processus R & D peut être le plus gros problème est l'emplacement de la batterie et des problèmes de refroidissement, ainsi que grâce à l'expérience de la concurrence FE, Wei pointe dans la technologie de gestion de l'énergie est très évidente.
Cheng Wen ruanjin
la lecture de l'événement: Qunian Wei marque de voiture a été lancée à Londres sur une supercar électrique EP9 et AutoLab a également été à Londres site de la conférence.
Wei a également annoncé EP9 pour tester Qunian 12 Octobre en Allemagne Nurburgring Nordschleife mené, la création de la voiture la plus rapide électrique 7 minutes 05 secondes du tour, recontrôlé 4 Novembre en 1 minute 52 secondes voiture électrique a établi un nouveau tour le plus rapide de la piste française Paul Ricard.
7 minutes 05 secondes, a été proche de Ferrari Ferrari Laferrari comme le record du tour le plus rapide super-course à la production, pour être précis une performance de Nissan GT-R, qui pour une expérience Réparateur beaucoup moins que les véhicules électriques traditionnels ultra-course c'est une très grande chose.
Qu'est-ce que Nurburgring?
Une voiture courir vite fait vraiment pas forcément rapide, parce que vous voulez voir ce morceau de piste caractéristiques sont sur la bonne voie? Si la piste du côté supérieur aux virages à haute vitesse, montre souvent une forte dynamique du véhicule, le contrôle et peut-être pas très bon. Il y a la piste générale est très lisse, forte adhérence, avec un grand écart entre la route ordinaire, si l'authenticité de la voiture peut jouer beaucoup de réductions.
Mais pas la même chose au Nurburgring, où il doit courir vite vite.
« Nurburgring » ce qui est le soutien? les fans un peu expérimentés immédiatement excité. Nurburgring, piste Allemagne (Nürburgring) est un lieu de pèlerinage pour les fans du monde entier, il est le plus célèbre piste de course du monde est le meilleur! Nurburgring établi dans les montagnes bavaroises plusieurs pics qui se chevauchent, qui serpente dans l'Eifel (Eifel) plateau, jusqu'à 22,8 km de piste avec ondulant chute verticale de la chaussée jusqu'à 300 mètres, et jusqu'à 172 dans le coin.
été de la piste si attrayante, car elle rassemble toutes les caractéristiques d'autres pistes, y compris la performance continue de manutention essai de pliage lent, test d'équilibre corporel mouche saut, la force du châssis de l'écart supérieur et inférieur, de nombreux queue par route a besoin de freinage lourd, la vitesse peut dépasser 300 kmh des virages à haute vitesse en continu, la longueur totale de plus de plusieurs kilomètres par route vous permettra de tester la vitesse et de la puissance du véhicule!
Donc, EP9 de 7 minutes 05 secondes Nurburgring résultats, avec ceux qui se réclament cent kilomètres en moins de 3 secondes, la voiture électrique est absolument pas la même chose, il n'y a pas seulement deux brosses, mais aussi une connaissance très profonde. Bien sûr, nous savons que ce n'est pas avant tout crédit aux ingénieurs chinois, mais l'expérience de l'équipe britannique, après tout, avoir un FE EP9 technique électrique Formule Une équipe championne.
forte puissance, mais aussi le plus ennuyeux puissance
Sans une forte puissance est certainement pas un exploit, mais la puissance des véhicules électriques est le plus ennuyeux, il peut facilement aller au-delà des véhicules à carburant traditionnel, un peu « pas avec élégance » signifie. EP9 équipé de quatre moteurs à haute performance séparée et d'une boîte de vitesses 4, 1360 boîte puissance de sortie, de 0 à 200 km accélération 7,1 secondes, la vitesse de 313 kilomètres par heure.
En revanche, North Central est maintenant le meilleur tour en voiture de production (EP9 à proprement parler, non-production) Porsche 918 Spyder seulement 887 chevaux, une vitesse maximale de 345 km / h tour Nord centrale est de 6 minutes et 57 secondes.
Et l'équilibre du poids du châssis
Le châssis est beaucoup plus incitatif à être plus complexe, il n'y a pas un bon châssis est impossible de faire fonctionner un bon tour dans North Central, si EP9 réussie d'une voiture de sport britannique construit par une équipe complète en fibre de carbone châssis carrosserie monocoque. cockpit en fibre de carbone intégré pèse seulement 165 kg, alors que la rigidité en torsion du corps jusqu'à 30000 Nm.
Mais encore à noter que la mention du poids du véhicule pur des véhicules électriques est une source d'embarras, en raison de leur batterie à être plus lourds que les véhicules à essence conventionnels, responsable de EP9 n'a pas annoncé ce paramètre important (on calcule à partir des informations pertinentes aussi, EP9 pesant environ 2040 kg). Alors EP9 Même avec jusqu'à 1360 chevaux, mais certains sont compensés par le poids du véhicule. problème de poids du véhicule, je crois que le EP9 pas la plus importante raison de courir plus vite.
