Peut-être que peu de gens ont remarqué, le Brésil est le plus grand pays d'Amérique du Sud, a un haut niveau de l'industrie, l'industrie de l'aviation peut commencer un peu en retard, mais le développement très rapide dans ce siècle, est maintenant une célébrité mineure. Tucano formateur très célèbre maintenant lancé un nouveau produit: KC390 avions de transport, un type très distinctif.
Prototype de la ligne d'assemblage
Embraer au début de ce siècle, qui a commencé à étudier la conception d'un nouvel avion de transport, la finale en 2009, soutenue par la Force aérienne brésilienne, a commencé à développer un avion de transport polyvalent pour remplacer le C-130H « Hercules » avions de transport. Ce n'est pas une ambition, par rapport aux États-Unis et d'autres grandes puissances, l'aviation du Brésil ne peut être considéré comme un petit pays, les États-Unis et le Brésil ont été le souffle de Yang, Capital, la technologie, et si fortement dépendants, maintenant Vous voulez venir avec ses propres avions de transport avancé avec la Chine et les Etats-Unis pour saisir le marché? À l'heure actuelle sur le marché international, des avions de transport militaire moyenne, transportant 20 tonnes, et des modèles particuliers, actuellement seulement 2 de cet article, la Chine et les États-Unis expédiés 9 C130, il appartient à une conception très ancienne, en revanche, KC390 est une toute nouvelle génération produit, en cas de succès, peut précipiter la part de marché de 9 et C130.
prototype
Bien sûr, le Brésil comprend aussi la force de leur propre travail, mais savoir comment trouver conjointement l'Argentine, la République tchèque et le Portugal, les trois sociétés en tant que sous-traitant impliqué dans la fabrication de pièces. Depuis plus de préparation, et donc le projet a progressé très rapidement, à l'adoption, en 2014, a commencé l'assemblage examen, prototype de conception 2012 en Février 2015, le premier prototype a volé. L'aile d'avion et l'agencement traditionnel T-queue, le corps présente une rampe de chargement arrière et nettoyer la cargaison intérieure.
Première cérémonie de vol
KC-390 poids à vide de 33 tonnes, une longueur de 33,91 m, 10,26 m de hauteur et 35,06 m d'envergure poids maximum au décollage de 81 tonnes, à l'aide de deux moteurs IAE V2500-E5 turbofan, une seule poussée de 14 tonnes, une vitesse maximale de 980 km / h, la vitesse de croisière maximale de 870 km, le plafond de service 10,972 mètres.
Tableau de structure
Ce niveau est assez bon, et son Le décollage rapport de poids pèse 4 tonnes expédiées 9, mais l'aide du moteur à double flux, vitesse plus rapide que 9 ont presque doublé livrées, même en pleine charge, qui transporte 26 tonnes peut encore voler 2800 km, Si elle est vide, la transition couvre plus de 6000 km. 12,7 m de long cargaison qui, si elles sont ajoutées à la queue de la rampe est de 18,5 m, largeur 3,45 m, une hauteur de 3,2 m à 2,95 m. La charge maximale de 26 tonnes , Cale peut accueillir sept palettes 463L (ou six palettes et 36 soldats, ou 80 soldats.
En plus de l'avion comme un avion de transport, a également la fonction des ravitailleurs, des moyens de numéro KC que le transport / camion-citerne, qui fait partie des considérations de conception peut également être modifiée plate-forme d'autres machines spéciales, telles que: les avions d'alerte précoce.
AWACS convertis idée
Le test de vol de l'aéronef en cours, devrait au second semestre 2017, est élevé à exécuter les exigences des missions de transport aérien militaire de base de la première moitié de 2018 a commencé à expédier la deuxième moitié de 2018 pour atteindre sa pleine capacité opérationnelle.
Embraer KC-390 est une histoire du Brésil afin de développer le plus grand et le plus complexe la taille des avions, mais aussi un transport de jet multi-usages nouvellement conçu, avec un grand nombre de technologies de pointe, avec le C-130J est devenu un remplacement importante. Les perspectives du marché tout à fait de perspectives, la Force aérienne brésilienne a ordonné 30 autres pays a également l'intention de l'article 32.
