Récemment, la chose automobile appris de sources bien informées, Audi a été la fin de 2019, a officiellement aboli les projets de pilote automatique de niveau L3 R & D en faveur de l'équipe de centaines d'employés, L2 et L4 développement technologique du pilote automatique de direction.
L'été 2017, la quatrième génération de l'Audi A8 sortie officielle, le fonctionnaire a dit que ce support matériel pilote automatique de voiture L3, sera ouvert au système de pilotage automatique de suivi de niveau L3 au public. Mais un clin d'il trois ans plus tard, que ce soit la Chine, les États-Unis ou en Europe, dont aucune fonction d'ouverture.
Audi d'une part, a annoncé que « la réglementation ne permettent pas la fonction de pilotage automatique L3 niveau ouvert », mais d'autre part à la fin de 2019 annulé tranquillement le projet de pilote automatique de niveau L3, cela signifie que cette génération A8, à court terme ne peut pas atteindre L3 niveau automatique Je roulais.
niveau Audi A8 L3 du système de démonstration d'outre-mer, le conducteur à regarder la télévision
L'employé de la Chine Audi a dit quelque chose à la voiture, la raison principale pour le projet de niveau L3 a été annulé en raison du temps dans la loi future prévisible au four.
Mais beaucoup de gens dans l'industrie comprennent le projet, il a dit quelque chose à la voiture, la raison principale de l'annulation est le niveau de L3 « prendre en charge » le problème du pilote automatique de paradoxe ne peut pas être résolu. Système de niveau à savoir L3 ne fonctionne pas, la question de la façon dont les humains bien établies pour prendre en charge le véhicule, mais le niveau de conduite automatique L2 et L4 qu'aucun problème technique.
Comprendre les sources du projet, d'ici la fin de 2018, le niveau Audi L3 sur des projets pilotes automatiques ont été mis au point au moins cinq ans, a travaillé sur le projet pour atteindre des milliers de personnel de R & D, l'investissement total est de plus de 1 milliard d'euros (environ 77 cent millions de yuans).
De cet humain, à l'échelle de l'investissement matériel, Audi légitimement prétendre être le pilote automatique de niveau L3 du monde développé par Pioneer et la principale force motrice.
Il convient de noter que cette Audi a annulé le projet de pilote automatique de niveau L3, ne signifie pas que l'Audi a subi un revers dans le domaine de la conduite autonome, mais plutôt que Audi a permis à l'industrie automobile mondiale a travaillé une expérience précieuse pour explorer - ce niveau L3 la technologie de production de masse pilote automatique est difficile à court terme, L2 / L4 est la bonne direction.
Tout d'abord, investir 1 milliard d'euros Audi annulés après de nombreuses années de projets de recherche et de développement au niveau L3
L'été 2017, officiellement publié dans la vente de quatrième génération Audi A8 (numéro de châssis D5), la propagande officielle dans le plus grand spot lumineux est équipé de modèles technologie de pilote automatique de niveau L3 (système de pilotage automatique de la congestion du trafic TJP) - 60 km / heure scène embouteillage (doit préciser la route structurelle), ce qui permet au conducteur de laisser aller, lâche pied, oeil lâche (qui est, vous ne pouvez pas voir l'arc de route pour téléphone jeu, etc.).
Ceci est la première « production » du monde du système automatique L3 étapes dans les domaines pilotes mondiaux de l'automobile et des salons automobiles, a provoqué un tollé, mais aussi à Audi, ainsi que derrière le groupe Volkswagen dans le pilote automatique de processus de production technique, une position de leader mondial .
La quatrième génération d'Audi A8
Ensuite, dans le monde extérieur des yeux enceintes, dans le monde entier livré au client Audi A8, sont temporairement incapables d'utiliser le système de pilotage automatique de niveau L3 (pilote automatique de la congestion du trafic TJP), peu d'expériences sont aussi ceux qui prennent leur propre Audi disposition du véhicule, plutôt que les consommateurs à acheter des véhicules.
explication officielle Audi donnée est le niveau L3 du manque de système d'application ouvert externe des lois et règlements pertinents, mais de comprendre le fournisseur du projet qui a révélé quelque chose à la voiture, Audi a été à la fin de 2019 pour participer au projet VENDEURS a émis un avis, L3 automatique de niveau entraîner le projet annulé.
employé Audi Chine a confirmé que quelque chose de voiture à dire, et ce projet a été annulé après la L3, L2 et les membres de l'équipe se tourne vers L4 dans les deux sens, de poursuivre la recherche et le développement de technologies de conduite automatisée.
