Je crois que beaucoup de gens achètent une voiture ont maintenant un tel problème, est dans le choix des moteurs et des modèles de moteur turbocompressé à aspiration atmosphérique vol stationnaire constamment embrouillée. Alors, naturellement, atmosphériques et suralimentés à la fin est l'histoire derrière, choisir d'acheter une voiture ou naturellement turbocharged la version est bonne aspirés? Aujourd'hui, cet article sera en mesure de guérir votre maladie enchevêtrement choix
Je me souviens l'écoute de ces mots dans une industrie automobile modifiée, « Si la puissance ne suffit pas d'ajouter une turbine, la turbine ne fonctionne pas sur un autre grand. L'argent serait directement sur la grande auto-amorçage déplacement » pense, moteur à aspiration naturelle de la voiture est il a un certain avantage? Pour résoudre cette question d'abord tout ce que vous devez connaître la différence entre un moteur à aspiration naturelle et moteurs suralimentés. Tout d'abord, moteur à aspiration naturelle est une sorte de temps et la maturité des technologies. En bref moteur à aspiration naturelle, est dans un état naturel, par l'air atmosphérique dans la chambre de combustion d'une manière. Ainsi, la sortie semble être conduite plus linéaire. Comme par exemple le général a allumé une allumette dans un état normal.
La technologie du moteur turbocompressé plus court temps que le moteur à aspiration naturelle, comme la technologie de moteur à aspiration naturelle n'est pas mature. En bref, un moteur de turbine du turbocompresseur dans le compartiment du moteur augmente, les caractéristiques de sortie participant à l'entrée du moteur à turbine après l'air comprimé. Cet air entrant dans le moteur par unité de temps sera plus que l'aspiration naturelle, de sorte que le rendement élevé d'émission que d'autres combustion du moteur à aspiration naturelle, de sorte que le côté de sortie de la turbine ayant actuellement explosive impliqué. Le turbo est comme dans un lieu riche en oxygène allumé une allumette comme brûlure encore plus exubérante.
Il semble donc, en fait, des modèles et des modèles de moteur suralimenté moteur à aspiration naturelle ont des avantages respectifs, le fait est également vrai. Dans des circonstances normales, l'utilisation de modèles de moteur à aspiration naturelle ont une accélération plus linéaire. Par conséquent, dans le cas de la performance dynamique à faible vitesse encore mieux. Il faut aussi mentionner le moteur turbocompressé est en fait pas intervenir chaque fois qu'il ya une sortie de turbine, en général, la turbine serait plus impliqué relativement tard, et 1-2 secondes après le début de la turbine sera un « turbo lag » phénomène, il y aura un sens clair de l'inattendu, et se sentira pas bien à la puissance de sortie. Par conséquent, du point de vue de la conduite point de vue confort, aspiration naturelle plus d'avantages.
En outre, comme un moteur turbocompressé ayant une turbine impliquée, avec la puissance de sortie, le couple de pic à 2000 tours par minute ont tendance à se produire, tandis que les modèles de moteur à aspiration naturelle couple maximal se produit seulement à 4000 tours par minute. Il semble donc modèle turbocompressé plus approprié pour les consommateurs qui cherchent un sens de la vitesse, repousser un sentiment de respect.
Il est une valeur que les mentionner modèles normaux n'utilisent généralement le même déplacement de moteur à deux de comparaison, c'est-à-dire de ne pas comparer 3.0T Turbo, 3.0L moteur à aspiration naturelle. À l'heure actuelle, les voitures de la famille, ils sont généralement comparaison 1.4T et 2.0L, comme dans le cas de la même puissance de sortie des modèles turbo de déplacement sans doute plus grande, ce qui a été mentionné ci-dessus. Et parce que la capacité de la sortie de la turbine de modèles à faibles émissions d'équivalent auto-absorption des voitures de grosse cylindrée, couplé à la turbine et non une intervention à long terme, donc dans le cas de la congestion routière urbaine à faible vitesse, l'utilisation de modèles suralimentés plus économes en carburant relativement peu .
Dans la finale mentionnant seulement que le gros moteur de déplacement est manifestement pas temps d'auto-amorçage moteur maintenant courant dominant, car face à des politiques de plus en plus strictes et gros moteur de déplacement commence à l'auto-absorption dans un petit turbo de déplacement, et même certains modèles changement de moteur à quatre cylindres est un moteur à trois cylindres. Il fait un certain nombre de grosses voitures de déplacement est devenu un chant du cygne, comme le familier 2.5L V6 Reiz a dû arrêter la production, mais le moteur turbo 2.0T grand public. Je dois également mentionner que le département AMG 6.2L naturellement à l'aide du moteur d'origine ont maintenant aussi utiliser le moteur de 4.0T turbo, de sorte que la voiture était vraiment bon héritage pour la rangée de voitures en termes de bruit que la nouvelle version, mais la performance est sans doute mieux certains modèles de turbines.
