Les temps à venir, le marché automobile, « décrochage », qui a donné naissance à une minorité tyrannique déjà un terrain fertile partout épines. environnement difficile, la lutte contre partout, la tête des forces qui existent dans le plus conscients de la vérité de la jungle. De la marée changé à prendre pour tous, d'avoir rien à craindre de l'agitation intolérable, l'âge d'or de la danse in situ dans les géants automobiles qui choisiront de le faire avant le test? les gros titres de voiture APP manuscrit série de planification exclusive - « éléphant paniqué? « Le manuscrit.
Pendant cinq mois consécutifs de chute des ventes font une panique.
Récemment, le groupe Volkswagen a annoncé des données de ventes pour mai, en mai de cette année, les ventes mondiales VW groupe de 918900, en baisse de 3,6%. Ce n'est pas la première baisse du Groupe Volkswagen, Groupe Volkswagen au début de cette année sur quelques « faux départs » en janvier les ventes mondiales ont perdu 1,8% de Février à Avril a chuté de 1,8%, 4,3% et 6,6%, respectivement, en montrant le déclin la croissance mensuelle des tendances.
Dans le monde plus grand marché unique du public, la Chine, le volume des ventes est l'émergence d'un « grand plongeon », a chuté de 2,9 pour cent en Janvier que le retrait des quelques mois qui restent la baisse a été plus de 6% en Mars et Avril sont tombés encore plus dans les 10 dernières %.
Même avec la tendance générale du marché automobile dans le vent d'hiver le marché des voitures de luxe, la tête de Porsche a également omis de tenir, les ventes Janvier-avril en Chine ont baissé de 6,1% pendant 8 ans pour maintenir une croissance à deux chiffres dans les résultats des ventes en Chine dans la « abrupte ». cette année,
En fait, selon le passé, le marché chinois pour le grand public, il a été un coup de pouce. Dans le ralentissement des ventes mondiales de Volkswagen, le marché chinois pourrait aider à renverser la tendance à une croissance positive des ventes finales. Pas étonnant que le précédent Président du Directoire Dr. Judith groupe mondial Volkswagen, dira: marché de la Chine déterminera l'avenir du groupe Volkswagen.
Mais maintenant, il semble qu'un tel équilibre est rompu, et Meredith le Groupe Volkswagen à la barre, le Groupe a également réexaminer la situation actuelle et future.
Volkswagen Ford ont une nouvelle action
Selon les rapports des médias étrangers, Volkswagen et Ford et cette dernière filiale de négociations Argo AI sur la coopération du pilote automatique est en voie d'achèvement, il annoncera un accord le plus tôt en Juillet, et ceci est une autre nouvelle action après Volkswagen et Ford ont annoncé à la main .
En Janvier, Volkswagen et Ford, « le fonctionnaire a déclaré, » alliance, les deux parties établiront un large éventail d'alliance commerciale stratégique, qui permettra d'améliorer efficacement la compétitivité des marchés des deux côtés, afin de mieux servir le consommateur.
Pour l'alliance, largement considérée comme un grand mouvement pour les deux côtés pour étendre les économies d'échelle et de coût. Après tout, dans la ligne de feu a pris ses fonctions Diskin, le public est en Audi, Porsche et autres marques sont des billets de faux échappement ouverts, la recherche de véhicules électriques de phase anxieuse et le développement dans les pertes de brûlure de l'avenir prévisible.
Selon des statistiques incomplètes, Volkswagen en raison de l'incident « décharge », ont peu à peu payé le prix de 28,2 milliards d'euros, Audi a reçu une amende de 800 millions d'euros, Porsche a dû couper 2018 le bénéfice d'exploitation est prévu, le bénéfice après impôts prévus ajusté par 25-35 cent millions d'euros à 7-12 milliards d'euros. Le bénéfice du groupe « vaches » collective sevrage, laisser Meredith a dû réduire les coûts dans la position la plus importante.
La même chose est vrai pour Ford barres derrière. Il est rapporté que le troisième trimestre de Ford bénéfice net a chuté de 37 pour cent à 991 millions $, le résultat opérationnel a chuté de 27% à 1,7 milliard $, alors que le marché automobile d'hiver est encore pire, si la coopération avec le public est aussi quelque chose qui n'est pas une « goutte d'eau » choix de style.
On peut dire « par la réduction des coûts due à la pression, » Ceci est une interprétation commune du monde extérieur pour ce genre de raison derrière l'alliance des géants de l'automobile. Cependant, dans les négociations avec le pilote automatique sur la coopération, Meredith semble révéler une autre couche de sens de la coopération bilatérale.
Équilibrer le marché mondial, la recherche de nouveaux points de croissance
Diskin estime que, dans le passé, le marché chinois et la performance de Volkswagen a une relation très proche, l'avenir du public doit également développer davantage le marché aux États-Unis, la structure du marché est plus équilibré.