Cette génération d'Audi A8 sorti en 2017, calculé conformément à la nouvelle voiture cinq ans de cycle de développement normal, ce qui est presque le projet en 2012, de sorte que la recherche et le développement technologique du pilote automatique de niveau L3 peut également être démarré au début de 2012, a maintenant plus de 8 ans.
La quatrième génération d'Audi A8 de l'architecture
Mais un ancien employé d'Audi en Chine, a déclaré l'analyse de la substance de voiture, les prix des voitures en 2012 a mis le pilote automatique dans le domaine ne sont pas grandes, Audi commencent vraiment à grande échelle automatisée de conduite niveau de recherche et de développement technologique L3 peut-être vers 2015, même si Audi a aussi des racines dans ce domaine pendant cinq ans.
stade L3 dans le développement de la technologie de conduite automatisée, Audi a présenté Bosch, Valeo, Mobileye, Nvidia et une série de fournisseurs de participer.
Une source de fournisseur pertinentes dit la chose automobile, d'ici la fin de l'année 2018, Audi production de la technologie de pilote automatique de niveau L3, a investi un total de plus de 1 milliard d'euros, impliqué dans les logiciels et le matériel personnel de R & D plus de 1000 personnes.
Faire une comparaison, le plus grand système de pilotage automatique des fournisseurs Bosch du monde, le personnel de R & D dans le projet L3 également dans environ trois ou quatre cents personnes, nous pouvons voir un grand investissement d'Audi dans ce domaine.
De ce point de vue l'ampleur des investissements, Audi est sur la recherche et le développement technologique du pilote automatique de niveau L3, est la vraie affaire dans la recherche et le développement, plutôt que de faire un spectacle, est le pionnier et l'un des plus grands promoteurs de bien méritée R & D pilote automatique L3 niveau mondial.
Bien sûr, parce que l'Audi est le premier système de niveau de production mondiale ne prix des voitures L3, et pas matures pièces en option, donc Audi dans le matériel et les logiciels doivent être plus impliqués, par exemple le premier système de pilotage automatique de niveau L3 du monde contrôleur de domaine zFAS est dirigé développé l'Audi A8 équipé d'un radar laser, Audi travaille également en étroite collaboration avec Valeo a pu obtenir une charge de voiture de production de niveau réglementaire.
La quatrième génération d'Audi A8 prendre la tête dans la voiture mondiale équipée d'un indicateur de niveau radar laser
En outre, parce qu'il n'y a pas des précédents et des normes, des règles à suivre, la sécurité fonctionnelle Audi vérification système de pilotage automatique de niveau L3, le test avait aussi leur propre peu d'essais et d'erreurs, nécessite naturellement beaucoup de ressources humaines, l'investissement financier et de temps.
Rappelez-vous, cependant, parce que l'Audi est la technologie de base de R & D de VW Group, si Audi A l'issue de la recherche et du développement technologique de niveau L3, peut en effet Audi, Porsche, et portant sur les modèles de Volkswagen haut de gamme, partagée regarder également après les coûts ne sont pas faits Audi un ours.
Deux, L3 paradoxe reprend la direction L2 et L4 ne peuvent pas être résolus
Ces dernières années, les véhicules à carburant révolutionnaire innovants sur les propriétés mécaniques sont appauvris, les réseaux de véhicules et de l'innovation technologique de conduite autonome est la plus grande surprise, A8 du système de pilote automatique de niveau L3, faire sens de ce modèle de la science et de la technologie beaucoup plus que son rival BMW 7 série et Mercedes-Benz classe S, mais aussi de renforcer encore les balises technologie Audi.
Il y a tellement d'un avantage concurrentiel clé, pourquoi Audi annulerait des projets de niveau L3 il?
Pour confirmer ce que la voiture Audi a annulé le projet L3 employés Audi Chine a dit quelque chose à la voiture, la raison principale de l'annulation ne soit pas lié au monde juridique sont introduits, a influencé le cours du projet A8 niveau L3, ne savent pas quand monter dans le train.
« Taxi sans chauffeur de Google les agents Waymo de sécurité enlevés, mais aussi de facturer les opérateurs, la réglementation et même se livrer à Waymo L4 est jamais un frein trop. » A certaines parties des entreprises engagées dans la recherche technologique du pilote automatique de l'industrie et le développement de ces leur analyse à la substance de voiture, « Si la technologie est vraiment 100% parfait, va rapidement suivre la loi, au moins deux pays serait ainsi. »
Dans de nombreux initiés de l'industrie de communiquer avec la chose automobile, il semble, il est juste l'une des raisons pour lesquelles il n'y a pas de lois et règlements, de prendre en charge le paradoxe est la question fondamentale.
