marque Bimota (Bi Mota), sûrement nous ne connaissons pas. Elle a été fondée en Italie en 1973, est un personnage du fabricant de moto bien établie, même si elle est petite production à grande échelle, mais dans les années 1980, a reçu beaucoup de prix. Mais son sort, et de nombreuses entreprises européennes, ont connu la catastrophe de la faillite. Bimota Aujourd'hui, avec la coopération Kawasaki avec un Tesi H2, une fois de retour à la vue du public.
À l'heure actuelle Kawasaki a déjà une participation de 49,9% de Bimota, est devenu le principal actionnaire de Bimota, à partir de cette relation, ils doivent lancer un suralimenté, volant Tesi H2, vraiment surprenant.
la forme du véhicule est assez forte, le sens fort de la science et de la technologie, ne regarde pas à la différence de cette époque qui ressemble. voiture avant angulaire, des deux côtés de l'aile pour le faire ont un meilleur aérodynamisme.
orifice d'admission d'estampage cachée sous l'aile, un air à grande vitesse pour le fonctionnement du moteur plus de galop. Un examen plus approfondi révèle son radiateur et aussi différent des autres modèles, un grand angle d'inclinaison du radiateur Tesi H2 est pas un point de vue commun. Cela réduit encore sa résistance à l'air.
Il semble forme forte et la science-fiction par rapport à son système de volant plus attrayant, unique qu'il peut devenir un point focal dans de nombreux modèles. Création d'une expérience de conduite également faire chevalier étonné, différent du système de direction commun est pas la géométrie du système de direction classique changements apportés par le freinage, de sorte que le passage à une plus agile et une meilleure cohérence.
système de freinage Brembo est équipé d'un système de freinage, il a une très bonne sensation et la force de freinage et le garde-boue avant de la sortie deux de guidage conçu pour refroidissement des freins, à jouer pour assurer une bonne performance de freinage.
D'après les détails du point de vue image, Tesi H2 est équipé d'amortissement électronique haut de gamme Olins, sauf qu'elle a mis côte à côte avant et après le choc, se connecter via la tige de commande de conception intelligente. Non seulement de l'apparence des gens se sentent « nouveau » et « surprenant » et « spécial », l'effet du filtre est digne de choc, « Olins » au nom.
Les aspects dynamiques de l'utilisation Kawasaki H2998cc moteur suralimenté à quatre cylindres, ce qui signifie qu'il doit être la puissance maximale entre 197hp à 306hp. Tesi H2 utilisé un grand nombre de pièces en fibre de carbone, ainsi que sa propre production de cadre en alliage d'aluminium, de sorte que le poids du véhicule est seulement 214 kg, ce qui est plus léger qu'un complet Kawasaki H2 de 24 kg. En ce qui concerne la vitesse de pointe, ne considèrent pas, et la monter, vous devriez trouver le plus, il est la vitesse la plus élevée vous pouvez vous permettre, au lieu de la fin peut courir vite!
Sous la forme d'aiguille de l'instrument à cristaux liquides ainsi que
A une forte puissance et la configuration haut de gamme est le fondement d'une bonne voiture, mais aussi besoin excellent système de commande électrique à compléter, après tout, les gens peuvent contrôler le tumultueux, il est considéré comme un bon cheval. Tesi H2 en utilisant un système de freinage freins Brembo, le système peut fournir puissant sensation de freinage linéaire, laisser la confiance de freinage Knight. Et il est équipé d'ABS, contrôle de traction, VR électronique système de commande électronique pour améliorer encore le facteur de sécurité de l'équitation.
origine japonaise ont cette aristocratie européenne, le prix est naturellement faire la grande majorité des Amis de merveille le mont, il devrait être £ 50000, ce qui équivaut à 438000 yuans. Après selon officielle dudit Tesi H2 est prévu sur le marché en 2020 Juin, lorsque le fonctionnaire annoncera plus de détails sur l'inconnu, je n'aurai aussi savoir pas Bi Mota, Kawasaki arriver à un modèle de roue de direction font? Il était tout à fait passionnant.
