Le journaliste du China Times (www.chinatimes.net.cn) Yu Jianping et le journaliste stagiaire Cai Liyuan ont rapporté de Pékin
Le 24 mai, Xiaopeng Motors (09868.HK, XPEV.US) a publié des données financières non auditées pour le premier trimestre. Les données montrent que le chiffre d'affaires de Xiaopeng Motors au premier trimestre était de 4,03 milliards de yuans, soit une baisse de 45,9 % d'une année sur l'autre ; la perte nette au premier trimestre était de 2,34 milliards de yuans, une perte nette de 1,7 milliard de yuans dans le même période de l'année dernière ; la marge bénéficiaire de la voiture était de -2,5 %, contre 10,4 % à la même période l'an dernier ; la marge brute était de 1,7 % au premier trimestre, contre 8,7 % au quatrième trimestre de 2022 et 12,2 % en le premier trimestre 2022. Dans l'ensemble, les données de Xiaopeng Motors ont considérablement diminué.
Le jour où Xiaopeng Motors a publié son rapport financier du premier trimestre, le cours de l'action de Xiaopeng Motors a fortement chuté de 5,05 %, à 8,65 dollars américains, avec une valeur de marché d'environ 7,5 milliards de dollars américains. Dans le même temps, la déclaration sur la baisse des performances et le "retard" de Xiaopeng Motors a suscité des discussions animées dans l'industrie.
Les pertes se sont creusées au premier trimestre
Une analyse spécifique du rapport financier de Xiaopeng Motors montre qu'en termes de livraison de véhicules, le volume total de livraison de Xiaopeng au premier trimestre était de 18230 véhicules, soit une baisse de 17,9 % par rapport au trimestre précédent et une baisse de 47 % en glissement annuel. contre 34561 véhicules au premier trimestre de l'an dernier. Parmi eux, au cours du seul mois de mars de cette année, Xiaopeng Motors a livré 7002 véhicules, soit une baisse de 54,6 % en glissement annuel par rapport aux 15414 véhicules en mars de l'année dernière.
On peut dire que la performance de Xiaopeng Motors au premier trimestre n'a pas été satisfaisante en termes de données de rapports financiers ou de volume de livraison. A ce propos, Xiaopeng Motors a officiellement répondu : « Les résultats sont loin d'être à la hauteur des attentes de chacun », mais « après ces années de travail acharné, il n'a été 'pas surpris' ».
Bien que Xiaopeng Motors se soit dit "pas surpris par les changements", le premier signal donné par la bourse reflète aussi dans une certaine mesure la réaction du marché.
Depuis le début de cette année, les performances du marché du camp "Wei Xiaoli" ont progressivement creusé l'écart, et la voiture idéale est la plus accrocheuse. Selon le rapport financier du premier trimestre 2023 publié par Li Auto, son chiffre d'affaires trimestriel et son volume de livraison ont atteint un niveau record. Au premier trimestre, Ideal a livré un total de 52 584 voitures neuves, soit une augmentation de 65,8 % en glissement annuel ; le chiffre d'affaires s'est élevé à 18,79 milliards de yuans, soit une augmentation de 96,5 % en glissement annuel. Weilai n'a pas encore annoncé son rapport financier pour le premier trimestre de cette année, mais à en juger par les données de livraison, Weilai a livré un total de 31041 voitures neuves au premier trimestre, soit une augmentation de 20,5 % en glissement annuel. Bien que les ventes d'un mois à l'autre aient chuté en avril, le ES6 nouvellement lancé a été livré le 25 mai, ce qui peut contribuer à la performance des ventes.
Alors que les pertes augmentent, Xiaopeng Motors continue d'investir massivement dans la recherche et le développement. Le rapport financier montre que ses dépenses de recherche et développement au premier trimestre étaient de 1,30 milliard de yuans, soit une augmentation de 6,1 % par rapport à 1,22 milliard de yuans au cours de la même période en 2022, et une augmentation de 5,3 % par rapport à 1,23 milliard de yuans au quatrième trimestre de 2022. Selon Xpeng Motors, les augmentations d'une année sur l'autre et d'un trimestre sur l'autre des dépenses de recherche et développement étaient principalement dues à l'augmentation des dépenses liées au développement de nouveaux projets de modèles pour soutenir la croissance future.
L'important investissement dans la recherche et le développement augmentera sans aucun doute la pression financière sur Xiaopeng Motors. Cependant, Zhang Yongbin, un partenaire d'investissement de Shanghai Intelligent Manufacturing Industry Private Equity Fund Management Company et un analyste de l'industrie automobile, a déclaré au journaliste de "China Times": "À l'heure actuelle, de nombreux nouveaux constructeurs automobiles sont encore au stade de long investissement stratégique à long terme, et Xiaopeng Motors en fait partie. Produits La recherche et le développement technologiques, le marketing et la gestion continueront d'augmenter les coûts, et le creux et la hausse des performances à un certain moment ne sont pas absolus.