Les critères de notation automatique de conduite du ministère de (presque conformes à la norme SAE), américaine L3 lorsque le système de pilote automatique ne fonctionne pas, les besoins des utilisateurs de prendre en charge.
Ministère des critères de classification du pilote automatique donné
si vous vous inclinez à jouer téléphone ou dormir, le problème est ici évident, est la voiture au moment du pilote automatique, laissez soudainement la prise de contrôle, le problème a pris moins apparaît (si, compte tenu en 5 secondes ou 15 secondes pour prendre le temps d'attente).
Un employé qui a travaillé dans la voiture Audi Chine pour dire quelque chose, après avait considéré Audi, de sorte que le véhicule ne peut pas gérer la situation rencontrée, un parking sécurisé dans la voie de frapper attente double flash pour prendre en charge, puis laisser le véhicule est donnée à la voie de droite cesser d'attendre de prendre en charge (dispositions L3 Audi est une manière structurée à l'utilisation) approche.
Il est entendu que la substance de voiture, comme Ao Tebei L3 domestique de base d'autres technologies de pilotage automatique d'entreprise de qualité de recherche sur la reprise ont adopté une stratégie pour tirer sur.
Suzhou savoir et faire le niveau de R & D du système de pilotage automatique L3
C'est-à-dire avant que le véhicule est sûr de tirer sur tout système de contrôle du pilote automatique, sans pilote humain en veille.
Il en est ainsi, alors ce système n'est pas ce stade L4 conduite automatique? Cela définit la portée et les conditions des sans pilote, les êtres humains à mi-chemin ne ont pas besoin de participer à la conduite, le véhicule rencontre des problèmes tirer automatiquement.
Donc, la conclusion est évidente, son stade de développement du pilote automatique emmêlés L3, L4 stade non pas comme système de pilotage automatique ont élaboré des scénarios définis (par exemple la route) de.
Alors Audi décisive tourné vers les responsabilités spécifiques de L2 et L4.
Il convient de noter que ce n'est pas aussi simple comme un changement dans la définition, dans les technologies existantes et les coûts du système, R & D pilote automatique de niveau L3 rencontrera beaucoup de problèmes techniques.
Comprendre les sources du projet, Audi a rencontré dans la recherche et le développement sur le radar laser à quatre fils et radar à ondes millimétriques problèmes de perception contradictoires, des maux de tête et des algorithmes logiciels basés sur des règles sont toujours des circonstances particulières ne peuvent traiter, des moyens que le réel essai routier est devenu pour toujours ne peut pas terminer la tâche.
Audi équipe du pilote automatique de niveau L4 dans le test de Beijing
Dans les employés Audi Chine semble, niveau L3, malgré l'élimination du projet pilote automatique, mais élaboré des réalisations techniques en même temps des programmes de l'aide au niveau L4, mais a également accéléré l'accumulation de la technologie et du Groupe Volkswagen Audi dans le système de pilotage automatique de classe L2.
« Direction L2 se concentrera sur la recherche et le développement de fonctionnalités avancées telles que le changement de voie automatique, se débarrasser de (Hands off) et d'autres segments technologiques, l'équivalent d'infiniment proche de L3, les dernières années verront plus de modèles équipés de Volkswagen Group. » Le employés Audi Chine a dit quelque chose comme ça à la voiture.
En fait, Audi se tourna vers L4 non sans signes.
29 octobre 2019, la société mère d'Audi Volkswagen Group a annoncé la création d'une filiale du pilote automatique haut profil de Volkswagen Autonomy GmbH.
A été libéré nouvelles que la direction centrale de la nouvelle société est de développer le niveau de conduite automatique L4, et les plans de prendre l'avantage à l'atterrissage dans le domaine des véhicules commerciaux en 2025, le public n'a pas mentionné toute information connexe L3, qui est expliqué par la position du groupe L3 interne a diminué de manière significative.
Volkswagen Group a annoncé la création d'un pilote automatique filiale
Enfin, il convient de noter que, Audi et Volkswagen Group a investi plus de personnel de R & D, qui a duré plusieurs années, passant de 1 milliard d'euros (environ 7,7 milliards de yuans) de L3 annuler le projet, ne veut pas dire que l'échec Audi sur la route du pilote automatique. Au lieu de cela, expliquer la vraie affaire avec Audi d'investir pour d'autres constructeurs automobiles et les sociétés pilote automatique, élaboré un chemin correct à la production de volume, très digne de respect.
