Si les fans ont l'impression, devrait être il y a trente ans, le marché nord-américain pour la première fois Lexus a lancé le premier modèle de luxe de haut niveau LS400, sa tour de verre de champagne sur le capot a laissé une mémoire profonde de celui-ci. En 1989, pour entrer dans le marché américain, la Lexus LS400 entasse sur le capot avant 15 verres à pied rempli d'eau, la vitesse du véhicule sur la machine de puissance plus de 200 km / h une coupe de immobile tour de champagne entassé, cette chevauchée fantastique.
Récemment, le PDG de Toyota, Akio Toyoda il y a champagne tour LS400 trente ans de reproduire cette annonce classique, mais les modèles de la LS500 LS400 devient alors une nouvelle voiture aujourd'hui, V8 devient un V6, mais le résultat ne peut pas être différent. Extrêmement cabine silencieuse et la salle des machines, a toujours été que la signature Lexus, la Lexus à la réussite de ce?
Plus le nombre de cylindres plus en douceur?
Comme nous le savons tous, lorsque le moteur est en cours d'exécution est souvent accompagné d'un choc, principalement parce qu'il est le travail du moteur, la respiration, la compression, la puissance et d'échappement quatre vibrations différentes, seule la course de puissance est la combustion du mélange d'huile et de gaz et des travaux d'agrandissement, qui produit la force et la direction de la force, pour être différent des trois autres coups.
Lorsque le travail du moteur, le mouvement du piston et une manivelle de la structure est reliée au piston. Le piston peut être simplement considéré comme un mouvement alternatif vertical, tandis que le mouvement de la manivelle est de 360 °. Dans lequel les forces et moments générés par le premier est appelé un premier ordre et des forces d'inertie au moment du premier ordre d'inertie, ce dernier est du second ordre et du second ordre moment de force d'inertie de l'inertie. Il peut être simple équilibre de force, mais le couple de l'équilibre peut être pas si facile. Ceci est la cause du moteur de gigue est en cours d'exécution.
Si le moteur ne comporte qu'un seul cylindre, ce problème sera très évident. Le choc en essayant de résoudre le problème des vibrations du moteur, le plus simple est d'ajouter des cylindres, tels que deux cylindres peuvent être espacés d'allumage, sera en mesure de compenser en partie compensée par le premier ordre force d'inertie et le moment d'inertie de premier ordre, réduira le moteur petit.
Plus le nombre de cylindres du moteur, l'intervalle d'allumage peut être plus petit, la force générée par le mouvement alternatif du piston est en mesure d'annuler l'autre. Par conséquent, 4 cylindres, 6 cylindres, 8 cylindres, moteur 12 cylindres non seulement à la poursuite du pouvoir, mais aussi de poursuivre tour.
Malheureusement, un bon moment d'inertie de commande de décalage, mais décalé par rapport au second ordre moment d'inertie est pas bon. Lorsque les tronçons de piston mort haut, explosion d'allumage, le piston est poussé vers le bas. Jeux du piston entraîné entraînement à manivelle de poussée vers le bas, la partie de manivelle ci-dessous et plus. Cela force du vilebrequin et une bielle de manivelle dans la direction axiale, qui est la deuxième force d'inertie de la commande.
Et résoudre la seconde forces d'inertie et les moments d'inertie du second ordre, est l'utilisation de l'un des arbres d'équilibrage, les arbres d'équilibrage disposés au-dessous du vilebrequin avec un contrepoids, et la vibration génère une force de compteur pour compenser la partie de vibration, l'autre est un multi- cylindre, autant que possible mettre plus, un nombre pair de cylindres dans une structure de manivelle.
En théorie, un cylindre plus droite, la vibration s'annulent plus, ce qui est plus approprié que l'ajout d'arbre d'équilibrage, de sorte que le moteur six cylindres en ligne de BMW a été lancé, il est parce que le moteur six cylindres en ligne à du moteur arrangement en ligne, plus lisse, mieux que beaucoup de ligne moteur à quatre cylindres.
Le problème est trop long pour tenir dans le compartiment moteur du moteur du véhicule. Donc cylindre arrangement moteur en V est né, le moteur actuel V de type grand public a un V6, V8 et V12. V6 peut être considéré conjointement avec les deux L3, L4 ramasser l'équivalent de deux V8, V12 à l'égard mention, cela équivaut à deux L6 épissage lisse.
Retour à la Lexus LS500, qui est équipé d'un moteur V6, monter Inutile de dire que, sans parler de la voiture pour le trajet et le confort, avec beaucoup de nouvelles technologies.
Moteur de montage Technologie
Vous voulez réduire les vibrations, non seulement de la source de vibration, qui est, le démarrage du moteur lui-même peut être des chemins de propagation des vibrations. Et comme les modèles de luxe Lexus LS500 tel, il sera l'utilisation de la technologie de montage moteur de pointe. Support moteur technologie fait référence au lien entre le bloc moteur et le châssis de support.
D'une manière générale, le rôle du moteur principal de montage des supports du moteur, ce qui limite la cylindrée du moteur et de l'importance du rôle de l'isolement. Après tout, si le moteur, et un corps rigide avec des points de connexion de boulon, et la décélération du véhicule continue d'accélérer sous l'influence des vibrations du moteur lui-même, il est facile de déchirer le point de connexion, de sorte que la perte de puissance du véhicule.
Pas difficile de doux, car la vibration, puis ajoutez un peu de caoutchouc maintenant. En conséquence, applicable au moteur en caoutchouc d'aujourd'hui montage est né. moteur Support en caoutchouc peut absorber efficacement les vibrations générées par le moteur, et convertie en consommation de chaleur. Ainsi, non seulement le moteur et le corps devient plus fiable, les vibrations du moteur pas affecter le corps.
Malheureusement, par leur nature même, caoutchouc facile au vieillissement, la capacité d'amortissement n'est pas statique, de sorte que le moteur hydraulique plus avancé de montage est né. Hydromount plus, en utilisant un amortissement hydraulique pour augmenter la rigidité et l'amortissement gigue basse fréquence pour améliorer le moteur que le silentbloc avantages.
Le montage hydraulique ne peut améliorer la vibration passive du moteur, donc il y a une monture suspension semi-active et active. modèles Lexus est d'utiliser la partie active du support de moteur, il est possible de produire des capteurs de force du moteur, des actionneurs actifs, vibration annulation active.
De toute évidence, le moteur actif de montage pour venir à certains des plus avancés, et plus en mesure de répondre à des vibrations complexes causés par des routes différentes, de sorte que quelques modèles haut de gamme adoptera cette configuration.
Bien que la Lexus LS500 est un moteur arrière, par rapport à ne pas participer à « conduire » l'ancien compartiment moteur apparaît plus stable, mais cela ne fait pas obstacle aux défis tour de champagne Lexus LS500 reflète la performance exceptionnelle de la voiture à NVH, mais aussi les faits saillants la continuité en terme de puissance du moteur et rouler la voiture. Dans l'ensemble, nous voulons compléter les défis de la tour de champagne, du moteur et de la suspension et d'autres aspects à considérer. Bien sûr, la chose la plus importante est d'avoir une main ferme pour trouver des gens pour mettre la tour de champagne.
