Wang ne pense jamais que le lithium est la meilleure option, donc dans le développement du travail de la batterie de fer, il n'a jamais cessé de financer.
bus électriques BYD comme le principal fournisseur, reconnaît l'importance de la sécurité pour le transport en commun, qui est considérée comme pauvre lithium propre stabilité, de sorte que la densité d'énergie des avantages structurels par rapport à plus grand avantage de la batterie de fer, mais les aspects fondamentaux du produit la sécurité est beaucoup moins que les batteries de phosphate de fer lithium, bien que le marché des voitures de tourisme ère Ningde a conduit au développement rapide des batteries au lithium, BYD également par des moyens techniques pour rattraper son retard en retard.
Mais cela ne signifie pas que BYD a choisi de renoncer à ce type de technologie de la batterie de phosphate de fer et de lithium matures.
Wang a souligné que le forum sera 2020 au cours des cent dernières personnes, BYD développera nouvelle batterie de phosphate de fer et de lithium, la densité d'énergie de la batterie augmentera de 50%, ce qui signifie le même volume d'espace, les produits futurs BYD sans changer la conception globale le cas de la direction, le kilométrage sera grandement améliorée.
« Batterie de phosphate lame de fer de lithium, » Wang est la sortie du grand déménagement.
pack batterie commune en douce, paquet dur, une batterie cylindrique, la libération Wang batterie au lithium de la lame de phosphate de fer, se réfère à une cellule de configuration de forme plus allongée, de telles cellules peuvent être mises en oeuvre directement sans module d'équipement, économisant la quantité d'espace afin d'améliorer l'équipement électrique central, augmentant considérablement la densité des cellules de la batterie.
Contrairement à d'autres batterie vulnérables, cette batterie est non seulement une grande stabilité et une excellente résistance, comme une partie porteuse du véhicule, ce qui signifie que dans la conception des futurs produits, la batterie de l'avenir, mais aussi d'améliorer la sécurité des véhicules même à l'avenir le niveau des produits, BYD produit aussi purs et durs électriques véhicules hors route, hors route afin de répondre à la demande.
Selon l'exposition du réseau de nouvelles, le premier modèle équipé d'une lame batterie Han, durée de vie prévue d'étalonnage atteindra 600 km, ce sera un très convivial pour les produits de la classe ouvrière, sur les très bien une marque de vie de la main, d'autre part ne vous inquiétez pas à propos de la batterie feu problème de combustion spontanée, après tout, peut être comparé une sécurité de la batterie de fer non-lithium.
Etape densité d'énergie de phosphate de fer de lithium BYD stabilisée à 140wh / kg, la densité d'énergie de la batterie de post-lame dépassera 200Wh / kg, du point de vue de l'équipement réel, ce qui signifie que dans le cas d'assurer la sécurité du jeu de batteries BYD la technologie, la grande majorité des batteries au lithium sera accroché à jouer, après tout, les gens coefficient d'énergie plus forte, et une sécurité encore meilleure.
Du point de vue de l'industrie, la raison d'être abandonné avant que l'industrie de la batterie de fer est que la densité d'énergie est faible, de sorte que la vie est courte, la batterie au lithium au-delà du court terme, puis forcé de se joindre au camp de la batterie au lithium BYD, a finalement lancé sa nouvelle batterie de lame après 5 ans cela signifie que l'initiative sur le marché, BYD va revenir encore une fois aux mains.
