Le pouvoir est devenu une tendance irréversible vers le haut.
Ces dernières années, ainsi que le succès continu à Tesla connexion électrique, de nombreux prix des voitures traditionnelles ont également commencé à marée montante de l'électrification, mais les prix des voitures conventionnelles non seulement échoué à battre Tesla après avoir entré le domaine des véhicules électriques, ont également souffert d'un rappel , a pris feu et a explosé, les difficultés de développement de logiciels, le manque d'alimentation de la batterie, ralentissement des ventes et d'autres problèmes.
Le premier est la question de rappel, aussi fort que le BBA n'a pas échappé au sort du rappel des véhicules électriques, en Juillet l'année dernière, Audi a annoncé le rappel de 540 Audi e-tron aux États-Unis, en Octobre, Mercedes-Benz rappelle aussi le 1700 CQE. BMW rappelle l'année dernière ont deux BMW i3, une autre voiture de luxe marques Jaguar a également rappelé l'an dernier, 254 véhicules électriques I-APCE.
En second lieu, a pris feu et a explosé aussi devenu suspendu dans les prix des voitures traditionnelles, la tête d'une épée, Septembre dernier, Hyundai Kona (connu comme Ang Xinuo SUV électrique domestique) attentat à la bombe d'incendie a eu lieu à Montréal, au Canada, au bout de cinq mois Porsche Taycan également pris feu a explosé.
De plus, le problème du logiciel est l'un des défauts des constructeurs automobiles traditionnelles, le magazine « Manager » allemand a déclaré Volkswagen a rencontré un problème de logiciel « massive » dans le processus de ID.3 de production, principalement à cause du public dans le développement de logiciels trop se précipiter, ce qui conduit à l'apparition d'un grand nombre de problèmes. Audi avait auparavant en raison de problèmes de logiciels ont retardé la livraison de temps e-tron.
Le dernier problème est la pénurie de l'offre de la batterie cette année a été deux prix des voitures traditionnelles ont déclaré un moratoire sur la production de voitures électriques. Le premier a annoncé la fermeture de Jaguar, les aspects Jaguar au début de Février a annoncé que, en raison de la faible alimentation de la batterie, I-PACE véhicules électriques seront la production pendant une semaine, puis il a été selon la rumeur de l'usine Audi à Bruxelles, en Belgique a suspendu la ligne de production e-tron.
Audi e-tron
Visible, bien que les constructeurs automobiles traditionnelles ont de nombreuses années d'expérience dans le développement de la voiture, mais dans le développement des véhicules électriques n'ont pas beaucoup d'expérience, face à de nombreux défis techniques, précisément parce que l'accord ne sont pas en place, il est venu le rappel, la livraison retardée, même combustion spontanée explosions et d'autres problèmes, mais d'autre part, en raison de la batterie actuelle capacité de production des fournisseurs est difficile de répondre aux besoins de développement des prix des voitures, de nombreuses entreprises automobiles ont dû ralentir la production.
Cependant, au fil du temps ces problèmes sont résolus, étape par étape, vous pouvez voir le nombre d'accidents en raison du rappel de véhicules électriques de moins en moins, la fréquence d'explosion de combustion spontanée a eu lieu pas trop élevé. En outre, de nombreuses entreprises automobiles ont déjà commencé la mise en page de la batterie, il tente de contrôler la puissance de la poignée de la batterie dans leurs propres mains.
Tout d'abord, les cinq pierre d'achoppement majeure au problème des prix traditionnels de voitures électriques difficiles
À l'heure actuelle, dans le domaine des véhicules électriques, Tesla est toujours le roi absolu, en 2019 a vendu un total de 367800 Tesla voiture électrique, est devenu best-seller fabricants de voitures électriques du monde, en plus, la société a la production cumulée de plus d'un million de véhicules électriques.
En outre, les nouvelles entreprises automobiles d'énergie de la Chine ont mis beaucoup de disques, en 2019 top vingt best-sellers entreprises de voitures électriques du monde, de nouvelles sociétés d'énergie de la Chine ont représenté dix, où les ventes totales de BYD nouveaux véhicules de l'énergie ont également été nous dépasserons 80 millions, en second lieu seulement à Tesla.