Trois, marée d'atterrissage L3 sera retardée ou L2 avancée deviendra le centre de cette année
Audi est le développement de la technologie de pilote automatique de niveau mondial L3 et l'application de Pioneer, beaucoup de constructeurs automobiles et les entreprises technologiques suivent les traces d'Audi.
Audi a annulé des projets de recherche et de développement de pilote automatique de niveau L3, sera sans aucun doute l'industrie du pilote automatique et automatique pour repenser la technologie du pilote automatique cognitive de niveau L3, certains prix des voitures retardera de manière significative ou même envisager d'annuler le temps de production du niveau du noeud projet pilote automatique L3.
Et plutôt embarrassant est que, dans un profil bas tandis que Audi a annulé projet de niveau L3, les prix des voitures domestiques mais battage médiatique positif technologie de pilote automatique de niveau L3 en 2019.
Guangzhou Automobile nouveau modèle phare d'énergie --Aion lorsque LX inscrit à la fin de 2018 connu sous le nom de niveau L3 avec la capacité automatique de conduite, mais pour participer à la recherche et le développement des ingénieurs en technologie de base a révélé à la chose automobile, cela est, en fait, L3 L2 Hands off, est autorisé à lâcher L2 pied lâche.
Guangzhou Automobile nouvelle énergie Aion LX
Chang semaine dernière a été une période de « pilote automatique de niveau L3, » la démonstration réelle du véhicule, pour permettre de laisser aller, pied lâche, effet lâche yeux et désigné les règlements le permettent, seront les centaines de SUV de niveau d'entrée de milliers de carburant dans un équipé de niveau L3 sur la technologie de pilote automatique, vraiment attiré beaucoup d'attention.
Mais pour comprendre ces deux projets fournisseurs disent quelque chose à la voiture, Guangzhou Automobile nouvelle énergie Aion LX de L2 mains de Chang et la présentation du système L3, en fait, sont effectués sur l'amélioration du système de pilotage automatique de niveau Bosch L2.
À savoir, le mécanisme d'alerte modifié est laisser aller après (système d'alerte Bosch se laisser aller au bout de 15 secondes), qui est l'objet de conception, et un cahier des charges capteurs, les spécifications des moyens de contrôle du véhicule, l'architecture logicielle, les caractéristiques de sécurité, il est essentiellement le niveau L2 système de pilote automatique.
Guangzhou Automobile et Changan côté parler de la propagande radicale, les deux mouvements ont été expliqués, au centre de l'industrie automobile en 2020 sera appelée L2 + ou d'une technologie de pilote automatique de niveau L2.5 (actuellement pas de version standard) - qui permet laisser aller, système étape L2 avec la formule de fonction de changement de voie commande.
À cet égard, les prix marque de luxe de voiture ont été un pas en avant.
En fait, d'ici la fin de 2017 modèle phare GM Cadillac CT6 a lancé le système supercruise est une carte de haute précision et de la technologie de surveillance visuelle pour aider le conducteur aller effets laissez-système L2. 2018, le système de production est livrée aux États-Unis, et devrait être livré aux utilisateurs dans le pays en 2020.
En 2018, BMW a également lancé une version améliorée du système de pilote automatique de niveau L2, sur une section particulière d'une scène particulière (vitesses inférieures à 60 km / h), vous pouvez laisser aller à pied lâche, alors que le système surveille le contrôle conducteur si le conducteur droit devant Si la violation est rappelé et quitter même le système.
BMW X5 système de surveillance du conducteur
De plus, il est équipé de Mercedes-Benz en 2015 dans les modèles européens E-classe une voie commande de style fonction de changement, des usagers non le signal de tour, le véhicule changera automatiquement les voies, puis Tesla, BMW, idéal pour d'autres marques de systèmes de pilotage automatique ont introduit une fonction de changement de voie.
Bien que vous ne voyez jamais les applications de niveau L3 sur le projet pilote automatique de cette génération A8, mais les bonnes nouvelles sont que l'industrie progresse rapidement la popularité de la production de masse traite différents types de système de pilotage automatique de niveau L2, sorti en même temps que Pékin permet le pilote automatique voiture essai habité prédéterminé après la fin de cette année, l'épidémie, la ville verra plus atterrissage domestique en taxi sans pilote.
ère Autopilot, se rapproche et plus proche de nous.
