Les préparatifs pour la construction de six ans, 9 ans, qui a duré 15 ans HZMB plein sera ouvert à la circulation demain il!
Cette longueur totale du pont de 55 km de Zhuhai à Hong Kong afin que les trois heures actuellement à écourter directement environ une demi-heure, six fois les gains d'efficacité. Il est construit et ouvert à la circulation, de sorte que les échanges entre les trois endroits plus pratiques, ce qui est d'une grande importance stratégique pour améliorer la compétitivité de la Pearl River Delta, Hong Kong et Macao pour maintenir la prospérité à long terme et la stabilité de Hong Kong et de Macao pour construire une grande région de la baie.
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge est la Chine après le projet des Trois Gorges, le chemin de fer Qinghai-Tibet, l'eau, le gaz, une autre construction d'infrastructures de classe mondiale de Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse après. Ce qui a duré 15 ans, a investi plus de 10 milliards de yuans, le projet des méthodes d'ingénierie innovantes pour obtenir 31, 13 logiciels innovants et des équipements innovants 31, trois produits innovants, tels que le brevet 454, connu sous le nom des « sept merveilles du monde moderne. » Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, se tord aussi et tourne le long du chemin.
Néerlandais a échoué « apprendre »
Au début HZMB entreprendre un ingénieur en chef HZMB des brevets voulait acheter aux Pays-Bas pour la construction du tunnel sous-marin. Cependant, les spéculations sauvages Pays-Bas 1,5 milliard, après des négociations répétées, l'ingénieur en chef et son équipe donnent pour acheter des brevets, l'engagement de recherche indépendant et le développement de Hong Kong-Zhuhai construction de ponts, la construction île de la technologie. Grâce à l'auto-attaquer pleine vitesse, les scientifiques et les ingénieurs chinois ont dû surmonter les divers problèmes et, éventuellement, une nouvelle série d'études ont mis au point indépendamment de leur propre île en technologie brevetée.
Sous la combinaison d'un certain nombre de technologies et de design, HZMB est devenu le premier cas de la Chine a établi le pont, une île artificielle à double tunnel comme l'un des canaux de la mer.
Tunnel du port
route HZMB par la mer Ling Ding canal principal le plus achalandé atteint actuellement 100.000 tonnes niveaux navigables, les pétroliers de 300.000 tonnes à long terme peuvent passer. Si la construction du pont, ce serait une grande portée, hauteur est élevé, imposant pont suspendu poutre de pylône. Mais en même temps près de l'aéroport international de Hong Kong, la construction de l'aviation limite de hauteur pour que la zone ne peut pas atteindre longue durée, la structure de la tour.
Comme mentionné précédemment, la technologie clé du tube tunnel immergé sous-marin a été dans les mains de quelques pays développés, si l'introduction de la technologie ou de la coopération des Pays-Bas, de payer des frais très élevés, et la partie technique de la mise en uvre du blocus. Par conséquent, le tunnel est devenu la seule option viable.
Près de 50 mètres de profondeur tube tunnel immergé construction sous-marine, il est considéré comme « zone technique » sur la scène internationale. la construction du tunnel immergé de la recherche est devenue une priorité de la recherche scientifique. Donc, le projet de tunnel île depuis sa création à la fin de 2010, de réaliser un total de 15 catégories, 136 études de cas, construites rapidement au large des côtes de l'île, la conception du tube tunnel immergé et la construction, Loi sur les fabriques tube plongeur préfabriqués, flottant au large de la côte de Shen installation de tuyaux Yun, en eau profonde tunnel immergé finale développement commun d'un équipement spécial a fait une percée majeure.
île artificielle
Afin de réaliser la conversion entre le pont et le tunnel, de sorte que la construction d'une île artificielle de tout le tunnel. Zhuhai à Hong Kong de la direction du pont passera île artificielle Ouest, d'où le pont dans le tunnel sous-marin.