Dans ce cas, les prix des voitures internationaux traditionnels grands noms ont également commencé à inonder le domaine des véhicules électriques, il a lancé un certain nombre de modèles pour tester l'eau, mais aussi exposé beaucoup de problèmes.
les prix des voitures traditionnelles intégrées sont venus toutes les nouvelles, ces prix des voitures traditionnelles sont principalement concentrés dans cinq domaines, à savoir, le rappel des véhicules, la baisse de la productivité, prend feu et explose, les problèmes de logiciels et la lenteur des ventes en question.
rappel des véhicules plus concentrés en termes de prix des voitures de luxe, Mercedes-Benz, BMW, Audi, voitures de luxe Jaguar avec quatre entreprises ont été rappelés, Mercedes-Benz, Audi et Jaguar ont rappelé leur premier SUV électrique pur, la BMW i3 Bien dans la vente d'une longue période, mais il y a quelques problèmes l'année dernière, BMW avait rappelé deux fois cette voiture.
BMW i3
Pour la voiture électrique est le problème le plus funeste que les attentats à la bombe d'incendie, les véhicules électriques sujettes à l'événement de combustion spontanée est devenue une partie fixe du consommateur l'impression pour les véhicules électriques, et la plupart de la nouvelle société pour construire des voitures souffert, mais les prix des voitures traditionnelles en transition après avoir fait une voiture électrique a échoué pour éviter ce problème.
L'année dernière, Hyundai Kona lieu au Canada les attentats à la bombe d'incendie, en Février de cette année, Porsche Taycan le bombardement d'incendie a eu lieu aux États-Unis, deux incidents ont entraîné des dommages graves au garage, mais heureusement aucune victime.
De plus, le logiciel est aussi devenu un nouveau problème auquel sont confrontés les prix de plusieurs voitures traditionnelles, à l'ère des véhicules utilisant des carburants traditionnels, la structure mécanique du véhicule est la plus part importante d'une voiture, les prix des voitures traditionnelles comprennent la plupart du temps cela.
Mais à la différence des modèles traditionnels de véhicules électriques, la voiture est maintenant plus comme une voiture avec quatre ordinateurs roues, donc, afin de se démarquer dans une voiture électrique compétitive, les constructeurs automobiles ne ont pas besoin d'un véhicule avec d'autres logiciels pour améliorer électrique propriétés technologiques de la voiture.
De cette façon, les prix des voitures traditionnelles met en évidence la planche courte est complètement hors de la production de volume actuel de ID.3 publique est en baisse, mais le véhicule n'a pas encore livré, les analystes des médias étrangers croient que le public est maintenant pris dans une crise du logiciel. Auparavant, Audi aussi à cause d'un problème de logiciel a également retardé les livraisons de l'Audi e-tron livraison.
ID.3 publique
Cette année, Mercedes-Benz, BMW deux constructeurs automobiles ont dit qu'il reportait le lancement de véhicules électriques sur le marché américain. Récemment, BMW n'a pas confirmé la vente de son marché américain premiers modèles électriques de VUS IX3, Mercedes-Benz a également décidé de la date de sortie électrique CQE US pur sera retardée par an jusqu'en 2021 au début de cette année.
Ceci est principalement les entreprises traditionnelles et européennes Réparateur véhicules électriques purs aux États-Unis ne sont pas compétitifs au sujet, InsideEVs les médias étrangers, en 2019, I-Pace ventes Jaguar aux Etats-Unis est 2594, Audi 5369 Audi a vendu aux États-Unis e-tron, alors qu'ils sont des modèles similaires Tesla Model X en 2019 les ventes américaines de 1,96 millions d'unités, la différence est très évidente.
