une tentative d'obtenir par le ralentissement du marché de l'automobile, ainsi que Chargez l'avenir.
Wen: Zhang Dongmei Editeur: Huang Xia Format: Meng Xuan