île artificielle ouest est le pont principal et la conversion plate-forme du tunnel Cross Harbor, également joué en même temps pour l'entretien des ponts, le sauvetage, le bureau et ainsi de suite. 5664 mètres à travers le tunnel, nous sommes arrivés à la sortie est de l'île artificielle Tunnel Cross Harbor. île artificielle de l'Est pour l'ensemble de la gestion du trafic, le service, le sauvetage et la fonction touristique en tant que centre d'opérations intégrées, l'avenir également les visiteurs ouvrent la fonction de visualisation.
Les deux de la construction île artificielle, 120 besoin d'être « corps cylindrique en acier » clou dans le fond marin, le cercle de siège. Ce « corps cylindrique en acier » 120 poids racine par 550 tonnes, la hauteur de cent mètres, un cylindre de la taille d'un terrain de basket tellement. 120 « corps cylindrique en acier » besoin passé 1296060000 tonnes d'acier. Deux îles artificielles plaque d'acier équivalent à la quantité totale d'acier utilisé dans huit de la Tour Eiffel. Au bout d'une série de projets, il est très difficile, et de cette façon de l'île par l'homme appartient à la Chine d'abord!
forme unique
Sur les deux avant et après que nous voyons la fin du pont, pont à haubans construit en trois étapes, à savoir, la forme « Voile » « Dolphin », « noeud chinois », ce qui signifie une grande portée. En outre, Hong Kong et Macao comment le gouvernail gauche, la partie continentale de barre à droite, le changement de voie de pont? Selon la conception du projet, sur les règles de la circulation à droite Hong Kong-Chine continentale, traversée de pont à deux voies dans la partie médiane, donc après avoir atteint le port de Hong Kong ou Macao, côté gauche et à droite du trafic n'est pas conscient de terminer la conversion.
Bainiandaji
Hong Kong-Zhuhai-Macao pont durée de vie de 120 ans, résistant à 16 typhons, 8 tremblement de terre. Mer de Chine méridionale salinité élevée, la corrosion sévère, la conception de durabilité l'exposition HZMB résultats accumulés des expériences basées sur 30 ans d'observations de la corrosion mer de Chine méridionale, l'analyse quantitative et la conception pour tous les indicateurs.
En ce qui concerne la prévention des catastrophes et l'atténuation, les constructeurs à Zhangzhou, Fujian spécialement construit 150 mètres de long plate-forme expérimentale pleine échelle tunnel de tube plongeant, l'utilisation de trois ans sur le bus, le bus, des expériences de combustion de voiture. Le monde se d'abord la température du feu, le flux de fumée, de concentration et d'autres données de première main à l'intérieur du tunnel, formé un ensemble complet de prévention et d'atténuation des technologies clés de HZMB en cas de catastrophe du tunnel immergé. Selon le feu de tunnel peut l'installation d'essai expérimental à haute température 1200 °.] C, pour assurer la structure de tube de puits dans les 2 heures sans dommage.
En été, typhons « mangoustan » pour inaugurer l'avant, quand un typhon en mer est 17, de nombreux utilisateurs ont déclaré que Hong Kong et Macao-Zhuhai pont résistant à 16 typhons, « mangoustan » juste à plusieurs niveaux, pont en difficulté. Cependant, lorsque le typhon a atterri dans le centre de vent jusqu'à 14, tandis que Hong Kong et le pont de Macao-Zhuhai est aussi solidement résisté à l'épreuve de ce typhon, suite à la « Columba » « pasqua », le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, la troisième fois d'accepter une forte test de typhons.
Derrière les « super projets » ont « l'innovation super. » Macao Pont difficulté de construction est grande, les nouveaux matériaux, nouveaux procédés, de nouveaux équipements, de nouvelles technologies émergentes, autant que 400 brevets, pour combler les lacunes dans plusieurs domaines, le plus difficile à créer le plus long, le plus profond du monde sous-marin immergé route du tunnel du tube.
la plus grande construction de ponts en acier, la production et l'installation de plus long tunnel sous-marin de monde flottant au monde, deux îles artificielles sur l'île et d'autres technologies configurer rapidement un certain nombre de records du monde. premier cylindre en acier inséré technologie intégrée profonde île rapide de la Chine, la création de 221 jours pour compléter le monde ingénierie deux îles îles enregistrement construites.
Cette série de résultats vers le bas, sont des explications hargneux, le pont est pas simple!
