Les derniers jours ont vu des nouvelles de FC-31 sont positifs, et en fait ce premier vol de la Chine en 2012 avait le deuxième alinéa de furtivité quatre générations de machines, toujours dans le temps et donner de l'espoir aux masses trop déception. Seulement un an plus tôt au premier vol du lot J-20 ont été mis en service, les hommes passés de travail pour développer une nouvelle version de l'affaire, le FC-31 ont commencé à disparaître de la scène de la carrière « d'isolement ».
Enfin, SAC nous a apporté une nouvelle version de peinture grise du FC-31, sous-cadre moderne et pratique avec environ trois-hop est plus pour voler la vedette. L'avion à faible peinture visuelle FC-31 combattant actif qui est un peu de sens visuel, après tout, n'est plus publiquement causée par la spéculation, mais cela suffit pour laisser les rumeurs de son sit réel positif possible entrer dans le service.
peinture gris faible visuel
Regardez d'abord le FC-31 à la fin sont passés par ce genre de cours, après l'échec de quatre générations de machines dans la compétition ne peut être auto-financement SAC développé FC-31, et lui donner un surnom cool « faucon de faucon. » Positionnement précoce exportation principale, accessoirement, le J-20 au niveau de la cible ou la prochaine génération de porte-avions, il est hypermétropes de FC-31 conception du train d'atterrissage avant deux roues, mais tous les trois sont actuellement pas en mesure d'atteindre.
FC-31 dispose de trois versions du modèle, la première version 1.0 supportant l'utilisation de mise à niveau du moteur RD-93 chasse MiG-29 russe. RD-93 simple poussée maximum de huit tonnes, 16 tonnes et ne puis en ajoutant les deux, il y a un grand écart et le soutien 19 tonnes de F135 F-35, mais aucun moyen FC-31 version chasseur 1.0 ne peut utiliser ce moteur.
FC-31 version 1.0 chasseur
FC-31 version 1.0 chasseur
20141.0 ondoyant fumée laisser ses débuts FC-31 Accablé considérablement réduit à Zhuhai Air Show débuts spectacle aérien, moteur de fabrication russe, mais pas de son dans le spectacle aérien avant.
tourbillonnant fumée
Après deux ans de silence, la version 2016 du nouveau 2.0 FC-31, a été mis à jour dans la forme du corps et les systèmes d'avionique. Prétendument version 2.0 FC-31 en utilisant deux poussée unique de 9,5 tonnes -13E turbofan, la poussée maximale de la machine d'environ 19 tonnes, si les regards et les Etats-Unis F-35 ont correspondu.
FC-31 version 2.0 chasseur
Et en apparence a été considérablement changé, alors que la queue de plat de corps arrière fin et en utilisant le traitement du chanfrein de balayage, afin d'améliorer l'absorption composite furtivité plus large utilisation. Sentant vers la direction de développement de l'inclinaison J-20, mettre à jour le porte-avions, la forme, le moteur du FC-31 pour améliorer la résistance globale est l'essence. Une petite note, cockpit FC-31 en utilisant la version 2.0 ou deux étapes.
FC-31 version 2.0 chasseur
Après l'apparition inattendue et aucun message, puis en 2017, 2019, elle est apparue au Salon du Bourget, le sentiment général dans l'importante expansion des filières d'exportation. Mais c'est le milieu de l'ajout d'une version 3.0, il est facile de dire que cette machine de quatre générations pour changer de changer la chaleur a chuté à la survie future ou un blog. Version 3.0 FC-31 utilise un canopée unitaire plus beau, comme pour divers types de performance vers F-35, F-22, J-20 à proximité de ces modèles, pour des raisons de performance ont considérablement positif.
FC-31 version 3.0 chasseur
FC-31 version 3.0 chasseur
Comme 001, 002, deux avions de type de saut à ski de la Chine entrer en service, suivi par le développement catapulte de type porte-avions progrès sont également en bonne voie, peut-être nous ne devrions pas longtemps après le lancement. Alors que les pays voisins ont commencé à déployer des avions de combat F-35, par rapport à l'avion Shenyang J-15 d'origine dans la performance pas dominante, la demande mer invisible quatre sur porte dans ce cas est tout à fait urgente.
FC-31 a développé trois versions, même si elle est un parent retardataire entrer les exigences de service devraient être atteints, mais cette fois sur le F-10C supportant le moteur Taihang formation en continu rapporté. Un autre support FC-31 turbofan -19 estimée en vue, une seule poussée maximale de 10 tonnes (rapport en poids supérieur à 9), la poussée est plus de deux F-35 F-135 utilisations. Sur la performance est concerné, il peut faire baisser le visage d'un des avions de combat F-35 plus.
Avant l'industrie aéronautique micro officiel nous a laissé, « parce qu'il est trop avancé pour divulguer, » le suspense, combiné avec l'article première image montre la dernière version estimée avec les nouveaux moteurs de FC-31 est rapidement devenu l'avion porteur F -31 à positive .
Le porte-avions F -31 carte imagination
Le porte-avions F -31 carte imagination
