Bien que la résistance à la chaleur, facile à traiter, et moins coûteux, mais à cause de la grande unité de poids, tel que l'acier inoxydable est en train d'émerger dans le domaine de quelques aérospatiale: à la fois la résistance à la chaleur et à la pression d'un alliage de titane, les alliages aluminium-magnésium, les alliages de lithium et d'aluminium, fiable et léger, le nouveau matériau métallique a terminé la fusée et d'engins spatiaux et d'autres « révolution de la science des matériaux » véhicule spatial de la sortir de l'intérieur, l'acier une fois « unifiée » dans les limbes.
Mais récemment, la super-fusée de SpaceX États-Unis étage supérieur « starship » Tester officiellement dévoilé, mais il a conduit à une dans l'ensemble de l'industrie aérospatiale « tremblement de terre » non négligeable, car sans elle: Cela peut être appelé « direct » fusée Mars étage supérieur, en fait tout en boîtier en acier inoxydable!
La photo montre le cours de construction dans la machine d'essai de Starship, en raison de son unique en acier inoxydable, était autrefois tourné en dérision comme « tours d'eau ».
Bien sûr, l'entreprise se SPACEX assez profond dans acquis le domaine du soudage et du matériel, il a dû utiliser de l'acier inoxydable en raison de la technologie en arrière, cette déclaration elle-même est pas convaincant: nu est mûr « Falcon Nine » sur la fusée sur l'application tel que le 2195 alliage d'aluminium-lithium et une grille en alliage de titane, y compris la gouverne de direction, « ses secrets », lanceurs spatiaux et d'autres pays et les entreprises ouvertes plus d'une position du corps.
BFR et la fusée d'origine et ses deux roquettes et d'engins spatiaux portion vaisseau, est également destiné à créer un matériau isolant composite en fibres, en combinaison avec un alliage léger analogue, qui présente une structure caractéristique reste stable lorsque la température de surface atteigne 1700 ° C.
La photo montre la machine d'essai de vol stationnaire « sauterelle », la fusée est la réutilisation de la technologie précurseur Falcon neuf fusée, comme Starship d'aujourd'hui.
Mais avec le Starship de l'exposition « mami », matériau composite à base de carbone a évidemment cédé la place à « grumeleuse » en acier inoxydable, qui est principalement due à la roquette RFB est trop grande, elle atteindra le diamètre du corps de fusée de 12 m sans précédent - par rapport sous long Mars V diamètre de coeur de 5 mètres, tandis que l'étage de noyau Saturn V lune est aussi de 10 mètres, et ou « petite grande » layout conique, le diamètre de la partie de cône de nez loin jusqu'à 10 mètres.
RFB orbite de l'engin spatial et après photo montre la navette de comparaison isométrique imagination figure, il montre un grand volume.
Et il est clair, sur une grande cabine tel, matériau composite à base de carbone ne sont pas une panacée - SPACEX selon les calculs précédents et les résultats d'analyse de l'entreprise, RFB Starship supérieure de fusée étape doit utiliser une variété de spécifications de performance sont différentes carbone matériau à base de composite, la température de l'alliage au corps de fusée à un niveau raisonnable.
Il ne fait aucun doute que traiter une variété de matériaux composites permettra la fusée a atteint la fabrication devient très compliquée RFB, mais aussi tout à fait incompatible avec SPACEX deviendra avion de fusée « chou » de l'intention d'origine du véhicule.
La photo montre l'engin spatial a atterri sur le segment RFB Mars d'une figure imaginaire, un énorme volume rend isolé comme un défi sans précédent.
Voilà pourquoi, une fois dans l'histoire de l'espace des États-Unis la technologie de refroidissement « de courte durée » active est de force repoussé au centre de la scène: Avec leur propre force et résistance à la chaleur sont garantis en acier inoxydable, SPACEX le caloduc sera mis à l'intérieur du boîtier du Starship, et BFR méthane liquide en tant que liquide de refroidissement lui-même fusée, ou d'ajouter un anti-explosion d'allumage d'azote - un système de circulation d'azote gazeux. Il est à noter que, de la NASA et de l'analyse de l'US Air Force Falcon Neuf de vue, prendre l'initiative de forcer la technologie de refroidissement a été appliquée dans la cinquième fusée lot, mais le mouvement serait SpaceX tôt fusée RFB ouvrant la voie à suivre.
La photo montre la disposition du corps de fusée obtenu usine SPACEX dense.
Bien sûr, les regards starship exactement comme le fait que « la tour d'eau en acier », le monde extérieur pensera inévitablement ce cynisme ,, « fusées en acier inoxydable fait » ne volent pas des sons inhabituels. Mais il est indéniable que, après une décennie il y a, balancements de roquettes « Falcon One » sur les jours au sol, cette décennie n'a pas cessé de refresh SPACEX « Trois vues » l'aérospatiale: Rockets récupéré multiplexage, parallèle multi-moteur , classe parallèle multi-core, les coûts de lancement ultra-bas et une série d'apparemment impossible « fantastique » sont maintenant tous devenus une réalité.
Bien sûr, pour devenir vraiment le Starship avant « Star Clipper », personne ne peut être sûr SPACEX folle aventure ne peut pas réussir. Mais au moins cette fois-ci, nous serons témoins. (Rasoir / TO)