L'alimentation de la batterie est actuellement de nouveaux véhicules d'énergie insuffisants joueurs de problème commun, peut produire un certain nombre de prix des voitures sont soumis aux contraintes de puissance de la batterie, Jaguar et Audi, mais aussi à cause du problème de l'alimentation de la batterie est insuffisante a choisi d'arrêter la production.
Certes, cette situation pourrait continuer d'exister à l'avenir pour une longue période de temps.
Dans l'ensemble, mais avec une certaine réserve d'avantages financiers et de talent, mais le chemin des prix traditionnels de voitures électriques ne sont pas lisses, ce qui montre que les prix des voitures traditionnelles effectivement accumulées dans l'industrie automobile ne garantit pas son fait rapide dans le domaine des véhicules électriques développement. Afin de réaliser un saut qualitatif dans le domaine des véhicules électriques, les constructeurs automobiles traditionnels ont également besoin d'intensifier les efforts de recherche dans les voitures électriques.
Ensuite, le rappel souvent pris tout BBA
Le rappel des véhicules est l'un des remèdes souvent utilisés dans les prix des voitures récemment, mais ont été vendus après la détection d'un véhicule peut être un risque pour la sécurité, les prix des voitures choisirait probablement de rappeler encore une fois retourné à l'utilisateur après entretien.
Après la transformation électrique est effectuée, les prix des voitures se souviendront toujours méthode pour remédier à un dysfonctionnement congénital du véhicule, il y a déjà un certain nombre de nouvelles entreprises automobiles de l'énergie adopté des mesures pour remédier à ce véhicule, les entreprises automobiles traditionnelles ont rejoint les rangs de dans.
Juillet 2019, Audi a annoncé qu'elle allait rappeler son 540 Audi e-tron sur le marché américain, rappeler ces véhicules parce que la batterie est joint défectueux peut, l'eau peut entrer dans le compartiment de la batterie, ce qui provoque un court-circuit, une surchauffe ou la combustion spontanée.
Non seulement la première voiture électrique pur Audi est apparu cas de rappel, d'abord CQE pur voiture électrique de Mercedes-Benz a également procédé à un rappel de l'année dernière.
Benz CQE
Octobre 2019, Mercedes-Benz a déclaré dans un terme de déclaration, le boulon différentiel sur certains véhicules Mercedes-Benz CQE ne répond pas aux normes de durabilité, ne peut pas être déchargée au cours il sera brisé, cet échec peut interrompre le couple de l'essieu avant passer, amener le véhicule au décrochage. De plus, si le boulon cassé dans la partie différentielle de la carte peut également entraîner une perte de contrôle du véhicule, ce qui provoque un risque de collision.
En réponse à ce danger potentiel, Mercedes-Benz a annoncé qu'il rappelle les aspects de la 1700 Mercedes-Benz CQE.
En outre, la marque de voitures de luxe Jaguar est également rappelé l'année dernière Jaguar 254 I-APCE, la raison principale pour le rappel du logiciel est mis en place il y a un problème, il peut y avoir un risque de sécurité.
Jaguar I-APCE
Mercedes-Benz CQE, e-tron Jaguar et Audi I-PACE est un trois prix des voitures ont lancé la première électrique pur, l'échec de rappel est compréhensible, mais BMW en 2013 a commencé à entrer dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, les nouveaux véhicules d'énergie déjà un vétéran du terrain, qui est aussi en Chine l'année dernière ont été deux fois rappelé.
En mai 2019, parce que la carte de circuit d'entraînement de l'unité de commande du moteur génère une erreur peut entraîner des véhicules en train de perdre le pouvoir de la force motrice, ce qui augmente le risque d'accidents, il y a des risques de sécurité, les aspects BMW a annoncé le rappel de 47 BMW i3.9 en mai dernier, BMW une nouvelle fois parce que les problèmes de moteur d'entraînement et rappelé 45 BMW i3.
Ces quatre prix des voitures de luxe traditionnelles en 2019 sont des véhicules électriques ont été rappelés, ce qui indique que même aussi fort que le BBA, a fait la voiture électrique existe toujours dans la capacité de taches aveugles, comme les cartes de circuits de problème, batteries et autres composants électriques, les véhicules à carburant précédents , et je ne l'ai pas rencontré. Cela montre aussi que de même avec une centaine d'années d'expérience Réparateur, au moins en partie sur un moteur, encore novice.