Zhang Xiang, analyste dans l'industrie automobile et professeur invité à l'Institut des sciences et technologies du fleuve Jaune, a déclaré au China Times : « À l'exception de la position relativement stable de Tesla, les autres nouvelles marques de puissance ont des variables et leurs positions ne sont pas stables. Zhang Xiang a déclaré que lorsque Tesla atteint l'équilibre en 2020, ses ventes mondiales ont atteint 500000 véhicules, mais les ventes de "Wei Xiaoli" n'ont pas encore atteint l'effet d'économies d'échelle.
Xpeng Motors parie sur le G6
Bien que la performance du premier trimestre n'ait pas été satisfaisante, Xiaopeng Motors est pleine de confiance dans la "reprise de sang" au second semestre. Xiaopeng Motors a déclaré : "Nous pensons que le modèle G6, qui sera lancé en juin, affichera une performance dominante. L'émergence du G6 deviendra un nouveau point de départ pour l'ascension de Xiaopeng."
Il n'y a pas si longtemps, Xiaopeng G6 a inauguré la première voiture à sortir de la chaîne de montage.La nouvelle voiture se positionne comme un SUV purement électrique coupé de taille moyenne et sera directement la référence du modèle Y. Il est rapporté que Xiaopeng G6 est également équipé du système de conduite assistée intelligent de deuxième génération XNGP, afin de se débarrasser de la dépendance aux cartes de haute précision et de réaliser véritablement la fonction de conduite assistée à scénario complet. Xiaopeng a déclaré qu'en tant que premier modèle stratégique dans le cadre du SEPA 2.0, le Xiaopeng G6 est équipé des dernières technologies de Xiaopeng Motors dans les domaines du système intelligent, du supplément de puissance et de la fabrication de véhicules intelligents.
En plus de promouvoir activement le Xpeng G6, Xpeng Motors a également réalisé des mises en page sous de nombreux aspects cette année.
En termes de personnel, Wang Fengying, l'ancien directeur général de Great Wall Motors, a officiellement rejoint Xiaopeng Motors en tant que président, responsable de la planification des produits de l'entreprise, de la gestion du portefeuille de produits et des activités de vente, et a rendu compte au président-directeur général de l'entreprise, He Xiaopeng. Cependant, Wang Fengying, qui travaille dans des constructeurs automobiles traditionnels depuis de nombreuses années, peut apporter à Xiaopeng Motors une performance différente sur le marché, qui reste à voir plus loin.
De plus, au niveau technique, en avril de cette année, Xpeng Motors a officiellement lancé l'architecture technique ultime avant la conduite sans conducteur - l'architecture d'évolution intelligente globale SEPA 2.0 "Swinging", la technologie la plus fondamentale dans les domaines de la fabrication de véhicules intelligents et d'autres des champs.
En termes de conduite intelligente, Xpeng Motors a ouvert la fonction NGP de la ville à Shanghai, Guangzhou, Shenzhen et d'autres endroits, ce qui marque l'ouverture officielle de la première phase de la capacité XNGP, et prévoit d'ouvrir la deuxième phase de la capacité XNGP en le second semestre de cette année. Il n'y a pas si longtemps, Xiaopeng G9 a obtenu une licence pour le test de transport de passagers sur les routes de troisième niveau de Guangzhou.Il est prévu que dans la seconde moitié de 2023, le test de transport de passagers de conduite autonome soit lancé pour tous les utilisateurs du district de Huangpu, à Guangzhou. .
De ce point de vue, dans la seconde moitié de l'année, Xiaopeng Motors a de nombreuses réalisations à attendre en termes de produits et de technologies. Cependant, le point de vue de Zhang Yongbin est le suivant : Du point de vue du développement à long terme, le plus gros problème pour Xiaopeng Motors est de savoir comment approfondir ses propres « caractéristiques ». Zhang Yongbin estime : « En comparaison, Ideal Automobile a plus de caractéristiques en termes d'itinéraire technique et de positionnement de modèle ; Weilai Automobile a également fait mieux en termes de positionnement de marque haut de gamme, d'écologie et d'opérations de service. Xiaopeng Automobile a renforcé sa stratégie d'intellectualisation. , mais l'intelligence est également au centre de toutes les nouvelles configurations de marques de véhicules à énergie, et Xiaopeng Motors est toujours confronté à de grands défis s'il veut creuser l'écart avec d'autres marques dans le domaine de la conduite intelligente.
