Comme nous le savons tous de la péninsule italienne, voiture de sport la fabrication a son propre point de vue unique. Nous connaissons beaucoup ultra-running sont également nés de ce pays l'année dernière attendue marque Alfa Romeo a finalement entré dans le marché intérieur, l'avance a la première voiture Giulia, la fourchette de prix de 33,08 à 102,80 millions. Bien sûr, la version high-tech du modèle peut être un peu éloigné du reste d'entre nous, ici il est que les modèles de distribution minimum 200HP Elite, comme le modèle d'entrée, le guide de prix de voiture 330800, avec le contrôle principal et régler la passion conduite d'Alfa Romeo, et le champ est progressivement revenir à l'ancien roi de BMW maison confortable, Giulia peut prendre en charge la BMW Série 3 bannière, la mode sportive dans le pays.
grille triangle inversé, une caractéristique de la plupart de la reconnaissance des modèles Alfa Romeo, la face avant sportive esquissée. Phare forme longue et étroite, face avant triangulaire de la grille a un bon écho, le système en utilisant un projecteurs au xénon à distance d'une seule pièce, et de jour à LED lumières course, mais avec le prix des concurrents allemands ont déjà mettre les projecteurs LED. Cadre de plaque d'immatriculation monté sur le côté peut attirer beaucoup l'attention des gens, mais aussi une caractéristique importante de la marque. L'ensemble du système est fourni avec un radar de stationnement arrière et régulateur de vitesse, et le cadre de plaque d'immatriculation zone de carré noir pour l'installation de bit de vitesse adaptatif radar. En plus du haut-haut et équipé, le reste sont plusieurs fonctions de vitesse adaptatif en option ACC.
miroir de repli électrique, chauffé et la mémoire sont configurés en tant que standard à base complète, bien effectuée. rétroviseur extérieur gradation apparaissent uniquement sur les modèles haut de gamme, d'autres modèles auront besoin de pièces jointes. modèles Giulia l'ensemble du département est équipé d'un démarrage sans clé, et il est conçu sur le volant, très personnel, mais Elite est la seule ligne complète n'a pas fourni de modèles d'entrée sans clé, afin de tirer les différentes voiture. Longueur du corps et la largeur 4643mm x 1860mm x 1436mm respectivement, un empattement de 2820mm, par rapport à ses principaux concurrents en termes de marché intérieur à face, plus Giulia n'est pas dominante. Elite est le seul des modèles de pneus pleine ligne de 17 pouces, son style roues version de luxe a également comparé à certains des plus simple, l'utilisation des pneus est une série calme de Bridgestone, la taille 225/50 R17. moteur Giulia utilise 92 # essence ne peut augmenter, « pas des mangeurs difficiles » pour les consommateurs domestiques, mais une bonne nouvelles.
Arrière de la ligne de véhicule est très simple, la version d'élite avec une seule normale à l'échappement, tandis que le modèle 280HP a commencé à avoir adopté un total de deux mise en page d'échappement bilatérale. Taillights de département entier ont adopté la source de lumière LED, style étroit et pointu, SUV, contre Stelvio plus agressif, mais il a aussi un très haut degré de reconnaissance. Configuration de la sécurité extérieure, le système est un radar de stationnement arrière du véhicule standard, mais moins en face du stationnement et de recul des capacités d'imagerie radar par rapport à d'autres configurations modèles Elite, ont généralement besoin d'être leurs propres yeux observer la situation autour du corps pendant la conduite.
couleur Giulia intérieur avec une couleur brun noir avec la forme générale est aujourd'hui à la consommation esthétique tout à fait élégant, travailler avec le matériel au même niveau est aussi très bon. Console centrale avec une grande surface d'un matériau souple, bonne sensation, mais la surface de traitement de telle sorte que l'intérieur de la performance du gros grain en général l'effet visuel. Giulia système tout en utilisant le volant en cuir plat, des deux côtés avec une touche multifonction, palettes de changement fonction de 280HP Deluxe Edition commence avec, du volant chauffant Milano Limited a commencé, mais ces caractéristiques sont un support optionnel, les consommateurs doivent être considérés comme appropriés. Giulia utilisation du tableau de bord baril type traditionnel, le style est aussi très simple la version élite 200ch avec écran LCD de 3,5 pouces, et les voitures restantes écran de 7 pouces, cette différence de configuration est relativement raisonnable.
200HP modèles Elite écran de contrôle est de 6,5 pouces, tandis que le reste des modèles d'écran de configuration sont 8,8 pouces. Fonction, 200HP Elite est équipé d'un téléphone Bluetooth, mais ne dispose pas d'une fonction de navigation et le système ne supporte pas carplay téléphone Internet, ce domaine a encore place à l'amélioration de Giulia. bizone système de climatisation automatique est tout standard, louable, et est sous l'interface USB pour charger le téléphone mobile, mais il devrait y avoir une augmentation de puissance de 12 V pour faciliter l'accès tachygraphe. Dangba véhicule à l'arrière est munie de trois boutons, ont été sélectionnés en tant que mode d'entraînement, et un écran de contrôle du volume, le bouton de commande de piste. opération très pratique, mais les boutons et les boutons se sentent il y a encore une place pour la rétroaction d'amélioration. Tout le système est un miroir standard rétroviseur intérieur à atténuation automatique, digne de louange, les mêmes adversaires de niveau sont pour la plupart des modèles d'entrée de gamme ne sont pas cette configuration.
En plus de la version Clover, tout le département Giulia ont adopté les sièges en cuir, les jambes, la taille des deux côtés avec un bon support, le reste de la tête Logo Alfa Romeo, qu'ils soient visuels ou en mesure de prendre le score élevé, le système le principal siège du passager sont réglables électriquement, ainsi que les principales fonctions de la mémoire du pilote, celui-ci a le même niveau de performance a été meilleure que de nombreux rivaux, sièges avant chauffants sont de série sur la version sport de luxe, les autres modèles offrent en option. Aucun siège arrière et accoudoir central, regrettent un peu au milieu avec trois appuis-tête, ISOF siège de sécurité enfant Interface ne tombe pas. En plus de l'évent de climatisation arrière, mais dispose également d'un port USB, pour veiller à ce que les passagers arrière de charge pour les appareils intelligents exigences. Giulia tronc plus structuré, le volume officiel de 480L, au même niveau de respectueux de la loi, mais les sièges de la deuxième rangée 200ch ne peut pas incliner pour augmenter le volume, cela est tout à fait regrettable.
Les aspects dynamiques, Giulia utiliser deux moteurs, à faible version 2.0T de puissance comporte deux types de réglage, bas: 200 hp (147 kW), le couple maximum de 330 Nm / 750-4500rpm, hauteur: 280 ch (206 kW), le couple maximal de 400 nm / version 2250-5250rpm il y a un trèfle à quatre feuilles, les performances de positionnement, en utilisant le moteur 2.9TV6, la puissance maximale: 510 ch (375 kW), le couple maximum de 600 nm / 2500-5000rpm. Est adaptée au moteur 8 de la boîte de vitesses manuelle ZF-vitesse, et en utilisant un Dangba électronique, se sentent très bon. La structure de suspension, à l'avant du véhicule en utilisant à double triangulation structure multi-lien, et l'utilisation extensive d'alliage d'aluminium, est louable. Mais par rapport à la version haute puissance du modèle, 200ch et 200ch Elite Edition Deluxe Edition ne peut pas être en option différentiel à glissement limité.