Troisièmement, la Porsche Taycan moderne Kona et ont pris feu de bombardements
Les prix des voitures sur certains modèles de rappel est de réduire les accidents, mais le véhicule est encore possible problème plus. Hyundai et Porsche ont subi un plus grave accident, deux compagnies automobiles traditionnelles ont des voitures piégées.
temps 26 US Juillet, 2019, un SUV électrique Kona moderne (connu comme Ang Xinuo SUV électrique domestique) ont lieu à Montréal, le Canada a explosé, l'explosion a frappé le toit du garage, et la porte de garage soufflé.
Kona épave de voiture électrique moderne
Le jour de l'explosion, le véhicule ne se charge pas, charge donc pas de relation avec l'explosion du véhicule. Explosion a eu lieu à midi, le jour du temps chaud, personne ne se trouve à proximité des activités de midi, sans faire de victimes.
Selon les rapports des médias étrangers, les propriétaires de voitures nommé Piero Cosentino, la voiture a été achetée en Mars de cette année, le même jour à midi pour manger le déjeuner quand il a entendu le son de l'alarme d'explosion et d'incendie, puis a vu des éclats de fumée noire provenant du garage, et en fin de compte plus de 30 personnes ensemble pour éteindre le feu.
Out propriétaires de médias, l'explosion a eu lieu lorsque le véhicule, le véhicule est en charge. Le Canada est actuellement le service des incendies enquête sur l'attentat à la bombe, ont pas encore annoncé la cause de l'explosion.
Bien que pas encore étudié à fond la cause de l'explosion de Kona moderne, il a eu lieu dans une autre affaire avec les prix des voitures traditionnelles explosion de voiture électrique.
moderne Kona
Electrek Selon les rapports des médias étrangers, le temps des États-Unis 16 Février Porsche Taycan fondit pur voiture électrique en flammes et a explosé dans une maison en Floride.
Il est entendu que cette explosion de voiture de gravure de voiture a été le premier aux États-Unis livré 130 Porsche un Taycan. En même temps, cela est la première fois attentats à la bombe de combustion Porsche Taycan purs véhicules électriques depuis la livraison Décembre dernier a eu lieu.
Après l'incident, le porte-parole Porsche dit que la compagnie a été au courant de cet incident, personne n'a été blessé dans l'accident. Il a également dit que est maintenant trop tôt pour spéculer sur les accidents de raisons, les aspects Porsche déjà envoyé des gens pour enquêter sur l'incident.
Dans le champ de vision de l'écran, la Porsche a combustion Taycan au-delà de la reconnaissance, il est déterminé que par le modèle de châssis de voiture forme le unmelted. garage de stationnement du véhicule a été gravement brûlé, il est difficile de savoir si l'impact sur la structure du bâtiment. De plus, le site continue à sonner l'alarme, la scène est un gâchis.
épave Porsche Taycan
En fait, depuis le lancement de véhicules électriques ont été les risques pour la sécurité de la combustion spontanée, ainsi que certains experts ont été analysés.
Académie chinoise d'ingénierie Ming Gao Académicien Ouyang a dit dans son discours, la cause principale de la principale batterie de voiture électrique feu emballement thermique. C'est hors de contrôle après que la température de la batterie dépasse une certaine limite de déclenchement d'une réaction en chaîne, de la température de la batterie a augmenté rapidement (jusqu'à 1000 degrés par seconde) en un temps court, ce qui entraîne la combustion. Ce problème se produit parce qu'il ya essentiellement trois façons:
On est monté sur un feu de véhicule pire thermostabilité ternaire à base de lithium, ce qui représente plus de la moitié.
En second lieu, le mode de réalisation du feu de la batterie du véhicule principalement pile au lithium cylindrique, la batterie due à la gaine robuste en acier, la pression intérieure augmente rapidement la décomposition thermique interne, explosion sujettes à enflammer rapidement l'ensemble du module de batterie.