Excellente conception aérodynamique
L'importance de l'aérodynamique est très important au Nurburgring, où beaucoup de virages à haute vitesse ondulant surface de la route, il est nécessaire de prévoir une très grande force d'appui aérodynamique. Dans les lignes droites finales, haute fardage va perdre beaucoup de temps.
Les gens expérimentés regardent juste au EP9, savent complètement par rapport aux normes de course font sur l'aérodynamique, contrairement à une supercar de production. A une vitesse de 240 km par heure, EP9 peut recevoir jusqu'à 24.000 bovins sous pression, la pression est maintenant à la course de F1 à deux reprises (F1 sous pression n'est pas grande), également équivalent à 1,2 fois le poids de la voiture.
Afin de résoudre le besoin d'une faible traînée par voie (basse pression) et virages à haute vitesse d'appuis contradiction, EP9 DRS équipé d'un système réglable de commande de spoiler (similaire à F1), y compris l'utilisation de trois mode de système de stabilisation dynamique réglable. section EP94 utilise également réglable suspension active, lorsque le corps de freinage peut intelligemment la hauteur pour obtenir le meilleur aérodynamisme, mais aussi d'améliorer les performances de freinage.
Quatre pneus assurent une adhérence
Nissan GT-R parrain Mizuno et une fois sensible dit, il est important de ne pas courir vite en piste de chevaux, mais comment assurer la meilleure adhérence des pneus, qui devraient chevaux plus efficacement dans le travail. Cette performance brute au Nurburgring, souvent rebondir, grande chute de hauteur de la piste, GT-R à quatre roues motrices que l'autre supercar à propulsion arrière a un avantage plus.
EP9 course rapide ne peut pas faire sans elle, il est l'utilisation de véhicules électriques avantage EP9 de quatre hautes performances moteur à entraînement direct quatre pneus. Savez-vous combien cet avantage? Ce EP9 est non seulement une supercar à quatre roues motrices, et chaque pneu peut être indépendamment couple de sortie, virage à l'extérieur du pneu quand on peut faire plus petit couple, en aidant tour. Ces voitures ultra-conventionnelles couru sur d'utiliser le plus rapide différentiel ne peut pas le faire bien, mais il peut être facilement mis en uvre sur EP9.
En outre EP9 passer le rebord de la fibre de carbone, qui est un procédé de fabrication équation FE, et de passer un pneu, donc avoir une bonne performance. EP9 utilise également le frein étrier 408 mm freins en céramique de carbone et 6 pistons, les fabricants affirment que c'est le système de freinage de la voiture la plus haute production standard (je crois, le corps qui EP9 si lourd qu'il?).
La batterie doit être fait à décharge à haute puissance soutenue
Toutes les techniques ci-dessus, d'autres fabricants s'ils peuvent trouver une bonne équipe sportive, aussi longtemps que prêts à dépenser de l'argent peut également être en mesure de le faire. Mais cette dernière chose est à Wei EP9 plus grand avantage, et il est présent, afin d'assurer EP9 pleine puissance peut terminer la piste de course de Nurburgring 22,8 km, mais aussi de rester « intacte ».
Ce n'est pas une exagération. Savez-vous ce que vous êtes le plus peur de lithium? Il est soudainement décharge à haute puissance, et est sur la bonne voie. La batterie rapidement la chaleur, le feu toutes les petites choses ne sont pas correctement traitées, une explosion est possible, bien sûr, le système de gestion de la batterie ne sera pas que cela se produise, il limitera le courant de sortie. La question est, d'accélérer le suivi de la chaleur de la batterie - limite de courant de sortie, alors comment 05 secondes pour exécuter 7 minutes?
Quand à Londres, ingénieur EP9 m'a dit que le plus gros problème dans le processus de développement peut être l'emplacement des problèmes de batterie et de refroidissement, ainsi que de bénéficier de la formule e FE expérience de la compétition, Wei pointe dans la technologie de gestion de l'énergie est très évident, il vous pouvez atteindre la puissance de sortie élevée lorsque l'alimentation électrique pour une décharge de longue date, l'avantage est d'environ sept fois autant que Tesla. Ou EP9 possible de faire toute la puissance de sortie élevée au Nurburgring.
Vous ne trouvez pas trop EP9
Mais ne pas parce que EP9 a publié un super résultat Nurburgring, ils pensent Wei pour faire des voitures peuvent imiter Ferrari, Porsche, en fait, même pas proche.
Une partie de la journée Londres visite de groupe de conférence, le fondateur Li Bin à être initiative réaliste pour expliquer aux médias - voiture électrique en termes d'accélération est un avantage naturel, pour ainsi parler accéléré puissance électrique comment rapidement ne pas de sens, et prendre ordinaire EP9 carburant comparaison ultra-course est un avantage, nous devons comprendre cela.