Il a dit: « Maintenant, le marché chinois pour le grand public a un impact plus grand, mais si nous respectons les parties les plus faibles du pays, nous n'avons pas une forte présence, le conflit commercial mondial peut nous faire des ennuis. »
L'implication est que vous voulez inverser le statut du groupe actuel Volkswagen en Chine, ce qui est peut-être l'intention réelle de l'alliance publique quo diss « marche unijambiste » avec Ford: « Maintenant, nous sommes une entreprise orientée vers la Chine, donc nous devons trouver un équilibre du pouvoir aux Etats-Unis ".
En fait, dans le passé une très longue période de temps, la vapeur publique cherchent activement la croissance sur le marché américain, mais les résultats n'étaient pas satisfaisants, l'écart important entre la Chine et le marché américain est également visible.
En Novembre l'année dernière, grande performance des ventes de la marque américaine sur le marché de l'automobile, la marque Volkswagen et Audi marques aux États-Unis un total de 11 mois de ventes de seulement 522.000, mais il a également perdu des ventes de FAW-Volkswagen et SAIC Volkswagen pour deux mois .
La pénétration du marché en Chine, 1,8 millions de ventes, Wang Tiguan digne de la joint-venture VUS, mais il ne peut faire face à des baisses de prix aux États-Unis, selon l'affichage des données, Volkswagen Tiguan plus forte baisse aux Etats-Unis a atteint plus de 14000 yuans, on peut dire que parmi la masse du marché sino-américain le contraste est plus cruel.
Cependant, cette année, ce phénomène semble avoir inversé la tendance. En mai de cette année, les ventes de Volkswagen en Chine ont baissé de 8,3%, alors que dans les Etats-Unis, il a augmenté de 7,5%. En fait, de la tendance de cette année, bien que cette année de Janvier à Avril, la Chine et les marchés des États-Unis montrent des tendance à la baisse, mais le degré de déclin du marché américain, mais moins que la Chine, avec une croissance positive et négative en comparaison des ventes mai, et peut-être aussi à Diss ferme idée de l'équilibre du marché chinois.
L'hiver a regardé autour du marché automobile, les géants automobiles préoccupations
Il ne fait aucun doute que le marché chinois pour dix millions de niveau en ce qui concerne le public a joué un rôle central.
2017, le Groupe Volkswagen livré près de 4,2 millions de voitures neuves en Chine, ce qui représente 40% des ventes mondiales, et même dans les rares hiver dans trois décennies de proportions épiques, le Groupe Volkswagen a également réalisé l'année sur la croissance de l'année, le marché chinois a augmenté 0,5%, on peut dire que le marché chinois est sans aucun doute le groupe Volkswagen de maintenir son statut mondial de « héros ».
Plus tôt, dans un gros titres de l'automobile d'entrevue App a également déclaré: « 2019 est une année cruciale pour nous de déterminer davantage la stratégie de la Chine, nous allons réexaminer la planification stratégique du groupe en Chine, de reconsidérer la structure de propriété, afin de déterminer plus stratégie pour la Chine ".
Par la suite, la mise au point progressivement basculé du marché chinois, à la naissance de la toute nouvelle Jetta, le partage et l'introduction de chinois SAIC Audi régulièrement de plate-forme alors MEB, Volkswagen cherche à obtenir la libération de tous les signaux de nouvelles opportunités.
Cependant, face à un pic de marché de l'automobile d'hiver, les marques indépendantes perdent du terrain, selon les données fournies par la Fédération, peuvent vendre au détail propre marque a chuté de 26,5% des ventes des entreprises de dix haut, une seule chance sur la liste. Alors que Nissan va occuper la quatrième place, Toyota et quatre coentreprises de Honda sont également inclus, ils représentaient la moitié de la liste.
Selon les données fournies par l'Association automobile de vue, les ventes allemand mai et japonais étaient 382700 et 372000, une part de marché de 24,51 pour cent et 23,83 pour cent respectivement, l'écart entre les deux a été moins d'un point de pourcentage, japonais la situation prix des voitures peuvent augmenter jusqu'à environ 20% du public a apporté de nouvelles pressions part de marché en Chine.
« Pour le pire Hardships, » malgré la forte position actuelle du groupe Volkswagen toujours pas facile à trembler, mais les défis auxquels est confronté le Groupe, Meredith doit chercher à faire face à la loi. L'esprit de « ne pas mettre tous leurs ufs dans le même panier, » la sagesse et des critères, comme barre de masse, Diss tout en continuant à se positionner sur le marché chinois, a commencé laborieusement sur le marché mondial pour le public de trouver de la « roue de secours » .
Ainsi, face à trois décennies de proportions épiques hiver et le public commencent à équilibrer les initiatives du marché mondial, si le public fera la mise en page des produits du marché mondial des changements subtils, il aura un impact sur son développement ultérieur? L'avenir montrera.