Trois feu est une incidence plus élevée d'événements dans la phase de charge, en particulier complètement chargée.
Bien qu'il n'y ait pas de cause officielle de l'explosion d'incendie d'explication, mais les deux peuvent être un problème de batterie, il peut y avoir des problèmes de conception, tels que Wei ES8 est d'exploiter la présence d'échantillonnage de tension dans le module à des circonstances inappropriées, il peut être le module de couverture l'usure causée par le harnais appuyant feu de l'initiateur couche isolante plaque et un emballement thermique de la batterie, sont des problèmes de conception.
Quatrièmement, les logiciels met en évidence les médias étrangers a déclaré problèmes ont commencé crise le secteur des logiciels de masse
À l'ère de carburant automobile, l'objectif principal de la recherche et le développement des prix des voitures dans la structure mécanique du véhicule, de sorte que la plupart des prix des voitures traditionnelles dans la conception du moteur, transmission, châssis et autres composants mécaniques, la recherche et le développement, a une accumulation technique solide sur la fabrication.
Mais après être entré dans l'ère de véhicules électriques, électriques ont quatre roues comme un ordinateur, de sorte que le système logiciel du véhicule devient plus important.
Volkswagen Group après la décision de procéder à une transformation électrique complète, introduit la première voiture électrique est basé sur la plateforme ace à construire ID.3 MEB, la voiture actuelle a été la ligne d'assemblage en Allemagne.
Cependant, selon le magazine « Manager » allemand a rapporté que la production Volkswagen ID.3 rencontré au cours d'un problème de logiciel « massive », prétendument, la racine de ces problèmes est le grand public dans le développement de logiciels quand trop vite, conduisant à l'architecture logicielle de base il crée un certain nombre de problèmes.
ID.3 publique
Rapport indique également que le public a déjà réuni une équipe technique pour réparer un million de personnes, mais il y a encore tous les jours avec de nouveaux problèmes.
Cependant, le PDG de Volkswagen Group Judith après avoir vu le rapport, le contenu du rapport ne sont pas assez précis, le ID.3 public sera livré à temps, mais il a aussi dit que le développement de logiciels est une chose difficile.
La marque Audi de Volkswagen a également retardé en raison de problèmes de logiciels figurant sur l'e-tron.
5 novembre 2018, porte-parole Audi a déclaré que les problèmes rencontrés le développement de logiciels, l'Audi e-tron sera retardée de quatre semaines sur le marché. côté Audi a dit que dans les étapes de la production finale de développement, le personnel technique pour le logiciel e-tron Audi a été modifiée, et cette modification de la nécessité d'obtenir l'approbation réglementaire des logiciels de l'entreprise.
Audi e-tron
En outre, il y a aussi des problèmes à cet égard Jaguar, la Jaguar I-APCE après le rappel est parce que les problèmes d'installation du logiciel.
Ces événements reflètent aussi les points de douleur des entreprises de voitures traditionnelles en termes de logiciel, la structure mécanique ont commencé, ils ne sont pas bonnes en face du développement de logiciels, mais aussi pour surmonter les prix des voitures traditionnelles. Il était tel, le Groupe Volkswagen sera déterminé à mettre en place une équipe de plus de 10000 logiciels.
Software est devenu l'un des revenus principaux courants des prix des voitures modernes, Tesla continuent actuellement de réduire les coûts de matériel, et continuer de conduite automatique, la mise en réseau du véhicule, ainsi que gagner une partie de l'argent de l'OTA mise à niveau.
Cinquièmement, les problèmes d'alimentation de la batterie ont mis fin à la surgissent Jaguar Audi
Comme la voiture électrique est un nouveau domaine, qui est aussi nouveau système de chaîne d'approvisionnement, ce domaine prix des voitures ont également rencontré des difficultés, le problème principal est l'alimentation de la batterie. Mais maintenant, le problème est que le nombre de prix des voitures beaucoup plus que les fabricants de batterie, la batterie résultant de l'offre court.
Le mois dernier, Jaguar a dit qu'en raison de la pénurie d'énergie de la batterie de LG Chem sera fermé 11 Février à 17 de sa ligne de production I-APCE à Graz, en Autriche. Ceci est également la première entreprise à arrêter la production en raison d'une pénurie d'énergie de la batterie.
Jaguar I-APCE
Mais pas un mois, il est le deuxième prix automobile Mazda a annoncé cessé. La fin de Février, quand Audi a annoncé qu'elle suspendrait son usine à Bruxelles, Belgique gamme de produits e-tron, le temps de récupération spécifique n'a pas été annoncé.
raisons spécifiques abandonnées, bien que Audi n'a pas annoncé, mais les médias et l'industrie conviennent qu'en raison de l'usine de batterie LG Chem Pologne capacité de production est limitée, ce qui entraîne une pénurie de la production d'alimentation de la batterie de modèles e-tron, ce qui conduit à des modèles e-tron suspendre la production.
LG usine chimique
Donc, nous devinons est pas sans raison, après tout, LG Chem avait déjà « pit » Audi une fois, en 2019, Audi a dit que, en raison de l'alimentation de la batterie limitée LG Chem, 2019 plans de production d'Audi ont été contraints de 55830 jusqu'à 45242, réduisant 10588.
En outre, les prix des voitures Kia Motors sud-coréen a également enlisés alimentation basse batterie. Les rapports publics indiquent, Kia Motors a déclaré qu'en raison de problèmes d'alimentation de la batterie, et donnera la priorité au marché européen, suivi des États-Unis pour répondre aux besoins du marché.
La liaison de trois prix des voitures peut être vu que la pénurie actuelle de l'énergie de la batterie est devenue l'une des contraintes des constructeurs automobiles traditionnelles pour développer des problèmes de voiture électrique.
Dans le passé, la plupart des constructeurs automobiles ont mis en place un système de chaîne d'approvisionnement, les différentes pièces sont disponibles auprès de plusieurs fournisseurs, et une partie du moteur de base, transmission, etc., par les constructeurs automobiles propres mains, il y a peu Kabo Zi semble être le cas.
Mais à l'ère des véhicules électriques, le composant principal est la batterie, le moteur, en particulier la batterie, le nombre de poignée mondial de fournisseurs, et sont au-delà de l'industrie automobile de l'entreprise, ce qui permet aux grandes entreprises automobiles parues dans le cas «contrôlée par d'autres, » la à apparaître en raison de l'alimentation de la batterie est insuffisante, et une grande zone abandonnée.
Ceci illustre un prix des voitures conventionnelles sur la gestion de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques, mais aussi au stade exploratoire.
Sixièmement, le manque de compétitivité des prix des voitures européennes plus que la défaite des États-Unis
Bien sûr, le problème avec les prix des voitures traditionnelles ont effectivement subi une nouvelle entreprise Réparateur, et même Tesla rencontrera. Ainsi, le cur du problème est que Tesla a fait des réalisations, a une production cumulative de 100 millions, alors qu'une partie des prix des voitures traditionnelles sont maintenant encore réticents à entrer sur le marché américain.
Selon les médias étrangers Automotive Nouvelles, porte-parole de BMW a confirmé que BMW électrique pur SUV, IX3 ne sera pas vendu sur le marché américain. Avant la Mercedes-Benz a également dit son premier modèle pur CQE électrique à être vendus sur le marché américain en 2021 dans l'ordre.
IX3 BMW voiture concept
BMW et Mercedes choisissent d'éviter temporairement le marché américain peut être dû à l'influence des pionniers, e-tron Jaguar et Audi I-PACE Les deux véhicules maintenant en vente aux États-Unis, mais de 2019 la situation des ventes, des résultats peu satisfaisants.
2019 Audi e-tron aux États-Unis ont vendu un total de 5369, Jaguar I-APCE est encore plus sombre, a vendu un total de 2594, tandis que le même modèle électrique Tesla luxe X SUV est vendu 1,96 millions. On peut voir dans les voitures électriques, Audi, Jaguar Land Rover avec Tesla est absolument pas un ordre de grandeur.
Le degré de luxe et de pilote automatique en termes de niveau, et il n'y a pas grand écart entre les trois voitures, trois ateliers écart est la plus grande endurance.
Selon les données publiées par le site officiel de l'Audi US, les modèles e-tron WLTP endurance de 270,9 miles (environ 436 kilomètres), publié JLR Jaguar I-APCE vie WLTP de 292 miles (470 km).
Jaguar I-Pace
La version longue durée de la vie Tesla Model X de l'EPA a atteint 351 miles (environ 561 kilomètres, plus stricte que la norme EPA WLTP), l'écart entre les trois voitures d'endurance évidente.
En fait, la vie de Jaguar I-APCE a été relativement bonne, mais toujours désavantagés sur le marché américain, alors que Mercedes-Benz et l'endurance BMW IX3 CQE est relativement faible.
Il est entendu que les modèles BMW IX3 seront équipés de la capacité de la batterie 74kWh, WLTP en kilométrage standard est d'environ 273 miles (environ 437 km). La vie est 374-414 km selon la norme Mercedes-Benz CQE WLTP, la vie de la batterie encore pire que BMW IX3.
Benz CQE
Officiel Pour ces raisons, une partie de la nouvelle voiture n'a pas encore publié la production, Tesla a décidé de reporter ou d'éviter le quartier général du marché américain. Elle reflète également les lacunes des prix des voitures traditionnelles véhicules électriques compétitifs, les prix des voitures traditionnelles ont besoin pour améliorer la compétitivité de leurs produits, qui ont la capacité de contester Tesla.
Sept, un chemin de transition traditionnel bloqué les prix des voitures dans l'auto-aide active
Ces prix des voitures traditionnelles sur les problèmes rencontrés point de vue, principalement dans deux aspects, l'un à l'intérieur des prix des voitures, d'autre part de l'environnement extérieur.
Que ce soit rappelé, la combustion spontanée véhicule ou des problèmes logiciels ne sont pas adaptés pour tenir compte des prix des voitures traditionnelles après avoir entré le domaine des véhicules électriques, les produits, il y a encore quelques problèmes.
Les fabricants de batteries limite également la capacité de production de la route des prix traditionnels de voitures électriques, les prix des voitures de fortune traditionnelle grande, fait dans l'électrification à grande échelle de mise en page aussi plus, le Groupe Volkswagen a prévu 26 millions de voitures électriques, tant le nombre de véhicules électriques est également une plus grande demande pour les batteries.
LG pack batterie chimique souple
Bien que beaucoup souffert de difficultés, mais ces prix des voitures, après tout, luttant contre la concurrence féroce, la possibilité d'ajuster très puissant, est maintenant penser activement des moyens de résoudre son dilemme.
Afin de fournir une meilleure voiture électrique, les constructeurs automobiles traditionnels ont choisi d'augmenter le financement R & D pour effectuer des recherches de voiture électrique. 2018, Jaguar a dit qu'il investira 18 milliards $ au cours des trois prochaines années (environ 125 milliards de yuans) à la recherche et le développement des véhicules électriques.
A la fin de 2019, Audi a annoncé que 2020-2024 il investira 37 milliards d'euros (environ 293,7 milliards de yuans) à la recherche et le développement des véhicules électriques.
En outre, les prix des voitures traditionnelles aussi actives dans le développement de la plate-forme électrique pur, le groupe Volkswagen a lancé une plate-forme électrique pur MEB, GM a récemment dévoilé sa troisième génération pur plate-forme électrique, Audi et Porsche plate-forme développée conjointement a également été PPE formant, avec une plate-forme de production électrique pur et aura une base pour la production de masse.
Ainsi, plusieurs prix des voitures ont prévu une variété de véhicules électriques, le groupe Volkswagen pour lancer 75 modèles de la voiture électrique dans la prochaine décennie, Audi a également annoncé des plans de déploiement de 30 voitures électriques d'ici 2025, GM va lancer 20 modèles en 2023 véhicules électriques. Afin d'atteindre les objectifs de production, les constructeurs automobiles sont actives dans la transformation des plantes, telles que Volkswagen est actuellement de nombreuses régions du monde de la ligne de production de l'usine à New MEB.
En termes de problèmes logiciels, les prix des voitures traditionnelles ont laissé pas, les plans de groupe Volkswagen pour mettre en place une équipe technique de personnes dédiées à la recherche et le développement d'applications intelligentes, de liaison réseau de technologies connexes.
En termes de puissance de la batterie, ces entreprises automobiles ont également pris des mesures. Auparavant, il a été rapporté que Audi travaille avec des contacts BYD fabricant de batteries domestiques, bien que les nouvelles n'a pas été mis en uvre, mais si l'alimentation de la batterie LG Chem problèmes suite de, Audi peut également coopérer avec d'autres fournisseurs de batteries, Jaguar peut nous prendrons les mêmes mesures.
La Mercedes-Benz directement à LG Chemical a investi 700 millions d'euros (environ 5,5 milliards de yuans) pour l'expansion de l'usine de la batterie.
Pour répondre à l'alimentation de la batterie, le public devrait être le plus prêt à sous le capital initial qui, en Juillet 2019, Groupe Volkswagen a annoncé qu'il allait payer pour acheter la batterie de puissance de 50 milliards d'euros (environ 393 milliards de yuans), et l'ère Ningde, LG Chemical, SK et de nombreux autres fournisseurs de batteries pour établir des relations de coopération.
Alors que Volkswagen a également des investissements directs dans la société de la batterie au lithium en Europe Northvolt, et cette société a mis en place une joint-venture, qui commencera officiellement cette année.
usine de batterie Northvolt
De plus, GM sera construit conjointement par LG Chemical et usine de batteries, les deux parties investiront ensemble 2,3 milliards $ (16,2 milliards de yuans) pour construire des usines dans la région Lordstown États-Unis, la nouvelle usine commencera au milieu de cette année.
Cependant, quelles que soient les voitures électriques traditionnelles et nouvelles Réparateur société prix des voitures, est un défi, Tesla est maintenant une série de problèmes, sont à tâtons vers l'avant.
prix traditionnels de voitures ont des avantages sur la base des fonds et de l'expérience de fabrication, une fois élaborés dans le droit chemin, de saisir le marché va rapidement rattraper son retard avec la nouvelle Réparateur de l'entreprise.
Conclusion: Les voitures électriques traditionnelles bloquaient la route, mais la puissance de l'avenir doit
Bien que différents prix des voitures électriques conventionnelles sur la transformation de la route ont rencontré quelques problèmes, mais il peut aussi exposer les lacunes des prix des voitures traditionnelles en matière d'électrification.
Nous devrions également avoir une attitude tolérante envers les constructeurs automobiles traditionnels, ces problèmes sont des problèmes qui doivent être relevés lorsque les prix des voitures tournées l'électrification, Tesla a connu une forte que la fourniture de la batterie, les véhicules à combustion spontanée, rappel et d'autres questions, mais Tesla ont été lentement à travers cette difficulté, les prix des voitures traditionnelles seront également surmonter progressivement ces difficultés.
Après que le corps de la voiture traditionnelle que les grandes entreprises, et ses fonds sont de talents relativement abondante, pour surmonter les difficultés actuelles, il est impossible, attendez que les constructeurs automobiles traditionnelles pour résoudre les difficultés actuelles, la concurrence mondiale pour le nouveau marché de l'automobile d'énergie sera encore intensifiée.
Ce sont de bonnes nouvelles pour les consommateurs, il y aura de plus en plus puissants modèles électriques à choisir, promouvoir davantage la va popularité des véhicules électriques.
Dans l'ensemble, bien que les constructeurs automobiles traditionnelles ont souffert des difficultés en matière d'électrification, mais l'électrification future est à venir.
